Remoção do teto do Opel Vectra B (perua)
Num dia quente e ensolarado, comecei a remover o teto. Como a carroceria da perua é bastante grande, existem muitos pontos de montagem.
Para começar, abri todas as portas e comecei a trabalhar na parte traseira do carro. O primeiro a desistir foi o painel de plástico que cobre a borda do teto próximo à porta traseira.
As “inclinações” laterais das janelas também são protegidas com travas. Acima das janelas do porta-malas existem dois tampões de plástico, que são removidos após a retirada dos pinos.
A luz de fundo é sustentada por “bigodes” de plástico.
A seguir, você pode destacar os painéis verticais que contêm os cintos de segurança dianteiros. Não os retirei completamente, apenas puxei a parte superior para dentro da cabine.
Existem maçanetas acima das portas traseiras e acima da porta do passageiro dianteiro. Primeiro, você precisa retirar os plugues decorativos com uma chave de fenda fina e, em seguida, os parafusos são removidos com uma chave de fenda Phillips. Nas alças traseiras, é necessário desconectar o conector elétrico da luz de fundo.
Na parte frontal da cabine é desmontada a lâmpada central, cujo corpo é preso por travas de aço.
Dois parafusos estão escondidos sob o abajur. Além de dois parafusos na frente, o corpo da lâmpada é preso por duas travas de metal.
As palas de sol são fixadas com três parafusos e um fio elétrico também está preso a elas.
Painéis plásticos inclinados são fixados com travas próximas ao para-brisa. Sob o painel esquerdo há um barramento através do qual a corrente flui para a iluminação interna. Estava danificado e tive que entregá-lo a um eletricista que conheço para conserto. O último elemento de fixação do teto foi um “pistão” de plástico na parte central do teto.
Uma vez libertado das suas fixações, o painel do tejadilho pode ser facilmente retirado pela porta da bagageira.
Removendo tecido velho
Depois que o tecido antigo tiver servido ao seu propósito, você pode rasgá-lo rapidamente e jogá-lo fora, e remover os restos com uma escova de aço. No meu caso, o material era novo, então resolvi retirá-lo com cuidado. Para fazer isso, você precisava de uma pequena faca comum com um “nariz” rombudo. Foi preciso muita paciência para descascar as bordas e as bordas, mas a parte central se manteve firme “com minha palavra de honra”.
Tentei retirar o material junto com a camada de espuma.
Concluí por mim mesmo que durante o processo de reparo o “mestre” violou a tecnologia, o que fez com que o tecido se descolasse.
Havia vestígios de cola e espuma de borracha no painel do teto, que removi com a mesma faca, além de pano limpo e solvente 646. A camada de espuma de borracha também foi cuidadosamente tratada com solvente. A escolha da cola e a finura da colando
Hoje existe uma grande variedade de adesivos para tecidos no mercado. Para restaurar o teto de um carro é necessária cola resistente ao calor, pois no calor do verão o teto fica muito quente e a cola pode passar do estado sólido para o líquido. O tecido cederá imediatamente.
Depois de ler comentários em fóruns online, decidi experimentar o adesivo em spray ABRO.
Claro, é fácil de trabalhar; basta colocar o pulverizador na posição de trabalho para aplicar a cola uniformemente na superfície. Após a secagem não há odores no interior. Mas, apesar de seguir todas as instruções e resistência diária, o primeiro dia de sol me mergulhou no desânimo. O tecido desgrudou, mas assim que passei a mão nele, ele voltou a aderir à base. Isso acontecia toda vez que o sol aquecia o telhado.
Depois de alguns meses, não aguentei e desmontei a caixa novamente. Desta vez comprei um pote de litro de cola russa 88 luxe (universal).
Tive que passar a cola com pincel, não é uma atividade para mãos fracas. A composição é muito viscosa e bem absorvida pela base. Apliquei duas camadas, enquanto havia boa ventilação (corrente de ar) no ambiente. Deve-se notar que meus temores sobre a composição escura que satura o tecido não eram justificados. Em nenhum lugar a cola saiu e estragou o revestimento. Para garantir que o material grude na base e seque, espalhei filme plástico sobre o tecido colado e despejei areia. O resultado foi uma espécie de opressão. Dois dias depois o teto estava pronto para instalação na cabine.
Aconselho que faça a instalação na ordem inversa, começando pelas viseiras e pelo farol dianteiro. O cheiro de cola persistiu por cerca de uma semana, embora eu arejasse o carro quase todos os dias. Mas o tecido segura com segurança, o que agrada aos olhos e à alma. Afinal, eu mesmo fiz esse trabalho!
