Restaurar a aparência de tais discos em oficinas mecânicas não é barato e esses procedimentos podem levar muito tempo. Na verdade, é possível colocar as rodas em bom estado, perto das de fábrica, mesmo numa garagem. Hoje veremos uma das tecnologias simples para essas restaurações “domésticas”.
Trabalho preparatório
Primeiro, precisamos desmontar completamente a roda levantando o carro em um macaco e desaparafusando as porcas de montagem. Não é necessário desmontar a roda, a menos que haja dúvidas de que a banda de rodagem do pneu irá interferir no nosso trabalho. No nosso caso, o pneu permanecerá no lugar durante todo o processo de restauração.
Como se trata de acabamento com tintas e vernizes, é necessário limpar bem a oficina ou área de trabalho do pó, que pode prejudicar todo o resultado. A ventilação também é importante, caso contrário, todos os produtos químicos de uma sala fechada se depositarão em seus pulmões.
Base tecnológica e material
Todo o procedimento de restauração consiste em várias etapas:
- Limpeza primária.
- Eliminação de defeitos.
- Polimento com pasta G3.
- Envernizamento.
Para essas obras precisaremos de:
- Lixa impermeável automotiva de diferentes grãos com velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
- Acessório de lixa para furadeira com velcro.
- Verniz aerossol bicomponente à base de água.
- Pasta de polimento G3.
- Esponjas redondas com velcro para polir.
- Fita adesiva de polímero.
Você também precisará de água, detergente para limpar sujeira e poeira do metal e panos para limpeza a seco e úmido. Também seria uma boa ideia cuidar dos equipamentos de proteção – óculos, luvas, respirador. Para lixar usamos uma chave de fenda.
O processo de restauração de rodas de liga leve passo a passo
A zona de dano do aro da roda é principalmente externa e afeta menos as partes laterais de seu formato estriado. Depois de limpar e lavar a sujeira do aro do disco, procedemos ao lixamento dos arranhões. Mas antes colamos a borda da banda de rodagem do pneu de borracha adjacente ao metal com fita adesiva para não esfregá-la com uma lixa.
Começamos a lixar com o disco abrasivo mais grosso, grão 180. Uma chave de fenda é bastante adequada para fixação de velcro. Isso deve ser feito sem muita pressão para evitar amolgadelas e lixamento. Em metais macios, como alumínio ou liga de magnésio, esta lixa removerá facilmente a maioria das lascas e arranhões.
Às vezes, os danos superficiais podem ser tão profundos que o lixamento não é suficiente. Neste caso, são utilizadas massas automotivas ou pastas epóxi desenvolvidas especificamente para esse tipo de trabalho.
Monitorando os resultados, mudamos gradualmente os discos para uma classificação de grão abrasivo mais alta. Até o número 1000, o tratamento é feito a seco, e apenas o número final é lavado com água comum. Antes do processamento, os artesãos aconselham umedecer a própria lixa, colocando-a em um recipiente com água.
Após a conclusão da moagem, o efeito torna-se visualmente perceptível. Agora é a vez da esponja de polimento e da pasta Farecla G3. Seus profissionais a conhecem como uma pasta de polimento universal que elimina pequenos defeitos e é aplicada em superfícies como metal, vernizes industriais, plásticos, acrílicos e até mobília.
Aplicamos sobre uma esponja e percorremos a superfície com uma chave de fenda com bico. Depois de limpar a superfície do disco de vestígios de polidor e abrasivo, preparamo-lo para o envernizamento.
Retiramos a marca removível, selamos o bico com fita adesiva e protegemos o protetor. Para isso, por exemplo, é adequado um baralho normal de cartas disposto em toda a circunferência da roda.
Aplicar verniz aerossol na superfície limpa do disco, pulverizando-o a uma distância de cerca de 1 m. É mais prático cobrir a superfície onde o disco está localizado com filme plástico de máscara. O verniz é aplicado em duas camadas com intervalo de 24 horas, mas graças à base acrílica seca em 20-30 minutos.
Desta forma simples, você pode restaurar a aparência das rodas de liga leve em casa, evitando custos adicionais para artesãos profissionais.
