articol despre utilizarea unui compresor vechi dintr-un frigider pentru utilizare într-un aerograf.
Deci capitolul unu: producția.
De obicei, la latitudinile noastre, habitatul compresoarelor sălbatice sau sălbatice este destul de mic, deși apar excepții. Cel mai adesea pot fi găsite lângă coșurile de gunoi din curțile caselor sau în subsoluri unde sunt depozitate tot felul de gunoaie. De obicei, sunt înșurubate strâns într-o cutie albă mare, care se numește în mod popular frigider, iar berea este depozitată în ea. Nu veți putea să vânați un compresor sălbatic cu mâinile goale; nu vi se va da doar. Între timp, în timp ce alergați după arme, compresorul sălbatic poate deveni domestic, dar deja străin.
Trebuie să ai cu tine un set special de arme - clești, șurubelnițe cu cap plat și cruce, 2 chei 12x14. Dacă găsiți o cutie albă mare, trebuie să o inspectați cu atenție; de obicei, compresorul este ascuns în partea inferioară din spate. Dacă se găsește compresorul și aveți setul necesar de arme, puteți începe mineritul.
Extragerea unui compresor este un proces simplu, dar trebuie să îl abordați cu atenție și cu atenție, altfel pot apărea probleme mai târziu. Primul lucru de făcut este să folosiți clești sau tăietori laterali pentru a mușca tuburile de cupru care merg la grătarul de răcire, cu o alocație de cel puțin 10 cm, sau mai bine zis, la maxim, atunci tuburile suplimentare vor veni la îndemână. (la unele tipuri de compresoare, pe tuburi este atașată o placă metalică cu numere în relief - nu o aruncați, ar putea fi și la îndemână). Mai mult, tuburile trebuie muscate! În niciun caz nu trebuie să tăiați, chipsurile vor intra cu siguranță înăuntru, iar apoi compresorul dvs. se poate îmbolnăvi foarte tare și moare. Când sunt mușcate, tuburile se vor aplatiza, nu trebuie să vă faceți griji pentru acest lucru și, de asemenea, vă va ajuta să evitați să vă acoperiți cu ulei în timpul transportului.
În această etapă, vă pot recomanda să turnați o picătură de ulei din compresor pe o bucată de hârtie curată și să verificați prezența particulelor de metal. Dacă în ulei se observă bucăți de praf argintiu, nu trebuie să continuați mai departe și să cinstiți binecuvântată amintire a unității decedate cu un minut de reculegere.
În al doilea rând și cel mai important, compresorul constă nu numai din hardware, ci are un alt organ și foarte important - releul de pornire. Releul arată ca o cutie mică neagră (uneori albă), înșurubată separat cu șuruburi lângă compresor, cu fire care intră și ies din el. Trebuie să deșurubați cu atenție releul de la frigider și, în același mod, să deconectați cu grijă conectorul care merge de la releu la corpul compresorului (acest lucru se aplică oalelor vechi; pentru alte tipuri de compresoare, releul poate să nu fie detașabil). Cele 2 fire de intrare vor trebui, cel mai probabil, să fie tăiate; ele tot nu merg direct la priză. Mai există un punct important - trebuie să vă amintiți sau să marcați în ce poziție a fost înșurubat releul, unde este partea de sus și de jos, uneori este semnat, dar nu întotdeauna.De ce este important - mai multe despre asta mai jos.
Și în cele din urmă, în al treilea rând, folosind 2 chei de 12 mm, deșurubați corpul compresorului de la frigider. De obicei, este fixat cu 4 șuruburi și piulițe prin garnituri de cauciuc. Este recomandabil să luați cu dvs. întregul set de elemente de fixare și benzi de cauciuc; poate fi util în pregătirile ulterioare pentru lucru.
Capitolul doi: pregătirea (domesticizarea).
