Autocontrolarea armăturii motorului se poate face cu ușurință acasă. Acest lucru va permite, în primul rând, să restabiliți în mod independent performanțele instrumentului și, în al doilea rând, să nu plătiți excesiv specialistul pentru o operație destul de simplă. Pentru a verifica, ai nevoie doar de o șurubelniță și un multimetru. În plus, puteți achiziționa un dispozitiv special pentru determinarea circuitului inter-turn.
Etapa 1. Inspectarea vizuală a instrumentului
Foarte des există situații în care instrumentul funcționează în continuare, dar nu așa cum trebuie. Iar în 30% din cazuri, vina este arsă. Acest lucru poate fi detectat vizual, chiar înainte de deschiderea carcasei.
Semnele indirecte ale unei ancore motorii „obosite” sunt următoarele probleme:
- Odată cu motorul electric în funcțiune, pe colector se văd scântei foarte puternice.
- Când încercați să porniți șlefuitorul (burghiu, ferăstrău circular etc.), se observă o cădere severă de tensiune (iluminarea clipește).
- Pornirea motorului electric este însoțită de zgârieturi ascuțite.
- Din carcasă se aude un miros caracteristic de cablare arsă.
- Instrumentul nu își câștigă puterea anterioară.
Vă rugăm să rețineți că mai mult de jumătate dintre aceste semne pot indica, de asemenea, uzura obișnuită a periilor motorului. Dacă sunt uzate sau dărâmate, atunci ancora, cel mai probabil, nu are nimic de-a face. Ne schimbăm pentru altele noi, curățăm colectorul de depozite de grafit și lucrăm calm. Dacă periile arată intacte și se observă simptomele de mai sus, cu o probabilitate de 80 la sută, se poate afirma că problema se află în ancora motorului.
Dacă scula electrică nu prezintă deloc semne de viață, pot exista motive mult mai multe și nu numai că testul de ancorare va fi necesar.
Etapa 2. Demontarea instrumentului electric
Într-un fel sau altul, dacă totul este în regulă cu periile, nu poți face fără a demonta instrumentul. În această etapă, cel mai important este să nu faci rău și mai mult. O atenție deosebită ar trebui să fie acordată selectării corecte a unei șurubelnițe, întrucât va fi problematică deșurubarea șuruburilor deteriorate, iar verificarea se va transforma într-o lucrare dureroasă pentru lăcătuș. Unele instrumente folosesc elemente de fixare de lungimi diferite. Locația lor trebuie amintită (este mai bine să înregistrați sau să schițați).
Pentru a asambla cu succes un instrument electric după diagnostic și reparație, este recomandat ca începătorii să facă poze cu fiecare etapă de demontare. Acest lucru va ajuta foarte mult dacă uitați ce parte a stat înaintea testului.
Pasul 3. Pregătirea armăturii motorului pentru inspecție
După ce ancora a fost scoasă din coca, este de dorit să o pregătească pentru diagnostic. Procedura constă în curățarea completă a lamelelor colectoare de depozitele de grafit. Dacă nu se face acest lucru, este posibil ca verificările ulterioare să nu dea rezultatul dorit.
Puteți elimina placa cu zdrențe și alcool. Dacă lamelele nu au placă, ci un strat gros de funingine, va trebui să fie îndepărtat cu hârtie emolină cu granulație fină. Vă rugăm să rețineți că pe colector nu există caneluri abrazive vizibile. Acest lucru va agrava contactul lamelelor cu periile și, de asemenea, va accelera uzura acestora.
Etapa 4. Inspectarea vizuală a ancorei înainte de verificare
Trebuie să vă uitați la următoarele:
- Lamele colectoare. Nu trebuie să fie foarte purtați.
- Înfășurarea armăturii motorului. Căutăm stânci sau semne vizibile de sârmă de ardere.
- Contacte. Întreaga înfășurare este lipită lamelelor colectoare. Aceste puncte trebuie verificate pentru integritate.
Dacă colectorul este prea adânc, ancora trebuie înlocuită. Urmele de ardere pe înfășurări sau contacte indică faptul că piesa este defectă. Puteți rebobina, desigur, dar aceasta este o sarcină fără mulțumire și necesită abilități speciale. Este mai ușor să cumpărați unul nou.
Etapa 5. Verificarea ancora cu un multimetru
Verificarea armăturii motorului cu un multimetru constă din două etape. În primul rând, trebuie să îl suni pentru o defecțiune. Pentru a face acest lucru, multimetrul este setat pe modul de testare a circuitului cu un semnal audio.
Apoi, cu o sondă, trecem prin lamelele colectoare și cu a doua de-a lungul corpului de ancoră.
A doua etapă de verificare a armăturii cu un multimetru este măsurarea rezistențelor dintre înfășurările adiacente. Pentru a face acest lucru, dispozitivul este setat în modul de determinare a rezistenței la pragul minim (de regulă, acesta este de 200 Ohmi).
În continuare, sondele sunt aplicate lamelelor colector adiacente, iar citirile de pe ecran sunt fixate. La măsurarea rezistenței, toate lamelele adiacente ar trebui să aibă aceeași valoare. Dacă nu este cazul, ancora este defectă.
Aproape același lucru spune o lipsă completă de rezistență la oricare dintre înfășurări.
Pasul 6. Verificarea armăturii pentru închiderea intersecției
Înainte de a verifica armatura motorului pentru un scurtcircuit între rotații, este necesar să achiziționați un dispozitiv special. Costă un ban și este plin de informații pe Internet.
Esența verificării ancora este să atașați acest dispozitiv la toate secțiunile corpului. Conform citirilor indicatorului LED, se determină o defecțiune.
Pasul 7. Înlocuirea armăturii și reasamblarea instrumentului
O ancoră defectă este fie rebobinată, fie înlocuită cu una nouă. Din fericire, astăzi chiar și cel mai ieftin instrument chinezesc din magazinele online găsești accesoriile potrivite. Este recomandabil să verificați noua sau restaurată ancoră înainte de instalare, conform algoritmului descris mai sus.
Dacă totul este normal, colectăm totul înapoi și lucrăm. La schimbarea armăturii motorului se recomandă de asemenea să instalați perii noi. Din fericire, sunt ieftine.
