Å gjenopprette utseendet til slike plater i bilverksteder er ikke billig, og disse prosedyrene kan ta mye tid. Faktisk er det mulig å bringe hjulene i riktig stand, nær fabrikken, selv i en garasje. I dag skal vi se på en av de enkle teknologiene for slike "hjemme"-restaureringer.
Forberedende arbeid
Først må vi demontere hjulet fullstendig ved å løfte bilen på en jekk og skru av monteringsmutrene. Det er ikke nødvendig å demontere hjulet med mindre det er tvil om at dekkmønsteret vil forstyrre arbeidet vårt. I vårt tilfelle vil dekket forbli på plass gjennom hele restaureringsprosessen.
Siden vi snakker om etterbehandling med maling og lakkbelegg, er det nødvendig å rengjøre verkstedet eller området av arbeidet grundig for støv, som kan ødelegge hele resultatet. Ventilasjon er også viktig, ellers vil alle kjemikaliene i et lukket rom sette seg i lungene.
Teknologi og materialbase
Hele restaureringsprosedyren består av flere stadier:
- Primær rengjøring.
- Eliminering av defekter.
- Polering med G3-pasta.
- Fernisering.
For disse arbeidene trenger vi:
- Vanntett sandpapir til biler av forskjellige korn med borrelås (180, 240, 400, 800, 2000).
- Sandpapirfeste for bor med borrelås.
- To-komponent vannbasert aerosollakk.
- Polerpasta G3.
- Runde svamper med borrelåsfeste for polering.
- Polymer maskeringstape.
Du trenger også vann, vaskemiddel for å rense metallet fra skitt og støv, og filler for tørr og våt rengjøring. Det vil også være en god idé å ta vare på verneutstyr – briller, hansker, åndedrettsvern. Til sliping bruker vi en skrutrekker.
Prosessen med å restaurere lettmetallfelger trinn for trinn
Skadesonen til felgen er hovedsakelig ekstern, og mindre påvirker sidedelene av deres slissede form. Etter å ha renset og vasket kanten av platen fra skitt, fortsetter vi med å slipe ripene. Men før det limer vi kanten av gummidekkbanen ved siden av metallet med maskeringstape for ikke å gni den med et smergelhjul.
Vi begynner å slipe med den groveste slipeskiven, kornstørrelse 180. En skrutrekker egner seg ganske godt til borrelåsfeste. Dette bør gjøres uten mye press for å unngå bulker og sliping. På mykt metall som aluminium eller magnesiumlegering vil dette sandpapiret enkelt fjerne de fleste spon og riper.
Noen ganger kan overflateskader være så dype at sliping ikke er nok. I dette tilfellet brukes kitt for biler eller epoksypastaer designet spesielt for slikt arbeid.
Når vi overvåker resultatene, endrer vi gradvis skivene til en høyere slipekornklasse. Opp til nr. 1000 gjøres behandlingen tørr, og kun slutttallet vaskes med vanlig vann. Før bearbeiding anbefaler håndverkere å fukte selve sandpapiret ved å legge det i en beholder med vann.
Etter fullføring av sliping blir effekten visuelt merkbar. Nå er det poleringssvampen og Farecla G3-pastaen som står for tur. Dens fagfolk kjenner den som en universell poleringspasta som eliminerer mindre defekter og påføres overflater som metall, industrilakk, plast, akryl og til og med møbler.
Vi påfører den på en svamp og går gjennom overflaten ved hjelp av en skrutrekker med et vedlegg. Etter å ha renset overflaten av platen fra spor av polering og slipemiddel, forbereder vi den for lakkering.
Vi fjerner den avtagbare merkevaren, forsegler brystvorten med maskeringstape og beskytter beskytteren. Til dette er for eksempel en vanlig kortstokk lagt ut rundt hele hjulets omkrets egnet.
Påfør aerosollakk på den rengjorte overflaten av platen, spray den i en avstand på ca. 1 m. Det er mest praktisk å dekke overflaten som skiven er plassert på med plastmaskeringsfilm. Lakken påføres i to lag med et intervall på 24 timer, men takket være akrylbasen tørker den på 20-30 minutter.
På denne enkle måten kan du gjenopprette utseendet til lettmetallfelger hjemme, samtidig som du unngår ekstra kostnader for profesjonelle håndverkere.