Așa că tocmai ți-ai luat compresorul, mânjit cu murdărie și ulei, cu mâinile zgâriate și întinse până la genunchi, obosit, dar fericit, ai ajuns în sfârșit la el acasă. Acum puteți începe să pregătiți compresorul pentru funcționare. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este o lansare de control. Conectam conectorul releului la contactele din carcasa compresorului. Orientăm și fixăm temporar releul pe o suprafață orizontală, îl poți chiar lipi cu bandă. Principalul lucru este să asigurați releul așa cum a fost în frigider; funcționează pe baza gravitației și a încălzirii plăcilor. Dacă îl orientați incorect sau pur și simplu îl aruncați în aer, nu va funcționa corect, iar acest lucru poate fi fatal atât pentru releu, cât și pentru înfășurările motorului compresorului.
Cu grijă și folosind bandă electrică, fixați un fir temporar cu un dop de firele care intră în releu. Recomand cu tărie să înfășurați zona de răsucire cu bandă electrică, siguranța și viața voastră depind de asta. Sunt deja puțini modelatori, să-i prețuim pe ei și pe noi înșine. Tuburile aplatizate trebuie să fie sertizate cu un clește, se vor depărta și vor elibera trecerea aerului.
Când totul este gata și securizat, puteți conecta ștecherul la priză. Acest lucru este de obicei însoțit de o ușoară scânteie și pop, dar sarcina este încă considerabilă. Dacă totul este în ordine, compresorul ar trebui să pornească și să zdrănnească în liniște. Aerul trebuie să iasă din tub, trebuie să marcați care dintre ele „inhalează” și care „expiră”.Nu este nevoie să conduceți o perioadă lungă de timp, principalul lucru este să vă asigurați că unitatea asamblată funcționează corect. Dacă nu este în regulă și compresorul nu pornește, sau pornește și se oprește după un timp, situația este destul de proastă. Pentru o mică inspecție, trebuie să fiți familiarizat cu ingineria electrică și cu un tester. Dacă nu vă simțiți confortabil cu aceste lucruri, nu vă recomand să vă uitați mai departe.
Ei bine, dacă sunteți prieteni sau aveți o idee, să continuăm. Trebuie să scoateți conectorul releului de la compresor și să suniți înfășurările motorului. Ar trebui să sune cu puțină rezistență unul față de celălalt în orice combinație. Dacă una dintre înfășurări nu sună, ținem în mâini corpul unei unități moarte. Dacă sunați, înseamnă că trebuie să inspectați și să curățați releul. Deschideți cu grijă cutia și curățați contactele cu șmirghel fin. Principalul lucru este să nu le îndoiți sau să le rupeți; de asemenea, nu trebuie să le frecați prea tare.
Apoi punem totul la loc, îl fixăm așa cum trebuie și încercăm să îl pornim din nou. Dacă nu pornește din nou sau se oprește - vai, fără noroc... (Acest lucru este cu condiția ca releul să fie original și să vină cu acest compresor. Oprirea de urgență poate apărea și din cauza faptului că motorul este mai puternic decât cel unul pentru care este proiectat releul, atunci va trebui să căutați un alt releu, iar semnul de pe receptor va ajuta la acest lucru.) Cu toate acestea, să nu vorbim despre lucruri triste, sperăm că totul a funcționat.
Acum trebuie să vă asamblați unitatea într-un dispozitiv mai potrivit și mai compact. Desigur, nu pretind că sunt adevărul, fiecare are propriile capacități și mijloace pentru a atinge acest obiectiv, dar îmi voi schița abordarea pentru asamblarea întregului dispozitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să vizitați cel mai apropiat magazin de piese auto, piață auto sau stand de piese de schimb. Acolo trebuie să cumperi:
Un litru de ulei de motor pentru înlocuire, 10w40 sau alt mineral sau semisintetic.De obicei, un litru este recipientul minim, dar dacă ai noroc, vine la robinet, chiar și 500 de grame sunt suficiente. În cel mai rău caz, puteți lubrifia toate balamalele care scârțâie din casă.
