Sammenbruddet ser ut til å være ubetydelig, og du kan fortsette å jobbe. Men ikke så enkelt; med en mer eller mindre alvorlig belastning, begynner trillebåren å føre i retningen som puten brakk fra. Dette er veldig upraktisk når du transporterer tunge laster. Da bestemte jeg meg for å fjerne det andre overlegget, for symmetri! Jeg trodde det ville hjelpe.
Det hjalp faktisk - det sluttet å kjøre bilen til siden. Men hun begynte å knirke helvete! Ørene krøller seg sammen! Ingen smøreolje hjelper. I lang tid kunne jeg ikke tåle det, og dro til nærmeste jernvarehandel, for den delen jeg trengte, som selvfølgelig ikke var der. Å kjøre rundt i byen, på jakt etter det rette, var det ikke det minste ønsket. Så bestemte jeg meg for å reparere den ødelagte tingen selv. I dag skal vi vurdere et av alternativene for hvordan du kan sette sammen et tynt plastfor, hakket i to, sammen. Dette rådet vil hjelpe deg som er i en lignende situasjon. Dette kan ikke nødvendigvis være en pute fra en trillebår. På denne måten kan du gjenopprette alle plastiske ting eller deler. I hvert fall til originalen er kjøpt i butikken.
Du trenger:
- Tang.
- Sikkerhetsnål
- Lim andre.
- Komposittlim, type "kald sveising".
- En drill, tykkelsen på en kokt stift.
- Bor-maskin eller en liten drill.
- Liten slipeskive for en boremaskin.
Reparer en ødelagt del
Først må du sjekke om noen små biter har falt av og undersøke reparasjonsobjektet mer detaljert. Hvis den reparerte delen har avstivende ribbe, må de langsgående fjernes. Dette kan gjøres med tang og en boremaskin med en liten slipeskive.
Videre, på de mest tykkveggede stedene, med en bor på to millimeter, må du bore hull i delen. Liker dette:
En dybde på 4-5 millimeter. Vi trenger disse hullene for å forsterke delen. For større styrke. Deretter tar vi den forberedte tappen, retter den ut og bryter den (eller biter den av med trådkuttere - hvem bryr seg!) I åtte millimeter stykker.
Nå, med en fyrstikk eller tynn ledning, smør du hullene på den borede halvdelen av den ødelagte delen, og stikk pinnene som er oppnådd fra pinnene i hullene.
Vi gjør alt ekstremt effektivt slik at limet ikke griper i tomme hull. Deretter bor du hull i andre halvdel av den ødelagte delen. Strengt overfor pinnene som stikker ut av første halvdel. Hvis alt fungerte som det skulle, smører vi begge halvdelene på et delt sted med andre lim, og stikker inn i hverandre.
Det er nødvendig å komprimere de limte delene. Minst tretti sekunder så de tok tak.
Nå er det snudd på komposittlim. Jeg bruker typen "kald sveising" - et veldig praktisk lim. Det er ikke så mye oppstyr med det som for eksempel med de flytende komponentene i epoksylim. Ja, og det fryser mye raskere, men de er de samme når det gjelder festbarhet.
Generelt bryter vi av, eller kutter av stykket vi trenger av den totale massen, spray spray håndflatene med vann og rør og elt forsiktig limet i håndflatene. For å oppnå en homogen masse.
Deretter smør du inn med en annen lim den indre overflaten til delen som blir reparert, den som vi brøt de langsgående avstivningene med. Og vi skulpturer kald sveising på en smurt overflate.
Etter alle prosedyrene ovenfor lar vi delen ligge i flere timer, slik at limet allerede er satt for sikkert, som det skal.
Vel, og til slutt installerer du den restaurerte delen på sin opprinnelige plassering.
Det viste seg veldig bra. Leder ingenting, knirker ikke. Du kan laste igjen så mye du kan ta, og hvor mye hjulene er designet for!
Selve arbeidet tok ikke mer enn en time. Det eneste negative: Jeg måtte vente noen timer til limet endelig satt.
