Demontarea tavanului în Opel Vectra B (stația vagon)
Într-o zi însorită caldă, am început să îndepărtez tavanul. Deoarece corpul vagonului stației este suficient de mare, există multe locuri de montaj.
Pentru început, am deschis toate ușile și am început să lucrez din spatele mașinii. Primul care s-a predat a fost un panou din plastic care acoperă marginea tavanului de la hayon.
De asemenea, „pantele” laterale ale ferestrelor sunt fixate pe zăvoare. Deasupra ferestrelor portbagajului se află două dopuri de plastic care sunt îndepărtate după tragerea știfturilor.
Lumina de fundal este ținută pe o „mustață” din plastic.
În continuare, puteți detașa panourile verticale în care sunt amplasate centurile de siguranță din față. Nu le-am îndepărtat complet, ci am tras partea superioară în interiorul cabinei.
Există mânere deasupra ușilor din spate și deasupra pasagerului din față. În primul rând, trebuie să deschideți capacele decorative cu o șurubelniță plană subțire, după care șuruburile sunt îndepărtate cu o șurubelniță Phillips. În mânerele din spate, trebuie să deconectați conectorul electric de lumina de fundal.
În partea din față a cabinei, se demontează plafonul central, carcasa fiind susținută de zăvoare de oțel.
Două șuruburi sunt ascunse sub tavan. Corpul tavanului, pe lângă două șuruburi din față, este ținut de două zăvoare metalice.
Paravane solare sunt fixate cu trei șuruburi, iar de ele este atașat un fir electric.
În apropierea parbrizului, panourile de plastic blocate sunt atașate la zăvoare. Sub panoul din stânga se află un autobuz, prin care există curent la iluminarea interioară. L-am avariat, a trebuit să-l dau unui electrician familiar pentru reparații. Ultimul element de fixare a tavanului a fost un „piston” din plastic în partea centrală a tavanului.
Panoul de tavan, eliberat de corpuri de fixare, poate fi scos cu ușurință prin hayon.
Îndepărtarea țesăturii vechi
Țesătura veche care și-a îndeplinit misiunea poate fi ruptă și aruncată rapid, iar resturile pot fi îndepărtate cu o perie metalică. În cazul meu, materialul era nou, așa că am decis să îl îndepărtez cu atenție. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cuțit mic obișnuit, cu un „nas” contondent. Pentru a coji marginile și marginile a fost necesară multă răbdare, dar partea centrală s-a sprijinit pe un „cuvânt cinstit”.
Am încercat să îndepărtez materialul împreună cu stratul de spumă.
Am concluzionat pentru mine că, în timpul procesului de reparație, „maestrul” a încălcat tehnologia, ceea ce a dus la decojirea țesăturii.
Pe panoul de tavan au fost urme de lipici și spumă, pe care le-am îndepărtat cu același cuțit, precum și cârpe curate și solvent 646. Stratul de spumă a fost tratat cu atenție și cu un solvent.
Astăzi, piața are o gamă largă de adezivi din țesături. Pentru restaurarea tavanului mașinii, este necesar un lipici rezistent la căldură, deoarece vara căldura acoperișul este foarte cald, iar lipiciul se poate transforma de la solid la lichid. Țesătura va scădea imediat.
După ce am citit recenziile de pe forumurile online, am decis să încerc ABRO lipici cu aerosoli.
Desigur, este ușor să lucrezi cu acesta, doar întoarce pulverizatorul în poziția de lucru pentru a aplica uniform lipici pe suprafață. După uscare, nu există mirosuri în cabină. Dar, în ciuda respectării tuturor alineatelor din instrucțiuni și expunerea zilnică, prima zi însorită m-a cufundat în întunecare.Țesătura s-a decupat, dar de îndată ce am dat mâna peste ea, s-a apucat din nou de bază. Acest lucru s-a întâmplat de fiecare dată când soarele încălzea acoperișul.
După câteva luni, nu am mai putut să suport și am demontat din nou pielea. De data aceasta am cumpărat o cutie de litru de clei rusesc 88 luxe (universal).
A trebuit să aplic lipici cu o perie, această activitate nu este pentru mâinile slabe. Compoziția este foarte vâscoasă, bine absorbită în bază. Am aplicat două straturi, în timp ce camera era bine ventilată (pescaj). Trebuie remarcat faptul că frica mea de a impregna țesătura cu o compoziție întunecată nu s-a materializat. Nicăieri nu a ieșit lipiciul și a stricat pielea. Pentru ca materialul să fie garantat să se lipească de bază și să se usuce, am întins folia de plastic pe țesătura lipită și am turnat nisip. Rezultatul este un fel de opresiune. După două zile, tavanul a fost gata pentru instalare în cabină.
Vă sfătuiesc să instalați în ordine inversă, începând cu vizierele și lampa frontală. Mirosul de lipici a fost resimțit timp de aproximativ o săptămână, deși a ventilat mașina aproape zilnic. Dar țesătura ține în siguranță, ceea ce plăcește atât ochii, cât și sufletul. La urma urmei, am făcut singură această lucrare!