Un tub rezistent la ulei și benzină armat cu cauciuc, lungime de aproximativ un metru și diametrul interior de 4 mm. Este o idee bună să aveți o bucată de tub de cupru de la compresor cu dvs., puteți încerca tubul de cauciuc dorit.
Cleme metalice, 6 buc. Ele trebuie încercate cu un tub de cauciuc proaspăt achiziționat. Ar trebui să aibă un diametru puțin mai mare.
Tub clorură de vinil pentru spălarea sticlei. Sunt translucide, există și armate, dar nu avem nevoie de acestea. Lungimea trebuie aleasă în funcție de locația compresorului și de confortul de funcționare, dar nu mai puțin de 2 metri.
2 filtre fine - unul pentru benzina, al doilea pentru motorina. Sunt diferite vizual - pentru benzină există un acordeon de hârtie în interior, pentru motorină există o plasă sintetică în interior.
Un tub de etanșant siliconic rezistent la ulei și gaz, consistență groasă și culoare gri este mai bun, mai lichid și negru este mai rău.
După ce ați cumpărat toate acestea, trebuie să mergeți la cel mai apropiat magazin de hardware. În ea trebuie să cumpărați:
Un cablu cu un ștecher la capăt pentru alimentarea compresorului în rețea. Cel puțin 1,5 metri lungime, de preferință dublu izolat.
Întrerupător de lumină cu o singură cheie în carcasă de tip închis, pentru instalare externă.
Suruburi pentru lemn pentru mobilier 3,5 x 16 sau 3x16.
Acum toată această grămadă trebuie să fie combinată împreună și vom obține unitatea râvnită.
Primul și cel mai important punct de pregătire, de care depinde funcționarea ulterioară și durabilitatea compresorului, este schimbarea uleiului. S-au spart destul de multe exemplare in acest sens, trebuie schimbat, nu este necesar, ce ulei sa toarna si care nu.
Pot fi multe pareri, dar cea corecta este a mea! Pentru ca mai târziu să nu apară întrebări goale de genul „Funcționează bine pentru mine la floarea-soarelui!”, îmi voi scrie punctul de vedere asupra acestui moment.
Uleiul pur „fus” (freon, compresor - cum nu era numit) este turnat în interiorul compresorului din fabrică. De fapt, este mineral. Nu conține aditivi, deoarece compresorul din frigider funcționează într-un mod închis și spațiu fără aer (fără oxigen) și nu este expus niciunei influențe din partea mediului extern.Când începem să-l folosim în scopurile noastre, situația se schimbă radical.Uleiul începe să fie afectat de oxigenul aerului, microparticulele de praf, umiditate, etc.Uleiul mineral se înfundă destul de repede și se oxidează, pierzându-și proprietățile.Acest lucru duce la încălzirea puternică a compresorului în timpul funcționării, zgomot, uzura sistemului piston și, în cele din urmă, blocare.Și asta în ciuda faptului că era suficient ulei. Mai mult, datorită proprietăților mici de legare și umectare ale uleiului mineral, acesta va zbura intens la ieșire, înfundand vaporii de aer și reducând nivelul de funcționare a compresorului.
Uleiul de automobile (de motor) este lipsit de majoritatea acestor probleme, în primul rând datorită faptului că conține un pachet de aditivi care compensează sau elimină complet factorii negativi care afectează calitatea și durabilitatea uleiului. Mai mult, este proiectat pentru condiții de funcționare mult mai severe decât cele care vor fi în compresorul dumneavoastră. De exemplu, folosesc motor semisintetic 10w40, pentru că rămâne după schimbarea uleiului din mașină. Puteți folosi atât ulei mineral, cât și ulei semisintetic cu alți indici, dar nu recomand să folosiți uleiuri sintetice.În primul rând, sunt semnificativ mai scumpe, iar în al doilea rând, sunt mai lichide și mai puțin durabile.
Sper că am scris convingător, deși bineînțeles că vor fi necredincioși care se vor încăpățâna să toarne orice ulei pe care pot pune mâna și, ei bine, steagul pentru ei.
