Motorul electric este format din două părți: un stator și un rotor. Rotorul (se mai numește ancora) este partea cea mai complexă. Este format dintr-un arbore cu un circuit magnetic în care este așezat înfășurarea. Capetele înfășurării sunt conectate la plăcile (lamelele) colectorului.
Procedăm la diagnostic. Principalul dispozitiv de care vom avea nevoie este un multimetru.
Pentru început, vom analiza motorul electric și vom scoate ancora. Este necesar să-l examinăm. Adesea, deteriorarea înfășurării este vizibilă cu ochiul liber. Dacă nu este vizibilă ruperea sârmei și scurtcircuitul, efectuăm trei teste.
1. Test de 180 de grade
- Am setat multimetrul în modul de măsurare a rezistenței, limita de măsurare este de 200 Ohmi.
- Sondele sunt conectate la două contacte de colector exact opuse. Aceste două puncte sunt la 180 de grade una de alta.
- Măsurăm rezistența. Ne amintim sau scriem.
- În continuare, măsurăm într-un cerc între celelalte plăci opuse.
Pentru a rezuma. Valorile de rezistență în sine nu ne sunt interesante. Principalul lucru este că ele sunt la fel. Adică, dacă multimetrul în timpul primei măsurători a arătat, de exemplu, o valoare de 1,5 Ohmi, atunci între celelalte plăci opuse ar trebui să existe aceeași rezistență. Dacă rezistența dintre unele puncte este mai mare decât ̶̶, atunci este deschisă această înfășurare. Dacă, din contră, rezistența este mai mică decât ̶̶ un scurtcircuit.
Graficul urmărește clar circuitul intern într-una dintre înfășurări.
2. Testarea contactelor vecine
- Dispozitivul rămâne în aceeași poziție - măsurarea rezistenței, limita de 200 Ohmi.
- Sondele multimetrice sunt conectate la două plăci de colecție adiacente.
- Facem o măsurare, amintiți-vă rezultatul.
- În continuare, măsurăm între următoarea pereche de contacte. Și așa mai departe, în cerc.
- Comparați rezultatele.
În acest test, ca și în precedentul, principalul lucru este egalitatea de valori. Și, ca și în testul precedent, o creștere a rezistenței indică o rupere a firului de înfășurare, iar o scădere a rezistenței este un scurtcircuit.
Graficul arată un circuit de interturn intern într-unul dintre înfășurări.
3. Verificați dacă nu există un spațiu scurt
- Multimetrul este setat la un mod de măsurare a rezistenței de ̶̶ 200 Ohmi.
- Am pus o sondă a dispozitivului pe placa colectorului, a doua pe corpul armăturii (arbore sau circuit magnetic).
- În mod alternativ, măsurăm între fiecare lamelă și corp.
Dacă multimetrul arată „1” ̶̶, nu există niciun caz scurt. Dacă afișează valori sau „0” și emite un semnal sonor, atunci izolația este ruptă.
Rezultate de validare
Ancora motorului este funcțională dacă:
1. Rezistența dintre toate contactele opuse este egală.
2. Rezistența dintre toate contactele adiacente este egală.
3. Rezistența dintre plăcile colectorului și carcasă este egală cu infinitul „1”.
recomandări
Multimetrele electronice, în special pentru uz intern, au o oarecare marjă de eroare. Prin urmare, este mai bine să utilizați un dispozitiv pointer. Dacă nu există, este de dorit să se determine și să se țină seama de eroarea de măsurare. Aceasta se face după cum urmează:
- în modul de măsurare a rezistenței, cu o limită de 200 Ohmi, conectăm sondele împreună;
- dacă citirile dispozitivului sunt „zero” ̶̶ nu există nicio eroare;
- dacă în loc de zero orice altă cifră, aceasta va fi o eroare.
Să zicem că multimetrul a arătat 0,1 ohmi. Prin urmare, în primul și al doilea test, diferența de rezistență mai mică de 0,1 ohmi nu este considerată daună.
Măsuri de siguranță
La verificarea rotorului, trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță:
- deconectați motorul electric de la rețea înainte de demontare;
- Ancora deteriorată poate avea margini ascuțite, plăci de colecție sfâșiate sau lipirea firelor deteriorate, astfel încât să fie utilizate mănuși de lucru.
