Fiquei surpreso com a facilidade de recondicionar uma bateria com um desulfator eletrônico. Na verdade, todas as manipulações se resumiam a conectar o dispositivo milagroso à bateria e começaria a restauração das placas sulfatadas. Além disso, não houve necessidade sequer de retirar a bateria do carro, desatarraxar as tampas das latas para retirar o excesso de gasolina e realizar quaisquer outras ações. Você nem precisa conectar um carregador. E você praticamente não precisa de nenhum controle especial - basta conectar os terminais e fazer o que quiser, e o dispositivo fará tudo sozinho.
Graças ao dispositivo em questão, você pode não só restaurar sua bateria, mas também realizar manutenção preventiva em baterias que ainda estão em serviço. Desta forma, você prolongará sua vida útil por anos.
Como funciona o desulfator
O desulfator é alimentado por uma bateria, que regenera.Usando o mesmo circuito de energia, ele gera pulsos reversos curtos e poderosos de alta frequência. Há muito se sabe que tais pulsos colocam moléculas de sulfato de chumbo em ressonância, resultando no processo inverso - dessulfatação e a bateria restaura sua capacidade e resistência.
É claro que esse método de restauração também tem desvantagens: nem todas as baterias podem ser restauradas, mas cerca de 85%. E esta, eu lhe digo, é uma ótima oportunidade para tentar esse método. Outra desvantagem é o processo de recuperação muito longo, que pode durar de um dia a um mês.
Circuito desulfator
O chip 555 contém um oscilador mestre que gera pulsos curtos com frequência de 1-3 kHz. Os elementos C1 e R3 filtram a tensão, garantindo o funcionamento normal do gerador. A saída do microcircuito é carregada em um transistor, que comuta a indutância. É na bobina L1 que ocorre um poderoso pulso curto após o fechamento do transistor. Este pulso é retornado à bateria através do diodo D1 e do capacitor C4.
Detalhes:
C1, C4 – a capacidade é indicada em microfarads. É melhor tomar C1 não a 30 µF, mas a 300 µF. É melhor fazer o composto C4 conectando 4 capacitores de 22 μF em paralelo, já que uma carga muito grande é colocada nele.
Os indutores L1 e L2 são enrolados em anéis de ferrite. Tudo depende da permeabilidade do núcleo magnético e do diâmetro do anel. L1 contém aproximadamente 45 voltas de fio de 0,8 mm e a bobina L2 contém 70 voltas desse fio. Em geral, recomendo usar um testador que meça a indutância ao enrolar bobinas. Os anéis podem ser retirados de fontes de alimentação desnecessárias do computador.
D1 – qualquer potente 15-25 A.
Montagem do desulfator
Montei o circuito em uma placa de ensaio e soldei os jumpers por baixo com pedaços de fio. O transistor foi instalado em um pequeno dissipador de calor.
Então instalei esta placa em um case caseiro. É claro que as dimensões são muito altas e o dispositivo poderia ser muito mais compacto.
Verificando o funcionamento do desulfator
É aconselhável conectar o desulfator à bateria através de um fusível, cerca de dois amperes. Embora a força dos impulsos ali seja muito maior, sua duração não é suficiente para danificar o fusível.
Depois de conectar o dispositivo, você deverá ouvir um ruído fraco indicando o funcionamento normal do dispositivo.
Bem, a verificação final só pode ser feita com um osciloscópio. Para fazer isso, primeiro conecte as pontas de prova à entrada do transistor (diagrama verde). Depois de certificar-se de que o gerador está funcionando, você pode conectar as sondas paralelamente à saída do dispositivo (diagrama amarelo). E você verá pulsos periódicos em forma de pico indicando a operação normal do desulfator. No pico, esses pulsos chegam a 30 V, e nos terminais da própria bateria. E a intensidade da corrente flutua na faixa de 15-25 A.
Processo de recuperação de bateria
Antes de restaurar, é aconselhável carregar totalmente a bateria. Se você for restaurar a bateria de um carro, certifique-se de desconectar um terminal de alimentação do carro para não danificar a parte eletrônica do carro.
Em seguida, conecte o desulfator e aguarde. O tempo de espera é sempre individual. Tudo o que você precisa fazer é monitorar periodicamente a bateria - medir a tensão para evitar a descarga completa. As medições de tensão devem ser feitas com o desulfator desligado, isto é obrigatório.
O resultado máximo só pode ser obtido após 4 semanas de operação contínua do desulfator.
Embora o dispositivo seja autônomo, não recomendo deixá-lo sem vigilância.
Desulfator chinês
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