Să ne întoarcem la prietenul nostru de fier. Aici apare un anumit punct tehnic, și anume, ce tip de compresor este în mâinile tale. Din punct de vedere vizual, ele sunt împărțite în 2 tipuri principale - un cilindru și o oală (seamănă cu o vază de noapte acoperită cu un capac convex). Primele sunt o specie aproape dispărută; au fost folosite în tipuri foarte vechi de frigidere și au încetat să fie produse la sfârșitul anilor 70. Dar dacă ai reușit să dai în viață acest tip de compresor, ești foarte norocos. Ele pot da o presiune de ieșire mult mai mare decât altele. Cel mai adesea, este al doilea tip de compresor care vine în mâinile noastre - oale.
Principala diferență pentru noi în această etapă este locul în care să schimbăm uleiul. În cilindri, cel mai adesea un șurub imens este înșurubat în partea laterală a carcasei; acesta închide gâtul de umplere. Trebuie să-l deșurubați cu o cheie, să scurgeți uleiul vechi din compresor într-un recipient de unică folosință.Este recomandabil să măsurați cât de mult a existat acest ulei. În funcție de tipul de cilindru, acestea trebuie umplute cu 300 până la 500 de grame de ulei. Apoi, înșurubați cu atenție șurubul înapoi, acoperindu-l de preferință cu etanșant rezistent la ulei și benzină.
Olita este puțin mai complicată. De obicei, sunt 3 tuburi care ies din el - inhalare, expirare și un tub de umplere sigilat. Este indicat sa schimbi uleiul prin el. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschidem acest tub; îl putem tăia puțin cu o pilă cu ac într-un cerc sub locul aplatizat, dar în niciun caz nu îl tăiem. Apoi, de-a lungul tăieturii, trebuie să rupeți tubul și să-l rupeți complet, balansându-l în lateral.Bavura formată de-a lungul marginii trebuie bătută ușor cu un ciocan. Apoi pur și simplu scurgeți uleiul din oală, înclinându-l spre tuburi, în orice recipient de unică folosință. Amintiți-vă - după scurgerea uleiului, nu porniți sub nicio formă compresorul!
Va trebui să umpleți compresorul cu o seringă, turnând treptat ulei în tubul de umplere; puteți pune un tub de cauciuc sub forma unei pâlnii improvizate. Sunt necesare aproximativ 250-350 de grame de ulei per oală. Dupa realimentare, tubul trebuie astupat, altfel aerul va iesi prin el (sau invers - intra pe langa filtru, in functie de tipul de compresor). Puteți, desigur, să-l aplatizați, dar acest lucru nu este convenabil, deoarece atunci uleiul va trebui schimbat. Recomand să înșurubați un șurub mic autofiletant de diametru adecvat, sub capul căruia se va afla o șaibă-distanțiere din cauciuc.
La fel ca și în cazul uleiului, vor exista tovarăși disperați sau leneși care vor încerca să alimenteze compresorul cu ulei din mers, adăugându-l la tubul de aspirație - nu recomand cu insistență să facă acest lucru. În primul rând, este recomandabil să schimbați uleiul dintr-o dată, dar pornirea compresorului cu ulei scurs înseamnă uciderea acestuia. În al doilea rând, există un astfel de fenomen în dispozitivele cu piston - ciocanul de apă. Acesta este momentul în care lichidul intră în spațiul de deasupra pistonului într-un volum mai mare decât permite volumul camerei de compresie. Lichidele, după cum știm, aproape că nu sunt comprimate, dar motorul compresorului va încerca să facă acest lucru. Ca rezultat, putem experimenta distrugerea sistemului de piston. Sper că v-am convins și de asta.
Și așa vom continua. Acum vom pune totul într-un morman, conform diagramei date.
Această schemă este destinată aerografelor cu acțiune simplă, cum ar fi iubitul nostru „Eton” - alias belarus, sau aerografelor cu acțiune dublă transformate în acțiune simplă.
