Výrobok o použití starého kompresora z chladničky na použitie v airbrush.
Prvá kapitola: výroba.
V našich zemepisných šírkach je obyčajne divoký alebo divoký kompresor pomerne malý, aj keď existujú výnimky. Najčastejšie sa nachádzajú v blízkosti koša na dvoroch domov alebo v pivniciach, kde sú uložené všetky odpadky. Zvyčajne sú pevne priskrutkované k veľkej bielej skrinke, ktorá obyčajne volá chladničku a v nej ukladá pivo. Lov na divoký kompresor holými rukami nebude fungovať, jednoducho vám nebude daný. Medzitým budete bežať po zbraniach, z divokého kompresora sa môže stať domov, ale už cudzinec.
Musíte mať so sebou špeciálnu súpravu zbraní - kliešte, ploché skrutkovače a kríž, 2 kľúče pre 12X14. Ak sa nájde veľká biela škatuľka, je potrebné ju dôkladne preskúmať, obvykle je kompresor skrytý v dolnej časti vzadu. Ak je detegovaný kompresor a máte potrebnú súpravu zbraní, môžete začať s výrobou.
Ťažba kompresorov je jednoduchý proces, ale musíte k nemu pristupovať opatrne a opatrne, v opačnom prípade môžu nastať problémy v budúcnosti. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je zahryznúť medené rúrky pomocou klieští alebo postranných nožov, ktoré idú na chladiaci gril, s toleranciou najmenej 10 cm a pokiaľ možno najviac, potom sa ďalšie rúrky hodia po ruke (na niektorých typoch kompresorov je na rúrkach pripevnená kovová doska s vyrazenými číslami - nevyhadzujte ho, môže sa vám hodiť). Okrem toho musí byť trubica ukousnutá! V žiadnom prípade nemôžete rezať, čipy sa určite dostanú dovnútra, potom váš kompresor môže byť veľmi chorý a zomrieť. Keď sa trubice zhryznú, trubičky sa sploštia, nemôžete sa toho báť a pomôže to, že počas prepravy nestreknete olej.
V tejto fáze môžem odporučiť naliať kvapku oleja z kompresora na kúsok čistého papiera a pozrieť sa na kovové častice. Ak si všimnete škvrny strieborného prachu v oleji, už nemôžete pokračovať a rešpektujte minútu ticha fondovú pamäť zosnulého jednotky.
Druhá a najdôležitejšia vec - kompresor pozostáva nielen z hardvéru, ale má aj iný a veľmi dôležitý orgán - štartovacie relé. Relé vyzerá ako malá čierna (niekedy biela) skrinka, priskrutkovaná osobitne pomocou skrutiek vedľa kompresora, zapojenie vedie dovnútra a von. Je potrebné opatrne odskrutkovať relé z chladničky a rovnakým spôsobom opatrne odpojiť konektor, ktorý vedie z relé do kostry kompresora (to platí pre staré hrnce, pre ostatné typy kompresorov môže byť relé neodnímateľné). Prichádzajúce 2 vodiče bude pravdepodobne treba uhryznúť, stále sa nejedná priamo k zástrčke. Je tu ďalší dôležitý bod - musíte si pamätať alebo označiť, v ktorej polohe bolo relé priskrutkované, kde sa nachádza horná a dolná časť, je to a je podpísané, ale nie vždy. Prečo je dôležité - viac o tom nižšie.
A nakoniec, tretí - pomocou 2 tlačidiel až 12 vypneme kostru kompresora z chladničky. Zvyčajne sa priskrutkuje pomocou 4 skrutiek a matíc cez gumové tesnenia. Túto celú sadu spojovacích a gumových pásov je vhodné vziať so sebou, môže sa hodiť pri následnej príprave na prácu.
Kapitola druhá: Príprava (domestikácia).
