DIY gjør det selv
Mesterklasser, instruksjoner, nyttige tips, oppskrifter.
» »Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

En superkapacitor eller ionistor er noe mellom et batteri og en konvensjonell kondensator. Det har mange fordeler som batteriet ikke har. Derfor vil jeg introdusere deg for en fullt fungerende prototype av et batteri for en ionistormaskin. Med den kan du ikke bare starte motoren et par ganger, men ganske betjene bilen i ubegrenset tid.

Vil trenge


  • .
  • .

Dette er nok for den første prototypen.

Første test for motorstart


Jeg kjøpte 6 superkapsler og et balansebeskyttelsesbrett, de selges individuelt for hver ionistor, og noen ganger er det en solid linje for seks stykker.
Sett det hele sammen.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Beskyttelsesbrettet eliminerer overlading av superkapsler med spenninger høyere enn 2,7V, så det er nesten nødvendig å bruke det hvis elementene er slått på i serie.
Deretter loddet jeg terminalene og installerte dette batteriet på bilen. Men først må den lades med en liten strøm på 5-7 A til driftsspenningen. Det tok 10-15 minutter.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Etter tilkobling startet bilen uten unødvendige vanskeligheter, motoren fungerte stabilt, spenningen i nettverket om bord ble holdt på riktig nivå.
I løpet av dette eksperimentet ble følgende plussgrader og minutter klare: batteriet fra ionistorene gikk raskt ut når tenningen ble slått av, nemlig et sted etter 5-6 timer falt spenningen til 10 V. Det var et minus, og plusset var at selv med denne spenningen bilen startet fortsatt, for i ionistoren fungerer all spenning, i motsetning til batteriet.
Som et resultat var det ikke lenger mulig å starte motoren etter en dag. Og jeg bestemte meg for å fikse denne mangelen i følgende design.

ordningen


Her er et diagram av en andre batteriprototyp.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Jeg vil gjøre en reservasjon med en gang: det er ingen solcellepanel og et ekstra batteri i det. Den bruker også en linje med superkapsler med et balansert brett. En batteriladningskontroller, et par brytere, et voltmeter og et lite 7,5AH batteri er også lagt til.
Betjeningen av enheten er som følger: før du starter bilen, må du åpne panseret og klikke på toppbryteren i henhold til ordningen. Gjennom en kraftig 50-watts motstand med en motstand på 1 ohm, begynner ionistoren å lade fra batteriet. Det er umulig å lade direkte uten denne motstanden, siden for et batteri vil dette være en kortslutning.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Alt om alt tar 15 minutter. Dette er ikke avgjørende for meg. Etter det kan du starte en bil og kjøre. En Schottky-diode er også satt inn parallelt med motstanden. Det tjener til å lade batteriet etter at motoren er startet.
Og batteriet lader gjennom ladekontrolleren.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Det trengs slik at hver gang du ikke klikker på strømbryteren, men slår den på og går en gang: stå opp på butikken og la være et par timer. Hvis ionistoren begynner å trekke strøm fra batteriet, og lader den under 11,4 V, vil ladekontrolleren øyeblikkelig slå av. Dette vil beskytte batteriet mot full utladning, noe som kan ødelegge det for tidlig.
Den nedre bryteren brukes til å koble et voltmeter til enten ionistorer eller et batteri.

Fullt operativt superkapacitorbatteri


Sett sammen hele kretsen i en plastboks. Midlertidig naturlig, ren tur og prøv innovasjon.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Oversikt over enheten.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Vernekontroller.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Kraftig strømbegrensende motstand.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Et digitalt voltmeter er synlig gjennom plast.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Installer på en bil i stedet for et standardbatteri.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Vi slår på tenningen og prøver å starte motoren.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Motoren startet raskt, uten problemer.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

Ionistorene og batteriet lades, som indikert av voltmeteret.
Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

konklusjon


Nå, mer om fordeler og ulemper:
proffene:
  • I motsetning til et batteri, klarer superkapasatorer påliteligere toppstrømsstrømmen. Oppstart er mer pålitelig.
  • Lavspenning er i full drift.
  • Den har en lav vekt, hvorfra hele boksen lett kan bæres hjem for tilfeller.
  • For oppstart kan du lade selv med batterier og gå rolig på veien.

ulemper:
  • Stor selvutladning. Selvfølgelig kan du bevege deg rundt, men hvis du trenger å slå på dimensjonene eller alarmen i en kort periode, er det ikke nok energi til det, selvfølgelig, med motoren slått av.

