Ce ar trebui să fie la îndemână
- bulgară;
- Capacitatea de scurgere a uleiului (o veche cutie de plastic tăiată de-a lungul) este potrivită;
- O cârpă pentru a șterge mâinile.
Penultima condiție nu a fost îndeplinită de mine și a trebuit să vărs ulei pe o podea din lemn care acoperă groapa de garaj, pe care nu recomand nimănui să o repete.
Deschiderea filtrului
Pentru comoditate, am conectat canalul central al elementului de filtrare cu un dop de hârtie, astfel încât uleiul rămas să nu se varsă. Am tăiat filtrul cu o râșniță, întorcând 2-2,5 cm din interior. Pentru a face acest lucru, rotiți carcasa după cum este necesar. Nu este necesar să fii foarte zelos, astfel încât metalul fierbinte să nu aprindă uleiul de motor.
După tăiere pe întregul diametru, ar trebui să deconectați jumătățile carcasei și să îndepărtați elementul de filtrare. Este destul de strâns, așa că trebuie să încercați. Apropo, din același motiv, jetoanele din tăietură nu au putut ajunge în partea de jos a filtrului, ceea ce păstrează puritatea experimentului.
Analiza conținutului
Pentru cercetare, avem încă un spătar al filtrului în formă de cupă (nu putem elimina bara de neodim nicăieri!). După scurgerea uleiului rămas, încep să manipulez magnetul, conducându-l de-a lungul corpului în direcții diferite. O emulsie de ulei de motor rezidual și praf metalic urmărește mișcarea câmpului. În cazul meu, s-au întâlnit chiar și particule foarte mari.
Capacitatea filtrului este de 15 microni, deci nu interferează cu circulația acestui abraziv în sistemul de ulei.
Pentru a rezuma
Pot spune cu încredere - set filtrul de ulei merită cu siguranță, deoarece ceea ce prinde este întotdeauna în suspensie atunci când motorul funcționează (jetoanele sunt prea ușoare pentru a precipita), accelerând uzura perechilor de frecare. Această metodă este cea mai simplă și mai fiabilă pentru extragerea impurităților metalice din sistemul de ungere a motorului, ceea ce, de fapt, eram convins cu tine.