Práve ste dostali kompresor, znečistený špinou a olejom, ruky poškrabané a natiahnuté na kolená, unavené, ale šťastné, sa konečne dostali k svojmu domu. Teraz môžete začať pripravovať kompresor na prevádzku.Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skúšobná prevádzka. Reléový konektor obliekame na kontakty v kryte kompresora. Nasmerujeme a dočasne pripevníme relé na vodorovný povrch, dokonca ho môžeme nalepiť páskou. Hlavné je opraviť relé tak, ako to bolo v chladničke, pracuje na prívese gravitácie a ohrievania dosiek. Ak ho nesprávne nasmerujete alebo ho jednoducho odhodíte na záťaž, nebude to fungovať správne, čo môže fatálne skončiť vinutím relé aj motora kompresora.
Opatrne a pomocou elektrickej pásky pripevníme dočasný vodič zástrčkou na vodiče vstupujúce do relé. Dôrazne odporúčame ukončiť miesto skrútenia elektrickou páskou, od toho závisí vaša bezpečnosť a život. Modely a tak málo ľudí si ich vážime a vy sami. Sploštené trubice je potrebné stlačiť kliešťami, odklonia sa do strán a uvoľnia vzduchový kanál.
Keď je všetko pripravené a pevné - môžete zástrčku zasunúť do zásuvky. Zvyčajne je to sprevádzané malým iskrením a praskaním, zaťaženie je stále značné. Ak je všetko v poriadku, kompresor by sa mal zapnúť a ticho vrčať. Vzduch by mal vychádzať z trubice, musíte označiť, ktorá z nich je „inšpiráciou“ a kto je „výdych“. Nemusíte dlho jazdiť, hlavne je uistiť sa, že montáž funguje. Ak to nie je v poriadku a kompresor sa nespustí alebo sa po chvíli spustí a vypne, nie je to dobrá vec. Pre malé vyšetrenie musíte byť priatelia s elektrotechnikou a tester. Ak s týmito vecami nie ste priatelia, neodporúčam sa ďalej hrabať.
Ak ste priatelia alebo máte nápad - pokračujte. Je potrebné odstrániť konektor relé z kompresora a zazvoniť vinutia motora. V akejkoľvek kombinácii by si mali volať s malým odporom. Ak jedno z vinutí nezvoní, držíme v rukách telo zosnulého jednotky. Ak zavoláte, musíte skontrolovať a vyčistiť relé. Opatrne otvorte krabicu a očistite kontakty jemným brúsnym papierom. Hlavnou vecou nie je ich ohýbať alebo odlamovať, rovnako sa nemusíte veľa trieť.
Potom všetko zhromaždíme späť, opravíme, ako by malo a skúste to znova zapnúť. Ak sa nespustí znova alebo nevypne - bohužiaľ, nešťastie ... (Za predpokladu, že relé je natívne a je dodávané s týmto kompresorom. Môže dôjsť k núdzovému vypnutiu kvôli skutočnosti, že motor je výkonnejší ako ten, pre ktorý je relé určené, potom musíte hľadať ďalšie relé a doska na slúchadle vám pomôže.) Avšak, nehovoriac o smutných veciach, dúfame, že všetko fungovalo.
Teraz musíte zostaviť jednotku do prispôsobenejšieho a kompaktnejšieho zariadenia. Samozrejme, netvrdím sa, že každý má svoje vlastné schopnosti a prostriedky na dosiahnutie tohto cieľa, ale načrtnem svoj prístup k zostaveniu celého zariadenia. Za týmto účelom musíte navštíviť najbližší obchod s autodielovami, trh s automobilmi alebo stánok s náhradnými dielmi. Tam si musíte kúpiť:
1 liter motorového oleja na výmenu, 10 W40 alebo iného minerálneho alebo polosyntetického oleja. obyčajne je najmenší obal litrom, ale ak budete mať šťastie, môže to byť prievan a stačí 500 gramov. V najhoršom prípade môžete všetky vŕzgané pánty namazať v dome.