Det er vel dette som kom til hjernen. Nå om kostnadene. på er ikke så dyre. Hvis du teller dem 6 og balansert beskyttelse, vil den komme billigere ut enn et surt batteri.
Det er alt for meg. Jeg håper eksperimentet mitt var informativt og interessant for deg. Lykke til alle sammen!

Se videoen


Kommentarer (21)
  1. Neruk
    #1 Neruk gjester 17. april 2019 18:02
    14
    Sett systemet sammen med et standardbatteri så blir det lykke. Slike systemer er kommersielt tilgjengelige og kalles 100% lanseringssystemer. De fungerer best om vinteren. Men de er dyre og ikke tilgjengelige for alle. Og for hjemmelaget fem. Det gjenstår å tenke på.
  2. E. R.
    #2 E. R. gjester 17. april 2019 18:44
    1
    Vel, ta det hele ut, legg acb 12v 1.2 a / h der, alt fungerer også for deg ... ...... "spesialist" Mlyn .....
    1. Gjesten Yuri
      #3 Gjesten Yuri gjester 19. april 2019 1:05 kl.
      3
      Det er ionistorene som produserer en stor strøm som er tilstrekkelig til å rotere motorstarteren. Og med et 1,2Ah-batteri vil du ikke sveive starteren.
  3. Aleksey187509
    #4 Aleksey187509 gjester 17. april 2019 19:28
    3
    La det vanlige oppstartssystemet med 55ah batteri. Og lag et system med ionistorer uten en liten acb bærbar med muligheten til å raskt koble til en acb auto. (Sigarettenneren passer ikke - du trenger plugger for alvorlig strøm) Du kan lade den hjemme fra strømforsyningen - 20-30 minutter før du starter. Kom ut - tilkoblet - startet. Sett en blokk øyeblikkelig inn i den
  4. Gleb
    #5 Gleb gjester 17. april 2019 11:32 kl.
    1
    Bare når det brukes sammen med et standardbatteri, og da er en tilfeldig utladning ikke forferdelig
  5. Percorso veterano
    #6 Percorso veterano gjester 18. april 2019 03:48 kl.
    1
    Jeg ser ikke poenget i dette systemet. For 2-3 uker siden døde banken ved et 3 år gammelt batteri, bilen sluttet å starte etter en times inaktivitet. Jeg gikk til en av basene med batterier, tok den av og ga den til meg og satte inn et nytt kasakhisk batteri med samme kapasitet for 1400 rubler. Fra det jeg ser av forfatteren KUN 7.5Ah, er batteriet fra forfatteren dyrere enn det nye jeg kjøpte + i motorrommet han vil dø av varme - kaldt i løpet av sesongen. En annen ulempe med dette systemet er at det ikke er noen energireserve i dette systemet. Slått på i en halv time - en times lys eller en radio som er glemt i 1-2 timer, vil radioen slippe den av på et par timer
  6. Gjest Andrey
    #7 Gjest Andrey gjester 18. april 2019 08:10
    0
    For å være ærlig med dere, er kondensatorideen ganske lovende og krever forbedringer i installasjonen av tilleggsenheter som vil bli slått på etter hverandre. Generelt vil en verden av batterier erstatte bensinmotorer i fremtiden. Det viktigste er at kondensatorene byttes ved hjelp av et automatiseringsrelé.
  7. Gjest Nikolay
    #8 Gjest Nikolay gjester 18. april 2019 08:33
    2
    Godt gjort. Noen måtte sjekke driften av superkapsler i stedet for batteriet. Et negativt resultat er det samme resultatet.
  8. whist
    #9 whist gjester 18. april 2019 08:38
    2
    Elektronikk med sterk forekomst av glukan.
  9. En
    #10 En gjester 18. april 2019 11:07
    1
    Det er bare i teorien at alt fungerer bra til et visst punkt.
    Hvis reléregulatoren til generatoren av en eller annen grunn mislykkes, og det er en høy spenning i nettverket ombord, så overvåker ionistorene, batteriet, og etter alt elektronikken, vil du spare))
    Et vanlig batteri i dette tilfellet vil koke, stinke, men det vil ikke spesielt la spenningen øke.
  10. Ivan
    #11 Ivan gjester 18. april 2019 14:28
    2
    Skriv inn en søkemotor et patent på verktøymodell 94522 en enhet for å starte diesel lokomotiv dieselmotorer, det er ikke biler som startes med ionistorer, og diesellokomotiver har gjort dette siden 2001
  11. Ivan
    #12 Ivan gjester 18. april 2019 2:31 kl.
    1
