Hvert verktøy har sin tid. Men dette betyr ikke at den skal kastes på et deponi, fordi noen av delene fortsatt kan brukes. For eksempel, som i dagens tilfelle med en ødelagt vinkelsliper (vinkelsliper). La oss prøve å lage en interessant enhet for en skrutrekker ut av den.
For dette hjemmelagde produktet trenger vi kun girdelen fra dette elektroverktøyet. Denne delen er avtakbar i de fleste kverner, og noen ganger forblir den "i live" etter endelig bruk. Det er viktig for oss at girkassehuset er intakt, lager og chassis fungerer, uten å skli eller, enda verre, blokkere. Du trenger også et lite stykke aksel festet til rotoren. Vel, skal vi begynne?
Vi gjør girkassen til vinkelsliperen til et verktøy
Det første trinnet vil være å skille girkassen fra resten av kvernkroppen. Dette er ikke vanskelig å gjøre, det er vanligvis firkantet i form og festet med skruer i hjørnene.Kanskje for denne separasjonen vil det være nødvendig å begynne å demontere den elektriske delen av verktøyet, fjerne børstene, startknappen og deretter rotoren med akselen og girkassen.
Girkassen trenger en total overhaling. Vi demonterer den fullstendig, fjerner alle festeringer og pakninger. Om nødvendig bytter vi ut lageret, det svikter oftest i dette verktøyet. Dette skyldes aktivering av metallelementer ved høye hastigheter, og inntreden av mikropartikler i smøremidlet, og deretter inn i lagerhuset.
Denne vinkelgiroverføringen involverer to elementer - drivgiret (liten, plassert på akselen) og det drevne giret (bredere, plassert i selve girkassen). På grunn av forskjellen i antall tenner, stilles girhastigheten inn og rotasjonshastigheten til girkasseakselen reguleres. Vi demonterer drivhjulet ved å skru av mutteren på rotorakselen med en passende skiftenøkkel.
For at enheten vår skal fungere, trenger du et skaftstykke som er 7-8 cm langt. Det kan være nødvendig å kutte av en del av rotorhuset for å gjøre dette.
Når alle komponentene er klare, kan du begynne å montere girkassen med en del av rotorakselen. Vi plasserer drivhjulet på plass på rotorakselen og strammer det med en skiftenøkkel.
Vi kobler luftseparasjonspakningen og girkassehuset med fire skruer, som vi deretter kutter i lengde i flukt med mutterne.
Den utgående delen av rotorakselen må modifiseres. Vi klemmer girkassen i en skrustikke og fester akselen med en klemme. Rotorakselen er på sin side bearbeidet med en kvern til form av et tetraeder. Den mest praktiske måten å gjøre dette på er med en slipeskive. Ved å bruke en skyvelære, ikke glem å måle nøyaktigheten til størrelsen, som tilsvarer 6,5 eller 9,5 mm (avhengig av monteringsstørrelsen på skruehodene).
Viktig! Jo mer jevnt akselen er slipt, desto mer nøyaktig vil rotasjonssenteret være plassert, og derfor vil tilbakeslaget ved rotering av verktøyet være minimalt.
Girkassefestet er klart, alt som gjenstår er å klemme rotorakselen inn i en skrutrekker eller drill og sjekke den i aksjon. Spissen på denne enheten, nemlig girkasseakselen, gjør at den kan brukes som en skiftenøkkel eller en enhet for å stramme selvskruende skruer. Den kan brukes på vanskelig tilgjengelige steder der kroppen til et konvensjonelt verktøy ikke tillater dette. Bare sånn, praktisk, billig og enkelt!
Noen praktiske tips
Selvfølgelig kan en slik enhet ikke lages manuelt. For å jobbe trenger du en kvern (fungerer!) med skjære- og slipeskiver, skrutrekkere, tang, tang for å holde ringer og terminaler, en hammer og skiftenøkler. Det kan hende du trenger en avtrekker for å fjerne lageret.
Og når du monterer girkassen, ikke glem å fylle den med smøremiddel, slik kvernprodusenter gjør. Dette vil forlenge levetiden til instrumentet ditt. Og i rett øyeblikk vil han hjelpe deg, for som du vet er en skje dyrebar til middag!