Vystužená trubica z vystuženého gumového oleja a benzínu, dlhá asi meter a vnútorný priemer 4 mm. Je dobré mať so sebou kúsok medenej rúrky od kompresora, môžete si vyskúšať správnu gumovú hadičku.
Kovové spojovacie svorky, 6 kusov. Musia sa vyskúšať na čerstvo zakúpenej gumovej trubici. Mali by mať priemer o niečo väčší.
Trubička z PVC z vinylu. Sú priesvitné, sú tu tiež zosilnené, ale tie nepotrebujeme. Dĺžka sa musí zvoliť v závislosti od umiestnenia kompresora a komfortu prevádzky, ale nie menej ako 2 metre.
2 jemné filtre - jeden pre benzín a jeden pre naftu. Vizuálne odlišné - pre benzín je vo vnútri papierová akordeón, pre naftu - vo vnútri syntetického pletiva.
Trubica zo silikónového tmelu odolného voči oleju a benzínu, lepšia ako hustá konzistencia a šedá, tekutšia a čierna horšia.
Po získaní tohto všetkého musíte zastaviť do najbližšieho železiarstva.V ňom musíte získať:
Kábel so zástrčkou na konci, na napájanie kompresora do siete. Najmenej 1,5 metra, najlepšie v dvojitej izolácii.
Vypínač s jedným kľúčom v uzavretom kryte na vonkajšiu inštaláciu.
Skrutky do dreva na drevo 3,5 x 16 alebo 3x16.
Teraz je potrebné celú túto hromadu skombinovať dohromady a dostaneme vytúženú jednotku.
Prvým a najdôležitejším bodom prípravy, od ktorého závisí ďalšia práca a životnosť kompresora, je výmena oleja. Pri tejto príležitosti bolo rozbitých veľa kópií, je potrebné ich vymeniť, nie je potrebné, ktorý olej naliať a ktorý nie.
Existuje veľa názorov, ale ten správny je môj! Aby tu potom neboli žiadne prázdne otázky, napríklad „ale na slnečnici to funguje dobre!“, V tomto bode napíšem svoj názor.
Čistý „vretienok“ (freón, kompresor - keďže sa nenazvali) olej sa nalieva do kompresora v továrni. V skutočnosti je minerálny. Neobsahuje žiadne prísady, pretože kompresor v chladničke pracuje v uzavretom a bezvzduchovom (bez kyslíka) priestore, a nie je vystavený žiadnym vplyvom na životné prostredie. Keď ho začneme používať na naše účely, situácia sa dramaticky zmení. Kyslík vo vzduchu, prachové častice, vlhkosť atď. začínajú na olej pôsobiť. Minerálny olej je veľmi rýchly o sa upcháva a oxiduje, stráca svoje vlastnosti, čo vedie k silnému zahrievaniu kompresora počas prevádzky, hluku, opotrebovaniu piestového systému a prípadne k uviaznutiu. A to napriek skutočnosti, že bolo dosť oleja. Navyše vďaka malým spojivám a pri zmáčacích vlastnostiach minerálneho oleja bude intenzívne lietať, blokovať vzduch parou a znižovať prevádzkovú úroveň v kompresore.
Automobilový (motorový) olej je zbavený väčšiny týchto problémov, predovšetkým kvôli obsahu prísad v ňom, ktoré kompenzujú alebo úplne eliminujú zlé faktory ovplyvňujúce kvalitu a trvanlivosť oleja. Navyše je navrhnutý pre oveľa prísnejšie prevádzkové podmienky, ako sú podmienky vo vašom kompresore. Napríklad používam motorovú polosyntetiku 10w40, pretože zostáva po výmene oleja v aute. Minerálny a polosyntetický olej môžete použiť s inými indexmi, ale neodporúčam používať syntetické oleje. Po prvé, podstatne drahšie a po druhé, sú tekutejšie a menej trvanlivé.
Dúfam, že som napísal presvedčivo, aj keď, samozrejme, budú existovať neveriaci, ktorí budú neustále napĺňať všetku ropu, ktorá sa dostane do ruky, a, samozrejme, vlajku pre nich.