Puteți, desigur, să le conectați pe toate și să o lăsați atârnată, dar această structură se va rupe și se va destrăma în mod constant. Cred că dacă depui puțin efort și combini totul pe o platformă sau într-o carcasă, va fi mai de încredere și îți va oferi mai multă plăcere de la muncă. Nu pretind că standardizez, dar tipul meu de asamblare nu necesită absolut utilizarea de mașini, sudură sau unelte speciale. Toate materialele sunt, de asemenea, disponibile și costul lor este mic. Pentru cel mai simplu și mai fiabil rezultat, puteți asambla structura pe o foaie de placaj sau PAL. Dimensiunile acestei foi depind in principal de tipul de receptor selectat sau obtinut. Receptorul este necesar pentru cel puțin două funcții - netezește pulsațiile presiunii aerului care sunt inevitabile în timpul funcționării compresorului și servește ca capcană pentru vapori și picături de ulei. Pentru aerografele ieftine cu o singură acțiune, care includ „Eton” utilizat pe scară largă - cunoscut și sub numele de Belarus - un receptor de mare capacitate este complet inutil; un volum de aproximativ 1-2 litri este suficient.
După cum arată practica, aproape orice recipient închis ermetic este folosit ca receptor - de la sticle de plastic pentru băuturi și bere până la recipiente industriale de la camioane și echipamente. În opinia mea, folosirea sticlelor de plastic, și cu atât mai mult sticlei, este oarecum nesigură; aceste materiale nu au o rezistență mecanică bună și chiar și o ușoară presiune în receptor îl poate rupe dacă este deteriorat și poate provoca răni.Desigur, puteți folosi lucruri precum un cilindru de stingător, dar acest lucru mărește oarecum și face întreaga structură mai grea.
Cele mai optime recipiente pentru receptor sunt mici cutii de alimente pentru apă din polietilenă albă translucidă sau, ca în exemplul meu, un rezervor de expansiune dintr-o mașină Lada. Polietilena din care sunt fabricate aceste recipiente este destul de groasă și vâscoasă, nu se teme de deteriorarea mecanică cauzată de căderea obiectelor mici și își păstrează proprietățile pentru o perioadă destul de lungă de timp. Chiar dacă apare o ruptură, aceasta nu produce fragmente sau resturi de material. Pentru cei care nu doresc să folosească astfel de materiale sub presiune, vă pot sfătui să aruncați o privire mai atentă la bidoanele de combustibil din metal sudate mici, cu un volum de 5 litri.
Adaptarea unui recipient sau rezervor pentru un receptor este destul de simplă - trebuie să luați 2 tuburi, de exemplu cele de cupru, tăiate dintr-un compresor, fiecare cu lungimea de aproximativ 15 cm. Nu uitați, trebuie să existe tuburi lungi de cel puțin 10 cm pe compresor. În capacul recipientului sunt găurite 2 găuri în care aceste tuburi ar trebui să se potrivească strâns. Apoi, din interiorul capacului, locul în care intră tuburile este umplut cu rășină epoxidică; nu este nevoie să îl umpleți complet, trebuie să lăsați mai mult spațiu pentru înșurubare în gât. Când totul se usucă, trebuie să lubrifiați gâtul și să astupați cu material de etanșare și să îl înșurubați bine. În acest moment, este important să plasați tuburile corect - vârfurile lor nu trebuie să fie unul lângă celălalt, iar tubul de ieșire ar trebui să fie mai înalt decât cel de intrare (ca în diagramă).
Acum că totul este pregătit, vă puteți da seama ce dimensiune a foii de placaj este necesară. Nu ar trebui să-l asamblați strâns, deoarece va fi mai dificil de întreținut, iar compresorul ar trebui să aibă puțin spațiu în jurul său pentru fluxul de aer și răcire.In cazul meu a fost suficienta o bucata de 30x40 cm Placajul ar trebui sa aiba o grosime de minim 9 mm, o tabla de fibre - 15 mm. Tunderea colțurilor și prelucrarea cu șmirghel grosier este deja un gust. Dar așchiile din degete nu vor aduce plăcere.
