Ferramentas:
- broca para metal 0,8 mm;
- furadeira ou torno.
Retrabalho de velas de ignição
Usando uma broca com diâmetro de 0,8 mm, é necessário perfurar o eletrodo lateral da vela. O furo é feito no centro oposto ao eletrodo central. Perfurar perfeitamente reto com uma ferramenta elétrica manual não é nada fácil; portanto, se for possível fazê-lo em um torno, é melhor trabalhar nele.
Este método só funcionará se o furo for feito exatamente acima do eletrodo central. Se estiver distorcida, o desempenho da vela não será alterado.
O retrabalho das velas, mesmo que seja ineficaz, não pode de forma alguma piorar o seu desempenho e não prejudicará o motor.Se os furos estiverem posicionados corretamente, a faísca entre os eletrodos será mais pronunciada. Isto melhorará a ignição da mistura combustível. Este método é especialmente eficaz para carros movidos a gás, pois, ao contrário da gasolina, reluta em acender com uma faísca fraca.
Ao perfurar velas, tente não pressionar a furadeira. Em primeiro lugar, é muito fino, por isso pode quebrar. Em segundo lugar, é possível entortar o eletrodo lateral, alterando a folga, o que piorará o desempenho do motor. O ideal é que antes de furar meça a folga com um calibrador de folga e depois verifique se ela permanece a mesma e, se necessário, apare-a.
Este método de atualização das velas de ignição realmente funciona e é explicado pela teoria da eletrostática. A faísca é potencializada pelo aparecimento de arestas vivas no eletrodo, o que melhora a formação do arco elétrico.
Velas com furos são usadas há muito tempo. Ao mesmo tempo, eles foram instalados ativamente em antigas motocicletas Voskhod e IZH. Além de melhorar a resistência da faísca, ajudam a combater os eletrodos com óleo, pois seu uso queima melhor a mistura. As velas precisarão ser removidas e limpas com menos frequência, o que também fala a favor da perfuração.
