Ce va fi necesar pentru reparații
Pe baza faptului că, de regulă, majoritatea cetățenilor nu au un instrument special, vom folosi cele mai accesibile.
- Cheia cu capăt deschis este de 17, iar cheia reglabilă este mai bună - 2 reglabile.
- „Barba” de oțel sau o șurubelniță plană.
- Clești de tip Platypus.
- Pensetă.
- Unge Litol-24.
- O bucată de țesătură pe care va avea loc „acțiunea”.
- Curățarea zdrențelor.
- Ciocanul.
Și uite, iată roata.
Începerea întreținerii roților
Din toamnă, spălat și șters. Ne desurubăm de axă, piulițele roții la cadru.
Pe ambele părți, cu o cheie reglabilă sau o cheie cu capăt deschis la 15. Ținând axa pe partea opusă cu cealaltă cheie să se întoarcă.
Acum, când piulițele sunt scoase, rămânând doar axul cu o a doua cheie pentru piulița de blocare strânsă, oprim piulița care blochează cursa interioară filetată a rulmentului butucului roților.
Scoateți distanțierul de pe axă.
Și acum, oprim cușca exterioară a rulmentului exterior al trăsurii.
ATENȚIE! Este necesar să se oprească în sensul acelor de ceasornic, ca. firul de aici este lăsat.
Din nou, din cauza lipsei unui instrument special pentru repararea bicicletei, folosim fie „barba”, fie un colț al unei șurubelnițe plate, atingând-o cu un ciocan. De obicei, dacă nu este ruginit, clema se întoarce fără prea mult efort. Și aici în fața noastră nu suntem încărcați cu grăsimi copioase, sau mai degrabă, bile complet uscate, ale unui rulment extern. Pentru a evita rostogolirea bilelor atunci când scoateți blocul de stele, cel mai corect, așezați o bucată de țesătură. (Dacă este dezasamblat pe o suprafață netedă)
Pentru a nu le pierde la scoatere, este mai bine să folosiți un magnet. În doi sau trei pași, toate bilele vor fi eliminate.
Într-un recipient separat.
De ce separat? Pentru că, vor fi exact la fel - din rulmentul intern. Și astfel încât să nu existe probleme cu sortarea și numărarea lor, este mai bine să vă împărțiți imediat. Apoi, ridicând cu blândețe blocul de pinioane, scoateți-l din butuc, auzind în mod natural, o lovitură ușor audibilă de aruncare a bilelor din rulmentul interior. De asemenea - uscat, la indecent.
Din nou cu un magnet, colectați-le într-un recipient.
Și iată-o - un clopot.
Ștergeți-l bine și blocul pinionului, din resturile de grăsime și murdărie vechi.
Privind în interiorul butucului roții, pe partea cu clichet, găsim acolo cursa interioară a rulmentului butucului. Așa cum era de așteptat, ea este toată în noroi. Folosind o cârpă și o șurubelniță plată subțire sau un băț din lemn, îndepărtați toată murdăria.
Mai departe, ținând cușca cu "platypus", întoarcem axa din ea, în direcția opusă, eliberând astfel bilele de rulment ale butucului pe cealaltă parte. Dacă nu există grăsime acolo, acestea vor cădea liber.
Afaceri clare - ștergem cu atenție totul cu o cârpă. Un detaliu neplăcut - din cauza lipsei unei chei speciale pentru deșurubarea carcasei cu clichet, nu este posibil să ajungeți la bile cu rulmenți din această parte.Pentru a livra totuși grăsime la rulment, a fost necesar să încălziți „Litol” într-o stare fluidă și să o turnați din partea opusă în golul dintre axa și carcasa manșonului până când grăsimea se scurge de sub rulmentul demontat. După aceea, aplicați grăsime pe cursa exterioară a rulmentului butucului.
Și puneți bilele la loc.
Apoi, ținând din nou clema „platypus” din partea opusă, înfășurăm axa aproape până la oprire.
ATENȚIE! Puf până terminat. Am pus manșonul distanțier.
Înșurubați cârligul. NU SE ÎNCETĂ !!! La revedere ...
Și mergeți la adunarea blocului de stele. Aplicăm grăsime pe cursa interioară a rulmentului și introducem bile până când este plină.
Se va părea că una sau o pereche de bile nu sunt suficiente. Acest lucru este normal, deoarece rulmentul este „vrac” fără separare. Facem același lucru pe de altă parte.
Când toate bilele sunt pe loc, cu atenție, cu o ușoară rotație în sens invers acelor de ceasornic, punem blocul de stele pe clichet. Este necesară o manivelă, pentru o intrare mai ușoară a clichetului în dinți.
Ei bine aici. Blocul este aproape asamblat.
Rămâne să puneți șaibele de reglare.
Și strângeți clema în sens invers acelor de ceasornic.
Din nou, cu o șurubelniță, nu cu lovituri puternice de ciocan - până la capăt. Reglați în continuare, strângeți-l nu va oferi șaibele de reglare. Dar nu ar trebui să depuneți eforturi excesive. Acum că totul este asamblat, trebuie să începeți să reglați spațiile de lucru ale rulmenților butucului. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de blocare, aproape până la capătul firului, țineți cușca interioară cu "platypus" și rotiți axa până când bilele ating ușor cușca. După aceea, înfășurăm o piuliță de blocare la cea mai îndepărtată mânecă și fixăm manșonul cu „duckbill”, strângem piulița. Rotim roata câteva rotiri astfel încât bilele să cadă în loc și ținând piulița cu cheia, din partea opusă stelelor, strângeți piulița de blocare cu o forță suficientă. Rotiți din nou roata. Ar trebui să se rotească liber pe axa, fără a încerca să o înșele.
Dacă simțiți o ușoară răsucire a axei în timpul rotirii, înseamnă că rulmenții sunt fixați și trebuie să repetați reglarea slăbind piulița de blocare și slăbind ușor cursa interioară a rulmentului, apoi strângeți din nou piulița de blocare. Două sau trei încercări nereușite și totul va funcționa. Roată asamblată. Se rotește liber, fără să muște și să se joace.
Mult noroc.