La colțurile foii de pe viitoarea sa parte inferioară, este necesar să se asigure picioarele, cauciucul sau, de exemplu, capacele de la sticle de plastic cu șuruburi (un motiv bun pentru a lua 4 bere „una și jumătate”). Principalul lucru este să nu îl înșurubați până la podea sau masă. Picioarele sunt necesare pentru a reduce zgomotul atunci când compresorul funcționează, pentru a împiedica „strecurarea” de la locul său, iar zgârierea podelei este, de asemenea, neplăcută.
În continuare, sunt găurite 4 găuri pentru suporturile compresorului; sper că nu ai uitat să iei șuruburile cu tine? Este posibil ca, atunci când utilizați o foaie groasă de placaj sau PAL, lungimea șuruburilor standard să nu fie suficientă, atunci va trebui să cumpărați altele mai lungi complete cu piulițe la un magazin de hardware sau auto.
Cel mai dificil lucru este să securizeze receptorul. Trebuie instalat mai întâi, astfel încât alte părți ale unității să nu interfereze ulterior. Nu este nevoie să străpungeți receptorul cu elemente de fixare; aici este nevoie de o abordare creativă - de exemplu, utilizați un tub sau o bandă de cauciuc, o țesătură durabilă sau piele, bandă perforată pentru ambalarea încărcăturilor grele etc. O margine a benzii de fixare se înșurubează pe placaj cu un șurub, se aruncă peste receptor și se înșurubează strâns pe cealaltă parte.
Compresorul este fixat cu șuruburi, de preferință cu tuburi, de marginea unei foi de placaj, acest lucru va facilita schimbarea uleiului în viitor. La înșurubare, este indicat să lubrifiați filetele șuruburilor cu material de etanșare, astfel încât acestea să nu se deșuubească ulterior din cauza vibrațiilor. Înșurubăm releul de pornire lângă el cu șuruburi, orientându-l corect. Urmează întrerupătorul de lumină; conectăm un releu și un cablu de alimentare la contactele acestuia.Este recomandabil să fixați cablul în sine cu o legătură sau o buclă de o foaie de placaj, astfel încât să nu se rupă din comutator.
Când partea electrică este terminată, trecem la instalarea restului sistemului pneumatic. La admisia compresorului, folosind o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme, atașăm un filtru fin pentru benzină. Poate că această piesă poate părea inutilă pentru cineva, dar nu este scumpă și tot felul de praf nu va intra în interiorul compresorului, atunci nu va fi posibil să-l scoateți de acolo. Principalul lucru în timpul tuturor operațiunilor ulterioare este să nu umpleți acest filtru cu ulei, deoarece acest lucru îl va face să își piardă proprietățile. Apoi, utilizați o bucată de tub de cauciuc și 2 cleme pentru a conecta ieșirea compresorului la intrarea receptorului. Trebuie să acționați cu atenție pentru a nu rupe tuburile din capac. De asemenea, întindem un tub de cauciuc cu 2 cleme pe ieșirea receptorului și atașăm un filtru pentru motorină. Acest filtru poate fi umplut cu silicagel, apoi va îndeplini 2 funcții - o capcană de umezeală și un adaptor pentru fixarea tuburilor de cauciuc și clorură de vinil. Puteți, desigur, să faceți fără ea, trageți tubul de clorură de vinil direct pe ieșirea receptorului, dar o astfel de conexiune nu va fi complet etanșată și durabilă, furtunul se va rupe din tubul neted de cupru.
