Rodzaje połączeń uzwojeń
Silnik trójfazowy zawiera stojan - część stacjonarną ze stałymi cewkami drutowymi. Są one przesunięte względem siebie na obwodzie o 120 stopni kątowych. Prąd przemienny przepływający przez uzwojenia wytwarza zmienne pole magnetyczne, które popycha ruchomą część silnika - wirnik lub, jak to wcześniej nazywano - twornik.
Znane są dwa sposoby łączenia ze sobą uzwojeń:
- Gwiazda - pierwsze końce uzwojeń są ze sobą połączone, a przewody fazowe sieci są połączone z drugimi zaciskami cewek.
- Trójkąt - cewki łączy się szeregowo jedna po drugiej, koniec trzeciego uzwojenia łączy się z początkiem pierwszego. Schematycznie tworzą trójkąt, do którego wierzchołków podłączone są fazy.
Etapy pracy:
1. Po dokładnym obejrzeniu silnika elektrycznego znajdź gniazdo (zwykle aluminiową płytkę) z informacją o parametrach.Nie ma konieczności dokonywania przeróbek w silniku o mocy większej niż 1 kW (1 kW). Napis DY 220/400 oznacza, że silnik można włączyć zarówno w układzie trójkąta (D), jak i gwiazdy (Y). Napięcie robocze wynosi 220 V jedno/lub 400 V trójfazowe. Zaciski oznaczone L(1 3) do podłączenia faz.
2. Cewki silnika elektrycznego 3-fazowego są standardowo połączone w gwiazdę. Zmiana położenia zworek listwowych spowoduje utworzenie wzoru „trójkąta”.
3. Następnie podłącz L1 do przewodu fazowego, a L3 do przewodu neutralnego. Podłączamy środkowy zacisk (L2) do kondensatora przesuwnego, którego drugi zacisk jest podłączony do fazy lub zera. Określa to kierunek obrotu twornika. Silnik o mocy 100 W będzie wymagał pojemności 8–10 µF, dla 0,25 kW potrzebny będzie kondensator 20 µF.
4. Wygodnie jest szybko zmienić kierunek obrotu, przełączając kondensator z przewodu fazowego na przewód neutralny. Przełącznik dwubiegunowy zapewni zasilanie silnika.
Podłączenie do sieci jednofazowej
Zdejmij pokrywę skrzynki przyłączeniowej silnika elektrycznego, uzyskując dostęp do zworek.
Po wcześniejszym odkręceniu nakrętek mocujących zmień położenie zworek, zmieniając schemat połączeń uzwojeń na „trójkąt”. Następnie mocno dokręć nakrętki i załóż pokrywę skrzynki, zwracając uwagę na przewody połączeniowe 1., 2. i 3. fazy.
Określ uzwojenie środkowe, odetnij rdzeń, zdejmij izolację. Zaciśnij końce końcówką zaciskową, jeśli występuje, i podłącz kondensator do szczeliny.
Wygodne i niezawodne jest podłączenie obwodu za pomocą par zacisków. Podłączając przewody silnika i kondensatora do złącza, masa, faza i przewód neutralny są zasilane z drugiego końca. Ostrożne dokręcenie śrub zacisków zapewni niezawodny kontakt elektryczny.
WAŻNY! Silnik posiada przewód z żółto-zieloną izolacją. Jest połączony z ciałem.Podłączony poprzez trzecie styki wtyczki przewodu i gniazda z uziemieniem, zabezpiecza przed przebiciem napięcia w masie silnika. Nie można do niego podłączać innych przewodów elektrycznych - jedynie żółto-zielony koniec wtyczki zasilającej.
Funkcjonalność obwodu można sprawdzić, podłączając przewód od kondensatora do fazy i włączając zasilanie 220. Jeśli wszystkie części są w dobrym stanie, silnik powinien obracać wirnik w jednym kierunku.
Po odłączeniu zasilania przełączamy kondensator na przewód neutralny - silnik obraca się w przeciwnym kierunku. Po wybraniu odpowiedniego kierunku, pożądane połączenie pozostawiamy stałe.
Szybka zmiana kierunku obrotu na przeciwny zapewni przełącznik łączący kondensator z fazą lub zerem.
WAŻNY! Zmiana kierunku jest dozwolona dopiero po wyłączeniu zasilania i całkowitym zatrzymaniu wirnika.
Bezpieczeństwo
Przeróbka silnika elektrycznego polega na pracy w sieci 220 woltów. Nieostrożne obchodzenie się lub nieostrożność w pracy wiąże się z zagrożeniem życia lub zdrowia. Nie pozostawiać połączeń bez odpowiedniej izolacji. Ogranicz dostęp osób nieupoważnionych do instalacji do czasu jej zakończenia.
