Girkassedesign og smøring
Gearet, som roterer i lagrene, er plassert i et hus bestående av to symmetriske halvdeler, og strammet sammen med bolter. Drivutstyret mottar rotasjon fra motoren langs en stang som ender med splines (vanligvis er det 7 eller 9 av dem), det drevne giret overfører rotasjon til spindelen, som tjener til å feste arbeidselementet - en trommel med fiskesnøre, kabler eller en kutteskive.
Girlagrene på spindelsiden er forseglet med en oljetetning som beskytter lagrene og smøremidlet i dem mot forurensning. For å etterfylle det, er det en bolt på kroppen; ved å skru den ut kan du legge til smøremiddel under bruk av verktøyet.
Regelmessig smøring av tannhjulene til børskuttergirkassen er så viktig at det er verdt å diskutere separat.Hvis du utelukker arbeid med en kutteskive, når den klamrer seg til en stein eller fortauskant og sender en motstøtpuls til girkassen, noe som fører til brudd på den drevne girtannen, hvor deler gradvis skader hele inngrepet, kan smøremiddel forsinke reparer denne viktige enheten og forleng levetiden med flere en gang.
Demontering av girkassen for å sjekke den og erstatte smøremiddel og slitasjepartikler
For å gjøre dette, koble fra foringsrøret og stangen med akselen inne fra girkassen. Vi fjerner arbeidselementet fra spindelen og vasker girenheten for å gjøre det mer praktisk å demontere den.
Vi skrur ut boltpluggen, men den kan stå på plass, siden den ikke bærer noen kraftbelastning.
Deretter fjerner vi drivhjulet fra huset. For å gjøre dette, bruk en spesiell avtrekker, fjern holderingen fra den ringformede slissen, som holder drivgirblokken i ønsket posisjon i huset.
Siden lagrene med deres ytre ring er installert i setene med forstyrrelser, er de ikke enkle å fjerne. For å gjøre denne oppgaven enklere, varmer vi opp girkassehuset i området rundt lagrene med en hårføner.
Så snart metallet i huset varmes opp, vil det utvide seg og interferensen forsvinner. Nå kan du enkelt fjerne drivhjulsgiret med to identiske parede lagre fra huset.
Vi begynner å fjerne det drevne giret med spindelen fra girkassehuset. Her fjerner vi først sentreringshylsen med en tang med smale kjever, deretter oljetetningen, lirker den av med en skrutrekker eller et annet passende verktøy.
Også, som i det første tilfellet, trekker vi ut holdedelen ved å klemme den med en låseringfjerner, ved å bruke hullene i låsen for dette.
Vi varmer opp girhuset med en hårføner i området der lagrene til den drevne girblokken er plassert, og etter en stund trekker vi det ut ved å trekke litt i spindelen.
I varetekt…
Når du er fornøyd med at girene, lagrene, låseringene og tetningen er i orden, kan du begynne å spyle fullstendig og smøre girkassen på nytt. Hvis det oppdages skadede deler, må de erstattes med lignende.
Legg merke til hvor mye slitasje som er på sidene av hodehuset.
