W naszym arsenale znajduje się doskonały domowy produkt, który zachwyci mistrzów mniej lub bardziej zaznajomionych z technologią. Nie mogę powiedzieć, że zajmie to 5 minut i parę szczypiec z nożem, ale nie będzie też wyższej matematyki. Wszystkie części są budżetowe i łatwo dostępne. Sama instalacja jest kompaktowa, mobilna i nie wymaga nawet podłączenia do prądu!
A teraz wszystko w porządku ...
Narzędzia i akcesoria
Dwusuwowy silnik motoroweru, skutera i motocykla niekoniecznie musi być nowy. Autor filmu zebrał własną wersję pompy silnikowej, używając starego silnika z piły łańcuchowej. Silnik musi być wyposażony w rozrusznik, gaźnik, tłumik, zbiornik paliwa i rozrusznik elektryczny (przycisk). Oprócz tego będziemy potrzebować:
- Tuleja stożkowa z PCV 90 * 34 mm;
- Zaciskane metalowe zaciski o różnych rozmiarach;
- Kołnierz z mosiądzu;
- Wał napędowy do modeli, grubość - 10 mm;
- Mały arkusz aluminium, grubość - 1,5-2 mm;
- Kawałek wzmocnionego gumowego węża o długości 20-25 cm;
- Zewnętrzna wtyczka z PVC, średnica - 90 mm;
- Kąt 90 stopni PVC;
- Rura PVC, długość - około 1 m;
- Gwintowany plastikowy adapter do węża ogrodowego;
- Korek PVC do klejenia;
- Zamknięte łożysko;
- Mały kawałek węża tlenowego.
Narzędzia
- Bułgarski (UShM) z tarczą tnącą do colormet;
- Wiertarka z dyszami do cięcia i szlifowania;
- Śrubokręt;
- Suwmiarka;
- Kątomierz;
- Klej do klejenia związków PVC;
- Nóż, taśma miernicza, marker.
DIY pompa silnika
W tulei stożkowej, od strony mniejszej średnicy rury, wstawiamy kąt 90 stopni, wstępnie pokryty klejem. Zostawiamy to na bok, będziemy potrzebować tego elementu później.
Aby woda mogła być pompowana pod ciśnieniem wystarczająco silnym do nawadniania, sama siła odśrodkowa nie wystarczy. Konieczne jest wykonanie wirnika pompy, który będzie jego wirnikiem. Zróbmy to z blachy aluminiowej. Zaznaczamy okrąg o kilka milimetrów mniejszy niż wewnętrzna średnica zaślepki i wycinamy szlifierkę kątową (szlifierkę). Na wale transmisyjnym koniec jest lekko zaostrzony i ma średnicę 8,1 mm. Wykonujemy dla niego otwór w przyszłym wirniku za pomocą wiertła.
Możesz przyciąć okrąg, mocując jego długą śrubę na środku i dopasowując go do śrubokręta. Włączenie go, a młynek wyłączy mini-młynek))
Zaznaczamy okrąg na cztery części za pomocą kątomierza. Za pomocą jakiegoś okrągłego przedmiotu, na przykład małej cewki do lutowania, rysujemy łuki wirnika. Przy takim kształcie łopat wydajność pompy będzie znacznie wyższa.
Z tego samego arkusza aluminium wycinamy pasek o szerokości około 15 mm. Mierzymy w przybliżeniu długość ostrzy i kończymy pasek na cztery segmenty. Zginamy je w postaci narysowanych łuków.
Kładziemy okrąg na wale i spawamy go elektrodami MMA lub wolframowymi do aluminium, stosując odwrotną polaryzację (dla falowników). Szwy z urządzenia półautomatycznego i drutu będą znacznie dokładniejsze.
Naprawiamy również łopatki wirnika, rozkładając je zgodnie ze znakami na aluminiowym okręgu. Jeśli nie ma spawania, może pomóc lutownica i specjalne topniki z lutami.Gotowy wyparzony wał pokrywamy wirnikiem, chroniąc go przed utlenianiem i korozją (najlepiej nadaje się spray samochodowy).
Za pomocą wiertła do pióra na drzewie 14 mm wywierć otwór w zaślepce PCV. W mosiężnej tulei oparzony koniec wału będzie się swobodnie obracał podczas pracy pompy. Naprawiamy go na kleju do PCV.