Tubul de clorură de vinil are de obicei un diametru mai mic decât fitingul pentru filtru și aerograf, nu se întinde foarte bine și este destul de greu de montat. Există un mic truc pentru asta - vârful tubului este scufundat în solvent 647 timp de câteva minute. Nu trebuie să fie adânc, nu trebuie să depășească 5 mm, altfel va fi prea flexibil și nu va exista niciun suport pentru fixarea acestuia pe fiting. Este recomandabil să fixați filtrul și tubul de clorură de vinil pe o foaie de placaj, astfel încât să nu atârne și să slăbească tuburile receptor.
Ei bine, asta e practic tot.Puteți să-l porniți și să ascultați șuieratul aerului. Doar nu te grăbi să lucrezi imediat dacă ai folosit etanșant siliconic - trebuie să se usuce pentru câteva zile.
Capitolul trei: Operațiunea.
Nu este nimic complicat aici. Principalul lucru atunci când utilizați un compresor este să preveniți supraîncălzirea acestuia. De obicei, compresorul se încălzește până la o temperatură de 40-45C în 25-30 de minute de funcționare continuă. Nu merită să lucrezi mai mult; acest lucru ar putea avea un impact negativ asupra resurselor și calității muncii.
În timpul utilizării ulterioare, poate fi necesar să reglați presiunea aerului. De exemplu, unele tipuri de compresoare pot produce o cantitate mult mai mare de aer decât este necesară pentru un aerograf, sau acest lucru se datorează problemelor de vopsire. În acest caz, compresorul va crea o presiune excesiv de mare în tuburi, filtre și receptor și va funcționa cu suprasarcină și se va încălzi rapid. În acest caz, avem nevoie de o cutie de viteze. Cel mai important lucru este că cutia de viteze din acest sistem trebuie să fie instalată la INTRAREA compresorului; dacă este instalată la ieșire, aceasta va provoca și supraîncărcarea compresorului și încălzirea rapidă a acestuia.
Prin instalarea unui reductor la admisie, limităm cantitatea de aer care trece prin compresor, reglând astfel presiunea. Cel mai simplu și mai accesibil reductor sunt tuburile calibrate, care pot fi atașate la intrarea filtrului printr-un tub de cauciuc, de exemplu din rezerve de stilou, sau ace groase de la seringi. Îl poți găuri singur cu diferite burghie. Sau puteți vizita cel mai apropiat magazin de animale de companie; în produsele pentru acvariu puteți găsi robinete mici și reductoare foarte potrivite. Și în funcție de diametrele de montare, sunt doar atât și costă bănuți. Spre deosebire de tuburile calibrate, acestea vă vor permite să reglați presiunea în anumite limite pe măsură ce lucrați.
Capitolul patru: Întreținere.
Întreținerea compresorului nu este dificilă, deși pentru a face acest lucru va trebui să îndepărtați parțial unele piese. Desigur, nu puteți repara deloc unitatea, dar credeți-mă, va răspunde în natură.
Serviciul include:
Schimbarea uleiului.
Înlocuirea filtrelor.
Scurgeți uleiul acumulat din receptor.
Uleiul, oricât de bun ar fi, tot își pierde proprietățile în timp și se contamina. Într-un compresor, indiferent de modul și timpul de funcționare, este indicat să schimbi uleiul cel puțin o dată pe an.
Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți toate tuburile din el, să deșurubați dopul - șurubul - din tubul de umplere și să înclinați compresorul, turnați tot uleiul din el. Amintiți-vă - după aceasta nu îl puteți porni sub nicio circumstanță! Apoi, ca și în cazul primului schimb de ulei, utilizați o seringă pentru a turna cantitatea necesară de ulei în interior. În timp ce tuburile sunt îndepărtate, puteți, în același timp, să îndepărtați filtrele vechi și să turnați uleiul acumulat din receptor. Nu are rost să turnăm acest ulei înapoi în compresor.
Apoi instalați toate filtrele noi la locul lor și returnați tuburile la compresor. Clemele metalice ajută la acest lucru; vă permit să efectuați operațiuni similare în mod repetat.
Ei bine, asta pare să fie tot, succes. Cred că orice întrebări suplimentare care au apărut pot fi rezolvate pe forum.