Vráťme sa k nášmu železnému priateľovi. To vyvoláva určité technické hľadisko, konkrétne - aký typ kompresora spadol do vašich rúk. Z vizuálneho hľadiska sa delia na 2 hlavné typy - valec a kvetináč (pripomínajúci nočnú vázu pokrytú vypuklým vekom). Prvý - takmer vyhynutý druh, sa používal vo veľmi starých typoch chladničiek a prestal sa vyrábať koncom 70. rokov. Ale ak sa vám podarilo oživiť tento typ kompresora - mali ste veľké šťastie. Na výstup môžu vyvíjať tlak oveľa viac ako ostatní. Druhý typ kompresora - hrnce - spadá častejšie do rúk.
Hlavný rozdiel pre nás v tejto fáze spočíva v tom, kde treba olej vymeniť. Vo valcoch je najčastejšie na strane puzdra priskrutkovaná veľká skrutka, ktorá uzatvára plniace hrdlo. Je potrebné ho odskrutkovať pomocou kľúča, vypustiť starý olej z kompresora do jedál na jedno použitie, odporúčame odmerať, koľko oleja bolo. V závislosti od typu valca musia byť naplnené 300 až 500 gramami oleja. Potom skrutku opatrne dotiahnite, najlepšie pomocou tesnenia odolného voči olejom a ropám.
S hrncom je trochu zložitejšie. Z toho obvykle vychádzajú 3 trubice - vdychujte, výdychajte a utesnite plniacu trubicu. Je vhodné olej cez neho vymeniť. Aby sme to dosiahli, musíme otvoriť túto trubicu, môžeme súbor mierne orezať kruhom v kruhu pod splošteným miestom, ale v žiadnom prípade ho neprerezajte. Potom musí byť trubica pozdĺž zárezu zlomená a úplne odlomená, kymácející sa do strán.Hrana vytvorená okolo okraja by mala byť mierne pribitá kladivom. Potom jednoducho vypustite olej z hrnca a nakloňte ho smerom k rúrkam v akejkoľvek jednorazovej nádobe. Nezabudnite - po vypustení oleja nezapnite kompresor!
Kompresor bude musieť byť naplnený injekčnou striekačkou, postupne naliať olej do plniacej trubice, môžete si dať na gumovú trubicu vo forme nálevky. Olej v kvetináči vyžaduje asi 250 - 350 gramov. Po doplnení paliva musí byť trubica utopená, inak ňou prechádza vzduch (alebo naopak - prechádza okolo filtra v závislosti od typu kompresora). Môžete to samozrejme vyrovnať, ale nie je to vhodné, potom musíte vymeniť olej. Odporúčam zaskrutkovať malú samoreznú skrutku vhodného priemeru, pod viečkom ktorej je gumené tesnenie podložky.
Rovnako ako v prípade oleja, aj tu sú zúfalí alebo leniví kamaráti, ktorí sa budú pokúšať privádzať kompresorový olej na cestu a vyliať ho do sacej trubice. Po prvé, je vhodné vymeniť olej naraz a zapnúť kompresor vypusteným olejom. Po druhé - v piestových zariadeniach je taký jav - vodné kladivo. To je prípad, keď sa kvapalina dostane do priestoru nad piestom, v objeme väčšom, ako umožňuje objem kompresnej komory. Kvapaliny, ako vieme, sú takmer nestláčané a motor kompresora sa o to pokúsi. Výsledkom je zničenie piestového systému. Dúfam, že som o tom presvedčil.
A tak pokračujeme. Teraz vložíme všetko do hromady podľa vyššie uvedenej schémy.
Táto schéma je určená pre jednočinné vzduchové kefy, ako je napríklad náš obľúbený „Eton“ - je tiež bieloruský alebo konvertovaný na jednočinné dvojčinné vzduchové kefy.