    Truckers tar superkondensatorer fra selskapet for å lansere truck-dieselmotorer i Europa i Russland, ingen trenger dem spesielt til tross for frosten
  12. alexnasa
    #13 alexnasa gjester 18. april 2019 3:18 kl.
    0
    For at glemte lyskastere eller andre ting ikke skulle lande batteriet, foreslår jeg å slå dem direkte fra generatoren. Har generatoren tre viklinger? Kreves likestrøm for lamper? Hvorfor trenger vi tap på en rødglødende hestesko (dioder)? Den første viklingen på generatoren er høyre lyskaster, den andre er venstre, den tredje viklingen er en datamaskin med SSD og 4G. Et lite batteri bør tenkes å holde ionistorbatteriet i “alltid 12 v” -tilstand (en dag? Tre? En uke tåler det?). Vel, underveis legger jeg merke til tilstanden til startmotoren og motorens evne til å starte umiddelbart fra første poke. Jeg vet ikke hvordan, men min amerikanske Ford Focus starter alltid. Batteri - 8 år gammel. En teal og avvikles ALLTID.
  13. Evgeny Shevchenko
    #14 Evgeny Shevchenko besøkende 18. april 2019 11:05 kl.
    0
    Separat på ionistorer, med tapene (selvutladning) - det gir ingen mening. Men generelt er det ikke noe grunnleggende nytt her - selv i Russland, i noen dieselanlegg, brukes dette for enklere oppstart ved veldig lave temperaturer. Bare en slik monteringskondensator (ionistor) kalles - molekylær lagring.
  14. borat
    #15 borat gjester 19. april 2019 09:51
    2
    Trekker lederne på dette kretskortet startstrømmen? Hver ionistor gir også en strøm i størrelsesorden 100 ampere ??
  15. Gjest Sergey
    #16 Gjest Sergey gjester 20. april 2019 2:18 p.m.
    1
    12 punkter flytende lodding, koblet i serie ... det er usannsynlig at de kan betjenes i lang tid og pålitelig ved startstrøm. Om sommeren kan det virke en stund, men jeg vil ikke risikere det. Og prisen for hele det hjemmelagde produktet er betydelig: selv med Ali Express vil disse superkondensatorene, pluss selen, koste som et vanlig batteri, pluss et forsterkerbatteri (ytterligere tusen p), vel, installasjonsarbeid. Det er ikke verdt stearinlyset, men alle har rett til et eksperiment. Jeg tror at solbatteriet på taket på bilen, i tillegg til det gamle batteriet, vil være enda mer effektivt om vinteren.
  16. Gjest Alex
    #17 Gjest Alex gjester 20. april 2019 19:59
    1
    Det er sant at jeg ennå ikke har erfaring med ionistorer. Men jeg forstår fortsatt ikke en ting - hvorfor ikke bare koble brettet med ionistorer og balanserende elementer til standardbatteriet hele tiden? Faktisk, i all elektronikk gjør de dette, men med elektrolytiske kondensatorer. Enhver batteridrevet mottaker eller spiller har en elektrolytt koblet parallelt med batteriet. Det er for å forbedre driften av enheten med et tomt batteri, spesielt ved kortvarige toppstrømmer.
  17. Bender rodriguez
    #18 Bender rodriguez gjester 21. april 2019 18:59
    0
    Ja, jeg får se når alle enhetene og hjernen brenner ut fra hoppet, og hva er nytten av -30
  18. Gjest Sergey
    #19 Gjest Sergey gjester 21. april 2019 19:43
    3
    Jeg støtter forfatteren fullt ut. Entusiastisk med å gjøre dette er bedre enn dumt å spise vodka.
    Når en person har en hobby, er det flott.
  19. Kent
    #20 Kent gjester 22. april 2019 2:49 p.m.
    0
    Forfatteren er godt utført. Jeg vil gjerne se noe slikt med en kraftbank som kan kobles til en kontakt fra kupeen til en bil eller helautomatisert, slik at hver gang du ikke åpner hetten
  20. Gjest Vladimir
    #21 Gjest Vladimir gjester 23. april 2019 02:38
    1
    Og det er såkalte. "molekylær lagring" er en kondensator med veldig stor kapasitet ... De er plassert parallelt med batteriet på militære kjøretøyer i den nordlige versjonen (for eksempel "KAMAZ") for å tømme og redde batteriet i kraftig frost. For rundt 30 år siden ble også slike biler produsert. Jeg har en slik ting. Den veier omtrent 4 kg.

Les også

Feilkoder for vaskemaskiner