Ce este necesar pentru reparații
Pe baza faptului că, de regulă, majoritatea cetățenilor nu au unelte speciale acasă, vom folosi cel mai accesibil.
- O cheie cu cap deschis de 17 dimensiuni și o cheie reglabilă sunt mai bune - 2 reglabile.
- „Bit” din oțel sau șurubelniță plată.
- Clești pentru picior de rață.
- Pensetă.
- Unsoare "Litol-24".
- O bucată de material pe care va avea loc „acțiunea”.
- Cârpă de ștergere.
- Ciocan.
Și așa, aici este roata.
Să începem întreținerea roții
A fost spalat si sters din toamna. Deșurubați piulițele care fixează roata de cadru de pe axă.
Pe ambele părți, cu o cheie reglabilă sau o cheie cu cap deschis de 15 mm.Țineți axa pe partea opusă cu o altă cheie pentru a preveni rotirea acesteia.
Acum că piulițele au fost îndepărtate, ținând și axa cu oa doua cheie de piulița de blocare strânsă, deșurubați piulița care blochează pista interioară filetată a rulmentului butucului roții.
Scoateți bucșa distanțier de pe ax.
Acum, deșurubați pista exterioară a rulmentului exterior al căruciorului.
ATENŢIE! Trebuie să-l deșurubați în sensul acelor de ceasornic, pentru că... Firul de aici este stângaci.
Din nou, din cauza lipsei unui instrument special pentru repararea bicicletelor, folosim fie un „bit”, fie colțul unei șurubelnițe cu cap plat, lovind-o cu un ciocan. De obicei, dacă nu este ruginit, clema se desprinde fără prea mult efort. Și aici avem în fața noastră bilele rulmentului exterior, neîncărcate cu lubrifiere abundentă, ci mai degrabă complet uscate. Pentru a evita rularea bilelor la scoaterea blocului pinionului, cel mai bine este să plasați o bucată de material sub roată. (Dacă se dezasambla pe o suprafață netedă)
Pentru a evita pierderea lor atunci când le scoateți, cel mai bine este să folosiți un magnet. În doi sau trei pași, toate bilele vor fi îndepărtate.
Într-un recipient separat.
De ce se separa? Pentru că vor fi exact aceleași - dintr-un rulment intern. Și pentru a evita problemele cu sortarea și numărarea lor, este mai bine să le împărțiți imediat. Apoi, trăgând cu atenție blocul pinionului, scoateți-l din butuc, auzind în mod natural ciocănitul abia audibil al bilelor interioare ale rulmentului căzând. De asemenea uscat, până la indecent.
Din nou, folosind un magnet, le colectăm într-un recipient.
Și iată-l - un clichet.
Îl ștergem bine și blocul pinionului pentru a îndepărta orice grăsime și murdărie veche rămase.
Privind în interiorul butucului roții, din partea cu clichet, găsim acolo pista interioară a rulmentului butucului.După cum era de așteptat, ea este acoperită de murdărie. Folosind o cârpă și o șurubelniță plată subțire sau un băț de lemn, îndepărtați toată murdăria.
În continuare, ținând clema cu „cicuri de rață”, întoarcem axa din ea în direcția opusă, eliberând astfel bilele rulmentului butucului de pe cealaltă parte. Dacă nu există lubrifiere acolo, vor cădea, de asemenea, liber.
Desigur, ștergem totul bine cu o cârpă. Un detaliu neplăcut este că, din cauza lipsei unei chei speciale pentru deșurubarea carcasei roții libere, nu se poate ajunge la bilele rulmentului butucului din această parte. Pentru a livra în continuare lubrifiantul la rulment, a fost necesar să se încălzească Litol într-o stare fluidă și să-l turneze din partea opusă în golul dintre ax și corpul bucșei până când lubrifiantul a ieșit de sub rulmentul nedemontat. După aceea, aplicați lubrifiant pe pista exterioară a rulmentului butucului.
Și puneți bilele la loc.
Apoi, ținând din nou suportul pe partea opusă cu „cici de rață”, înfășuram axa aproape până la capăt.
ATENŢIE! Nu pufăi încă. Punem bucșa distanțier la loc.
Înșurubați piulița de blocare. NU Strângeți!!! Pa…
Și trecem la asamblarea blocului pinionului. Aplicați unsoare pe pista interioară a rulmentului și puneți bilele în ea până când este umplută.
Va părea că una sau câteva bile lipsesc. Acest lucru este normal, deoarece rulmentul este „vrac”, fără separare. Facem același lucru și de cealaltă parte.
Când toate bilele sunt la locul lor, cu grijă, cu o ușoară rotație în sens invers acelor de ceasornic, așezați blocul de pinioane pe clichet. Este necesar să-l răsuciți pentru ca clichetul să se potrivească mai ușor în dinți.
Poftim. Blocul este aproape asamblat.
Mai rămâne doar să puneți șaibe de reglare la loc.
Și înșurubați clema capacului în sens invers acelor de ceasornic.
Din nou, folosind o șurubelniță, nu cu lovituri puternice de ciocan - până când se oprește. Șaibe de reglare nu vă vor permite să-l strângeți mai mult decât este necesar. Dar nici nu ar trebui să faci eforturi excesive. Acum că totul este asamblat, trebuie să începeți reglarea jocurilor de lucru la rulmenții butucului. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de blocare aproape până la capătul filetului, țineți cursa interioară cu „ciocuri de rață” și rotiți axa până când cursa atinge ușor bilele. După aceea, înșurubam piulița de blocare până la bucșa distanțier și, după ce am fixat bucșa cu „cicuri de rață”, strângem piulița. Întoarcem roata câteva ture, astfel încât bilele să fie la locul lor, iar ținând piulița cu o cheie pe partea opusă pinioanelor, strângem contrapiulița cu suficientă forță. Rotim din nou roata. Ar trebui să se rotească liber pe axă, fără încercări de a o întoarce.
Dacă simțiți o ușoară zvâcnire a axei în timpul rotației, înseamnă că rulmenții sunt strânși și trebuie să repetați reglarea slăbind piulița de blocare și slăbind ușor cursa interioară a rulmentului roții, apoi strângeți din nou piulița de blocare. Două sau trei încercări nereușite și totul se va rezolva. Roata este asamblată. Se rotește liber, fără să se aplece sau să se joace.
Noroc.