To všetko samozrejme môžete skombinovať a nechať na váhe, ale tento dizajn sa neustále rozpadá a rozpadá. Myslím, že ak strávite trochu úsilia a skombinujete všetko na akejkoľvek platforme alebo v takom prípade - bude to spoľahlivejšie a poskytne vám viac práce z práce. Netvrdím, že normalizujem, ale môj typ zostavy absolútne nevyžaduje použitie obrábacích strojov, zváranie alebo špeciálne náradie. Všetky materiály sú tiež k dispozícii a ich náklady sú malé. Pre najjednoduchší a najspoľahlivejší výsledok môžete zostaviť štruktúru na preglejku alebo drevotriesku. Rozmery tohto hárku závisia hlavne od typu vybraného alebo ťaženého prijímača. Prijímač je potrebný na minimálne dve funkcie - vyhladzuje pulzácie tlaku vzduchu, ktorým sa počas prevádzky kompresora nedá vyhnúť, a slúži ako lapač pár a olejových kvapiek. Pre lacné jednočinné vzduchové kefy, ktoré zahŕňajú bežne používaný „Eton“ - je tiež Bielorus, veľkoobjemový prijímač je úplne zbytočný, stačí objem asi 1 až 2 litre.
Ako ukazuje prax, ako prijímač sa používajú prakticky akékoľvek hermeticky uzavreté nádoby - od plastových fliaš na nápoje a pivo až po priemyselné prijímače z nákladných automobilov a zariadení. Podľa môjho názoru je používanie plastových fliaš a najmä sklenených fliaš trochu nebezpečné, tieto materiály nemajú dobrú mechanickú pevnosť a dokonca aj malý tlak v prijímači ich môže poškodiť, ak je poškodený a spôsobiť zranenie. Samozrejme môžete použiť také veci, ako je valec z hasiaceho prístroja, ale toto sa trochu rozširuje a celá konštrukcia je ťažšia.
Najoptimálnejšími nádobami pre prijímač sú malé nádoby na potraviny na vodu z priesvitného bieleho polyetylénu alebo, ako v mojom príklade, expanzná nádrž z Lady. Polyetylén, z ktorého sú tieto kontajnery vyrobené, skôr hrubý a viskózny, nemá strach z mechanického poškodenia padlých malých predmetov a jeho vlastnosti si zachováva pomerne dlhú dobu. Aj keď dôjde k zlomeniu, nevytvoria sa úlomky alebo útržky materiálu. Pre tých, ktorí nechcú tieto materiály používať pod tlakom, môžem vám poradiť, aby ste sa bližšie pozreli na malé zvárané kovové palivové plechovky s objemom 5 litrov.
Prispôsobenie kanistra alebo nádrže pre prijímač je celkom jednoduché - musíte vziať 2 trubice, napríklad meď, odrezané od kompresora, asi 15 cm dlhé.Nezabudnite, že na kompresore musia zostať rúrky dlhé najmenej 10 cm. Vo veku nádoby sú vyvŕtané 2 otvory, do ktorých musia tieto rúrky pevne dosadať. Potom z vnútornej strany veka, kde je miesto, do ktorého vstupujú rúrky, je vyplnená epoxidovou živicou, nemusíte ju úplne vyplňovať, stále musíte ponechať viac miesta na zaskrutkovanie krku. Keď vyschne všetko - musíte krk a korok namazať tesniacou hmotou a pevne ich utiahnite. V tomto bode je dôležité správne umiestniť skúmavky - ich špičky by nemali byť blízko a výstupná trubica by mala byť vyššia ako prívodná trubica (ako je to na obrázku).
Teraz, keď je všetko pripravené, môžete zistiť, aké veľkosti sú preglejkové dosky potrebné. Pevne priliehajúce upevnenie by nemalo byť zostavené, bude ťažšie ho udržiavať a kompresor by mal mať okolo seba priestor na fúkanie a chladenie vzduchom. V mojom prípade stačil kus 30 x 40 cm, preglejka by sa mala brať s hrúbkou najmenej 9 mm, drevovláknitá doska - 15 mm. Orezávanie rohov a spracovanie hrubým pieskom - už chutí. Ale triesky v prstoch neprinesú potešenie.
