Când mi-am cumpărat SUV-ul, am descoperit că în portbagaj era o roată de rezervă „moartă” (au uitat să-mi spună despre ea înainte de a cumpăra). Nu știam ce să fac cu el și l-am lăsat în portbagaj, până când într-o zi mi-a venit în minte o idee interesantă - să fac un grătar din el. Nu știam cum să sudez metalul, așa că a trebuit să fiu creativ și să mă asigur că orice componente utilizate pentru construcție ar putea rezista la căldură (adică fără nichel sau placare galvanizată).
Iată o listă de instrumente și materiale pe care le-am folosit personal, dar acest proiect poate fi adaptat cu ușurință pentru a se potrivi preferințelor individuale. Baza poate fi făcută dintr-un palet de lemn sau alt cherestea, iar dacă nu aveți deloc dorința de a o face, atunci grătarul poate fi umplut cu beton, iar înălțimea poate fi reglată folosind o bucată de țeavă de lungimea necesară. În general, există multe opțiuni.
Instrumente:
- Sander.
- Fierăstrău cu oglindă.
- Bormasina electrica.
- Rindea (opțional).
Material:
- Jantă roată
- Vopsea la temperatură înaltă – 2 cutii
- Bare 100x100x2500mm
- Șuruburi M16 – 4 bucăți
- Șurub de fixare pentru lemn M12 – 4 buc
- Diametrul conductei de otel 48 mm – 450 mm lungime
- Tije filetate M12 – 2 buc
- Gratar gratar (diferite dimensiuni) – 1 sau 2 bucati
- Roți – 4 bucăți
Cea mai grea parte a muncii
Fără îndoială, aceasta este cea mai neplăcută parte a muncii - îndepărtarea cauciucului de pe jantă. După ce am urmărit câteva videoclipuri și am încercat să fac totul conform teoriei, am ajuns să iau doar un ferăstrău electric, să tai talonul anvelopei și apoi să-l scot cumva folosind un știft și o șurubelniță lungă.
După ce am eliberat roata de cauciuc, am dus-o la o sablă locală, unde mi-au permis să o prelucrez singur. A durat aproximativ 11 minute și a costat mai puțin de 600 de ruble (800 de ruble dacă lucrarea este făcută de un maestru).
Detalii si pictura
Am achiziționat toate componentele necesare de la un magazin de hardware local. Am cumpărat țeava și am tăiat-o acolo. Flanșa țevii, care va fi instalată pe o bază de lemn, nu va trebui modificată, deoarece aici vom folosi șuruburi de fixare cu diametrul necesar. Dar flanșa care va atașa discul de țeavă ar trebui să aibă găuri cu un diametru puțin mai mare (vor trebui să fie găurite), astfel încât șuruburile cu cap mai larg să se potrivească în ea.
Urmează pictura. Personal, am folosit o vopsea specială la temperatură ridicată, Rustoleum High Heat. Aplicarea vopselei urmează același principiu ca și în cazul oricărei alte vopsea spray. Am vopsit toate piesele în două straturi. Am înfășurat hârtie în jurul rulmenților roților înainte de a le vopsi pentru a preveni înfundarea lor cu email.
Pregătirea fundației
Discul în sine este destul de greu, așa că și baza ar trebui să fie destul de masivă. Am vrut să-l fac cu aceeași greutate ca și discul, dar trebuia să-l păstrez compact, așa că am decis să folosesc bare de 100x100mm.Le-am tăiat cu un ferăstrău, astfel încât baza să fie pătrată.
Apoi am făcut găuri în capetele barelor folosind o placă de ghidare din lemn cu fante pre-găurite. Ideal mi-ar fi plăcut să folosesc o presă de burghiu, astfel încât găurile să fie exact aceleași, dar pentru că nu aveam, am folosit un burghiu obișnuit. Am împins apoi tije filetate prin găuri și apoi am șlefuit baza finită.
Apoi am pus garnituri pe tijele filetate, am înșurubat șaibe deasupra și am tăiat tot excesul cu o râșniță. După aceea am găurit (și șlefuit) găuri pentru șuruburile de fixare de sus și pentru roțile de jos.
La final, nu mai rămâne decât să acoperiți baza cu impregnare și un strat de lac protector.
Conectarea discului, conductei și bazei
Pentru a atașa flanșa țevii pe disc, am folosit șuruburi cu cap neted (un diametru cât mai mare). Trebuie să vă asigurați că capetele șuruburilor ating marginea centrală a discului. Această montură poate părea destul de slabă, dar odată ce am strâns piulițele, a devenit clar că nu există niciun joc în design. Am închis orificiul din țeavă cu un dop de dimensiuni speciale pentru a împiedica pătrunderea cenușii înăuntru. Am tratat si dopul cu vopsea la temperatura ridicata.
Conducta se înșurubează în flanșă la un capăt și în flanșa de bază la celălalt. Flanșa de bază este asigurată cu șuruburi și șaibe. Le-am acoperit și cu vopsea.
Acorduri finale
Grătarul s-a dovedit a fi destul de masiv, așa că am decis să înșurubez roți pe partea de jos pentru o mișcare mai convenabilă a structurii.
Am folosit orificiul supapei de pe disc pentru a atașa cârligul în el și apoi i-am atașat o carabină - puteți agăța pe el diverse instrumente auxiliare (clești, perie, spatulă).
Găsirea grătarelor de dimensiunea potrivită s-a dovedit a fi problematică, dar am căutat pe internet și am găsit opțiunile potrivite. Un grătar trebuie să fie suficient de mic pentru a încăpea înăuntru și a ține cărbunele, iar celălalt trebuie să fie suficient de lat pentru a încăpea deasupra și a ține mâncarea. În principiu, un grătar poate fi suficient, deoarece cărbunele poate fi așezat direct pe metalul discului (doar dacă este oțel inoxidabil sau oțel obișnuit, și nu zinc sau metal galvanizat), dar m-am gândit că cărbunii ar putea cădea. prin orificiile de jos și deteriorați baza de lemn.
Concluzie
Mi-a placut atat functionalitatea cat si aspectul gratarului rezultat. Fiind o persoană care nu a învățat încă cum să sudeze metalul (dar mi-ar dori foarte mult), m-am străduit să creez un design destul de fiabil folosind instrumentele la îndemână și cred că am reușit. De asemenea, dacă scoți roțile și întorci grătarul cu susul în jos, poți obține o masă destul de stilată.
Sper că ți-a plăcut tutorialul meu și că l-ai găsit util!
Articol original în engleză