Umieszczamy gwintowany adapter na wężu na bocznej ścianie obudowy zaślepki. Aby dopływ wody przebiegał bez przeszkód, należy go ustawić pod kątem. Przecinamy nić w skośny i wykonujemy pod nią otwór wiertłem z piór 15 mm we wtyczce. Możesz nadać mu owalny kształt, pracując nożem, okrągłym pilnikiem lub wiertłem z dyszą szlifierską. Po zamontowaniu adaptera przyklej go za pomocą kleju lub zimnego spawania do wtyczki (połączenie musi być mocne i szczelne).
W przypadku złączek z PCW wycinamy szeroki pierścień do linii kołnierza i wąski pierścień, usuwając kąt 90 stopni. Po krótkim przycinaniu rury wykonujemy bezpośredni adapter do rury wlotowej lub węża i przyklejamy ją.
Następnie wiercimy otwór we korku na wkładkę do wału silnika. Wkładamy do niego uszczelnione łożysko, które wybraliśmy dla średnicy wału.
Wkładamy korek z łożyskiem na obudowę pompy, za pomocą wału centrujemy go i przyklejamy.
Nadmiar wycinamy za pomocą piły do metalu.
Na drążku wału wykonujemy wycięcie z dremelem pod pierścieniem zabezpieczającym, nie pozwoli to na przesunięcie łożyska podczas pracy.
Tniemy pręt za pomocą szlifierki, pozostawiając długość około 100-150 mm. Rozmiar ten zależy od odległości od pompy do silnika. Aby zapewnić długotrwałą bezproblemową pracę pompy, konieczne jest, aby wały części roboczej i silnika znajdowały się w minimalnej odległości. Przez uszczelkę wkładamy wał z wirnikiem na swoje miejsce w obudowie pompy i zakładamy pierścień zabezpieczający.
Resztę sprzęgła przyklejamy pod kołnierzem. Część robocza pompy jest gotowa, można ją sprawdzić, wkładając pręt wału do uchwytu śrubokręta. Jeśli wszystko zostanie prawidłowo zmontowane, wirnik nie będzie tarł o ściany obudowy.
Do łóżka wybierz odpowiednio szeroką deskę. Musi być stabilny i wypoziomowany, aby sprzęt mógł być dokładnie zainstalowany. Malowanie go nie będzie zbyteczne, aby chronić go przed wilgocią.
Odsłaniamy pompę na łożu, tak aby wałki obu segmentów roboczych stykały się ze sobą, i próbujemy przymocować zaciski montażowe. Wały powinny znajdować się maksymalnie na jednej linii, aby różnica między nimi nie prowadziła do luzów, nadmiernych wibracji i zużycia sprzętu. Z węża wzmocnionego tlenem odetnij oplot łączący wały i załóż zaciski zaciskane.
Po upewnieniu się, że wszystkie połączenia są odpowiedniej wielkości, mocujemy pompę i silnik do łóżka za pomocą wkrętów samogwintujących. Gumowy wąż na wale jest zaciśnięty zaciskami.
Z jednej strony łapiemy zbiornik paliwa. Naprawiamy go na długiej śrubie ustalającej i doprowadzamy przewody paliwowe do silnika.
Z tyłu drewnianego łóżka w czterech rogach nawijamy amortyzatory z gumowych opon złożonych na kilka warstw. Dzięki temu nasza pompa będzie mniej głośna podczas pracy.
Przycisk startu został wyjęty, aby wygodnie było ręcznie włączyć pompę. Wlać mieszankę paliwową do zbiornika i wykonać próbny rozruch pompy na sucho. Możesz natychmiast dostosować dopływ paliwa do silnika i intensywność jego pracy.
Teraz pozostaje tylko doprowadzić rurę wlotową do pompy. Można go wykonać ze zwykłego węża wodnego lub ogrodowego i połączyć za pomocą adaptera za pomocą zacisku. Autor postanowił przykleić dodatkowy zdejmowany kolanko z rury i kształtek z PVC.
Cóż, włóż pojemnik z wodą i sprawdź, jak to działa?
Uruchamiamy silnik i ustawiamy prędkość obrotową biegu jałowego, aby uruchomić sprzęgło odśrodkowe. Aby uruchomić dowolną pompę odśrodkową, należy najpierw napełnić wodę rurą wylotową, aby usunąć powietrze, a następnie pompa zacznie działać samodzielnie.
Wszystko działa idealnie, a nawet pod jaką potężną presją!
Dzięki takiej instalacji raz na zawsze zapomnisz, jaka susza jest na twojej osobistej działce. Powodzenia dla wszystkich i dobrych zbiorów!