V rohoch hárku na jeho budúcej spodnej časti je potrebné upevniť skrutky na nohy, gumu alebo napríklad zátky z plastových fliaš (dobrý dôvod vziať 4 "jedno a pol" pivo). Hlavnou vecou nie je priskrutkovať skrutky k podlahe alebo stolu. Nohy sú potrebné na zníženie hluku počas prevádzky kompresora, na zabránenie jeho „plazivosti“ z miesta a škrabanie podlahy je tiež nepríjemné.
Potom sú vyvŕtané 4 otvory pre montáž kompresora, skrutky, dúfam, že ste nezabudli vziať so sebou? Možno, že pri použití hrubej vrstvy preglejky alebo drevotriesky nemusí dĺžka bežných skrutiek stačiť, potom si budete musieť kúpiť väčšie, kompletné s maticami, v hardvéri alebo v automatickom obchode.
Najťažšou časťou je upevnenie prijímača. Musí byť nainštalovaný ako prvý, aby zvyšné časti jednotky nerušili neskôr. Nestojí to za to prepichnúť prijímač pomocou upevňovacích prvkov, potrebujete kreatívny prístup - napríklad použite gumovú trubicu alebo pásik, pevnú látku alebo kožu, perforovanú pásku na balenie ťažkých bremien atď. Jeden okraj upevňovacej pásky sa priskrutkuje na preglejku pomocou skrutky, hodí ju cez prijímač a na druhej strane sa pritiahne.
Kompresor je priskrutkovaný, výhodne potrubím, k okraju preglejkovej fólie, takže bude ľahšie vymeniť olej neskôr. Pri skrutkovaní sa odporúča namazať závity skrutiek tesniacou hmotou, aby neboli následne odskrutkované kvôli vibráciám. Vedľa toho zaskrutkujte štartovacie relé pomocou skrutiek a správne ho nasmerujte. Ďalej - spínač svetla, na jeho kontaktoch pripojíme relé a napájací kábel. Je vhodné pripevniť samotný kábel golierom alebo očkom k preglejkovej doske, aby nevylomil spínač.
Po dokončení elektrickej časti pokračujeme v inštalácii zvyšku pneumatického systému. Na vstupe do kompresora pomocou gumovej trubice a 2 svoriek pripevníme jemný filter na benzín. Možno sa zdá, že táto časť nie je pre nikoho zbytočná, ale nie je to drahé a všetok prach sa nedostane do kompresora, potom ho už nemožno odtiaľ odstrániť. Hlavnou vecou pri všetkých nasledujúcich operáciách nie je naplnenie tohto filtra olejom, z toho stratí svoje vlastnosti. Ďalej kus gumovej trubice a 2 svorky spájajú výstup kompresora so vstupom prijímača. Je potrebné postupovať opatrne, aby sa rúrky neroztrhli z veka. Na výstupe z prijímača natiahneme tiež gumovú trubicu pomocou 2 svoriek, zafixujeme filter na naftu. Tento filter môže byť naplnený silikagélom, potom bude vykonávať 2 funkcie - lapač vlhkosti a adaptér na pripevnenie gumových a vinylchloridových skúmaviek. Samozrejme, môžete to urobiť aj bez toho, že potiahnete vinylovú trubicu priamo na výstup prijímača, ale takéto spojenie nebude úplne tesné a trvanlivé, hadica preruší hladkú medenú trubicu.
Priemer vinylovej trubice je zvyčajne menší ako priemer dýzy filtra a vzduchovej kefy, nedá sa veľmi dobre napnúť a je pomerne ťažké ju namontovať. K tomu je malý trik - špička skúmavky je ponorená do rozpúšťadla 647 na niekoľko minút. Plytké, viac ako 5 mm to nestojí, inak to bude príliš ohybné a nebude sa klásť dôraz na jeho nasunutie na tvarovku.Odporúča sa pripevniť filter a vinylovú trubicu na preglejkovú dosku, aby nevyskočila a uvoľnite skúmavky prijímača.
