Întrucât experiența de exploatare a racletei de benzină, în special, realizată în China, arată că acestea au adesea disfuncționalități în sistemul de lansare, de aceea sunt adesea dificil de început. Problemele sunt de obicei asociate cu volanta magneto.
Pentru cei care nu sunt familiarizați cu această unitate, amintim: acest sistem, format dintr-o bobină de aprindere, o bujie și o volantă cu magneți.
Trebuie să ne ocupăm de distanța magneto, mai precis, de decalajul bobinei de aprindere și expunerea garantată a acesteia. Din această cauză apar probleme în unitățile chineze, care au fost operați de câțiva ani în condiții interne sau în departamentul de locuințe.
Dar se întâmplă că chiar și în produsele noi, pornirea este dificilă, mai ales pe una rece. Și în acest caz, de obicei, problemele de lansare se datorează decalajului magneto. Cei mai mulți oameni care folosesc mașini de cosit gaze stabilesc un decalaj de magneto de 0,4 mm, după cum recomandă mulți producători.
Ce se întâmplă dacă acest decalaj este ajustat și setat la 0,25 mm? Se dovedește că atunci când scade, scânteia electrică devine mai subțire, mai fină și îndeplinește fiecare bătaie chiar și cu viraje lente ale volantului magneto.
Adică, reducând în mod conștient golul, creștem, astfel, probabilitatea unei porniri normale a tăietorului, fără niciun efort fizic inutil și o scurtare a respirației chiar și la pornirea unui motor rece.
Decalajul și ordinea expunerii sale în diferite cazuri
Ca șablon pentru setarea golului magneto, se poate folosi cu succes o bandă cu lățimea și lungimea necesară tăiate dintr-o sticlă obișnuită de plastic, de exemplu, de la Pepsi-Cola.
Este necesar să o instalați ultima dată, pentru a nu o deteriora în timpul lucrărilor de reparație, folosind același uscător de păr în orice scop. La urma urmei, dacă este afectată de efectele aerului cald, atunci nu este nevoie să vorbim despre acuratețea setării golului magneto.
Cu ajutorul unui distanțier tăiat dintr-o sticlă de plastic puteți seta distanța magneto de 0,25 mm cu o precizie ridicată, deoarece grosimea sa este exact aceeași. Pentru a verifica acest lucru, este suficient să pliați banda de patru ori și să măsurați cu un etrier vernier grosimea totală, care va fi exact 1,0 mm.
Aplicăm o tăietură distanță dintr-o sticlă de plastic pe magneții volanului magneto, așezăm bobina de aprindere la locul ei și o fixăm cu șuruburi puternice 8 - 8, umplând în prealabil găurile filetate de pe corp cu o încuietoare cu filet.
Îl aplicăm pe șuruburi, răsucindu-l, nu trebuie să uitați să fixați borna de masă. Este mai bine să folosiți o șurubelniță. Strângem șuruburile până la limită cu mâna cu o șurubelniță manuală obișnuită cu un burghi hexagonal, deoarece utilizarea unui hexagon în formă de L poate duce la întreruperea fețelor capetelor șurubului.
Rămâne, întorcând volanul cu magneți, îndepărtează distanțierul din plastic și, continuând să-l rotiți, verificați calitatea (uniformitatea) golului atunci când este rotit de la 0 la 360 de grade, ceea ce se dovedește a fi ideal cu această abordare.
Unele persoane folosesc o foaie xerox dublată atunci când setează golul magneto, care este de asemenea acceptabil, dar utilizarea unui distanțier dintr-o sticlă de plastic dă un rezultat mai bun. Mai mult, poate fi refolosit de zeci de ori.
Rămâne doar să instalați părți ale caroseriei și puteți porni motorul pentru a testa cum funcționează și funcționează.
Uneori, în timpul funcționării, punctele de atașare ale bobinei de aprindere la corpul magneto sunt deformate, ceea ce nu permite montarea ei în mod fiabil, deoarece găurile din bobină și carcasa motorului nu coincid.
Puteți, desigur, să încercați să remediați defectul, dar va fi mai de încredere să puneți o nouă bobină, mai ales că nu costă prea mult.
Toate acțiunile ulterioare sunt similare cu cazul descris mai sus, cu excepția faptului că capetele șuruburilor bobinei de aprindere pot fi montate nu sub un hexagon, ci sub o cheie și o șurubelniță Phillips. Dar acest lucru nu schimbă esența problemei: strângerea acestor șuruburi trebuie să fie garantată, ca în primul caz.
Pentru a evalua calitatea lucrărilor efectuate, trebuie să vă asigurați că există o scânteie între electrozii bujiei vizual după asamblarea finală a motorului. Pentru a face acest lucru, îl conectăm la masă și începem să rotim motorul folosind un dispozitiv de pornire manual sau electric.
Testul de scânteie are un singur avertisment. Dacă te arunci brusc la începutul loviturilor, o scânteie va apărea chiar și cu magneți de magneto ușor defecte și chiar bobine de aprindere complet inactive. În acest caz, prezența unei scântei nu este încă un indicator al stării de sănătate a sistemului de aprindere.
Calitatea scânteierii poate fi apreciată doar atunci când apare, atunci când volanul magneto nu se rotește prea repede, pentru care starterul de lovitură nu trebuie tras, ci tras uniform și rapid.
Numai în acest caz, motorul benzotrimmerului sau al lanțului de lanț va porni fără probleme, atât pentru prima dată dimineața, cât și pe parcursul întregii zile lucrătoare (respectiv, așa-numitul pornire la cald sau la rece).
Dacă totuși, în timpul mișcării lente a demarorului, nu se observă o scânteie, atunci cel mai probabil va trebui să schimbați bobina de aprindere, să setați golul de magneto sau să schimbați bujia.
Practica descrisă mai sus, de a stabili un clearance pe lanțurile de lanț și motoserinele timp de cinci ani, a fost complet plătită. Nu au existat reclamații din partea utilizatorilor după o astfel de reparație. Acest lucru ajută cu adevărat la lansarea nu numai a unor decupaje chinezești, ci și a celor europene și chiar a unei mărci.
Pe toate unitățile, indiferent de producător, setarea unui spațiu magneto de 0,25 mm în loc de 0,40 mm, recomandat de producători, dă rezultate excelente. Unii oameni oferă spații de 0,10-0,15 mm, dar acest lucru este prea mic. La urma urmei, există o anumită expansiune termică a detaliilor sistemului de aprindere, a corpului în sine, a carterului sau a ferăstrăului, iar un astfel de decalaj mic poate dispărea cu totul, ceea ce poate duce la defalcarea (arderea), în primul rând, a serpentinelor de aprindere. Prin urmare, un gol de 0,25 mm este optim din toate punctele de vedere.