No, to je takmer všetko. Môžete sa zapnúť, počuť syčanie vzduchu. Len ponáhľajte sa priamo do práce nestojí to za to, ak bol použitý silikónový tmel - treba ho pár dní zaschnúť.
Kapitola tretia: Vykorisťovanie.
Nie je tu nič komplikované. Hlavnou vecou pri prevádzke kompresora je zabrániť jeho prehriatiu. Typicky sa kompresor zahrieva na teplotu 40 až 45 ° C počas 25 až 30 minút nepretržitej prevádzky. Nemá zmysel pracovať dlhšie, už sa môže zle odrážať na jeho zdrojoch a kvalite práce.
Pre budúce použitie bude pravdepodobne potrebné upraviť tlak vzduchu. Napríklad niektoré typy kompresorov môžu vydávať oveľa viac vzduchu, ako je potrebné pre airbrush, alebo je to z dôvodu lakovacích momentov. V tomto prípade kompresor vytvorí zbytočne vysoký tlak v skúmavkách, filtroch a prijímači a bude tiež pracovať s preťažením a rýchlo sa zahrieva. V takom prípade potrebujeme prevodovku. Najdôležitejšie je, že prevodovka v tomto systéme musí byť nainštalovaná na VSTUPE kompresora, ak je nainštalovaná na výstupe, spôsobí to tiež preťaženie a rýchle zahriatie kompresora.
Inštaláciou redukcie na vstupe obmedzujeme množstvo vzduchu prechádzajúceho kompresorom, a tým regulujeme tlak. Najjednoduchšou a najdostupnejšou prevodovkou sú kalibrované trubice, ktoré môžu byť pripevnené k vstupu filtra cez gumovú trubicu, napríklad z pier na plniace perá, alebo hrubých ihiel zo striekačiek. Môžete sa vŕtať rôznymi vŕtačkami. Alebo môžete navštíviť najbližšiu predajňu domácich zvierat, v produktoch pre akvárium nájdete veľmi vhodné malé vodovodné batérie a prevodovky. A pokiaľ ide o pristávacie priemery, stojí za to len cent. Na rozdiel od kalibrovaných skúmaviek vám umožnia upraviť tlak v rámci určitých limitov pri práci.
Kapitola štvrtá: Údržba.
Údržba kompresora nie je náročná, aj keď niektoré časti bude potrebné čiastočne odstrániť. Jednotku samozrejme nemusíte vôbec obsluhovať, ale verte mi - odpovie to isté.
Táto služba zahŕňa:
Výmena oleja.
Výmena filtra.
Vypustite nahromadený olej z prijímača.
Ropa, bez ohľadu na jej dobrý stav, stále stráca svoje vlastnosti a časom sa stáva kontaminovanou. Je vhodné vymeniť olej v kompresore najmenej raz ročne, bez ohľadu na režim a množstvo jeho prevádzkového času.
Na tento účel je potrebné z nej odstrániť všetky rúrky, odskrutkovať zátku - skrutku z plniacej rúrky a sklopiť kompresor, aby z nej vylial všetok olej. Pamätajte si - potom už ho nemôžete v žiadnom prípade zapnúť! Ďalej, ako pri prvej výmene oleja, striekajte do striekačky potrebné množstvo oleja. Kým sú skúmavky odstránené - súčasne môžete vybrať staré filtre, nahromadený olej vylejte z prijímača. Nemá zmysel nalievať tento olej späť do kompresora.
Potom nainštalujte všetky nové filtre na miesto a vráťte skúmavky späť do kompresora. Kovové svorky v tom dobre pomáhajú, umožňujú opakované vykonávanie takýchto operácií.
To je všetko, dobrá práca. Myslím si, že ďalšie otázky, ktoré vznikli, sa dajú vyriešiť na fóre.
