DIY gjør det selv
Mesterklasser, instruksjoner, nyttige tips, oppskrifter.
» »Gjenopprette lagersetet
Gjenopprette lagersetet

Små 2-takts enkelsylindrede laveffektmotorer er mye brukt i hverdagen. De brukes på motorsager og motorslåmaskiner, i motor-isbor og gasselektriske enheter. Så vel som i andre teknologimodeller.
Ulempen med disse motorene er deres lave motorlevetid, hvis viktigste kilde er slitasjen på veivakseldelene som hovedtrykklagrene er presset på. Å bytte veivaksel i slike motorer er en kostbar glede, siden den er produsert i et enkelt sett med en forbindelsesstang og stempel.
Gjenopprette lagersetet

Det er forskjellige måter å reparere veivakseltidsskrifter på. En av dem er kobbersveising ved hjelp av elektrisk sveising.

Materialer og verktøy


For å utføre denne veivakselreparasjonen trenger vi:
  • husholdning enfaset sveisetransformator;
  • biter av kobbertråd eller en tynn kobberelektrode med inkludering av sølv;
  • avfetting av væske, filler;
  • rør og mallet for landingslager.

Elektrisk sveising refererer til skytsearbeidene. Det er nødvendig å klargjøre et brannslukningsapparat, vann, våt presenning eller asbeststoff på forhånd. Sveising i nærheten av brennbare væsker er ikke tillatt.

Peiling reparasjonsprosess


Vi demonterer motoren, skyll og tørk av veivakselen og gjør en visuell inspeksjon av skyvelagrene. Tilstedeværelsen av tilbakeslag mellom lagerets indre løp, tilstedeværelsen av slitasjehalser på selve skaftet indikerer at det er nødvendig å gjenopprette lagersetet. Lagrene i seg selv, det er lurt å kjøpe nye, dette er en vanlig forbruksvare.
Gjenopprette lagersetet

Avfett grundig med aceton de veivakselspennene som bæres av gamle lagre og la tørke. Vi kobler til en sveisetransformator - en billader.
Gjenopprette lagersetet

Vi fikser jordkontakten direkte på selve veivakselen, og ikke på koblingsstangen eller stempelet, ellers kan koblingsstanglagrene sveises!
En positiv kontakt er elektroden eller ledningen vår. Med korte berøringer av elektroden eller kobbertråden begynner vi å "spraye" kobber på den slitte halsen på veivakselen. Vi passerer hele slitte overflaten.
Gjenopprette lagersetet

Gjenopprette lagersetet

Gjenopprette lagersetet

Gjenopprette lagersetet

Dette arbeidet krever nøyaktighet. Elektroden må ikke få gå inn i den delen av veivakselen der oljetetningen er plassert!
Etter at du har påført kobberpunkter på veivakseltidene, la delene avkjøles. Vi varmer opp et nytt lager og skyver det på plass. Kanskje vil det være behov for flere treff på røret, hvis diameter er lik diameteren til lagerets indre løp.
Gjenopprette lagersetet

Alle uregelmessigheter og fremspring av det avsatte kobber blir knust, lageret sitter tett på plass, og det indre buret holder seg stille.
Gjenopprette lagersetet

Nå er rullering og tilbakeslag fraværende. Peiling sitter sikkert på plass.
Gjenopprette lagersetet

funn


Denne metoden for å gjenopprette slitte deler av veivakselen er enkel og pålitelig. Ikke glem sikkerhetsregler og verneutstyr når du utfører sveisearbeid.

Se videoen


Kommentarer (19)
  1. Gjest Vladimir
    #1 Gjest Vladimir gjester 22. februar 2019, 8:19 kl.
    7
    TAPSENTRUM
  2. Gjest Sergey
    #2 Gjest Sergey gjester 22. februar 2019 10:01
    1
    Det er mye moro, det er bedre å kjøpe en ny og si den. Ikke så mye penger.
    1. Gjest Andrey
      #3 Gjest Andrey gjester 10. mars 2019 09:35 kl.
      1
      Ganske billig, fra en tredjedel til halvparten av kostnadene for motorsag.
  3. Gjest Sergey
    #4 Gjest Sergey gjester 23. februar 2019 07:04
    3
    Denne metoden har blitt brukt i elektronisk utstyr siden minst 80-tallet!
  4. Varamashvili Vladimir Alexandrovich
    #5 Varamashvili Vladimir Alexandrovich gjester 23. februar 2019 09:41
    7
    Nyttig video, men i stedet for ledning bruker jeg en kobber-grafittbørste. Sveiseprosessen skjer ikke ved pirking, men ligner elektrodesveising. Prøv det, jeg tror jeg vil like det.
  5. Maxim
    #6 Maxim gjester 23. februar 2019, 1:32 p.m.
    0
    Det er interessant. For å skape griser blir de knust, som krøller under landing og på grunn av dette sitter lageret tett. Men med kobber vil det være bedre hvis mengden skaftslitasje er stor.
  6. Lucas
    #7 Lucas gjester 24. februar 2019 00:23
    4
    loktayt 638 løser lett slike problemer .. løsningen din er forrige århundre
  7. Anempodest
    #8 Anempodest gjester 24. februar 2019 2:38 p.m.
    2
    Hvorfor er det vanskelig å slipe bunnene litt og trykke de dreide gjennomføringer av stål på dem og behandle dem for å passe til tettheten ?!
    1. Gjest Andrey
      #9 Gjest Andrey gjester 10. mars 2019 10:05 kl.
      0
      Kjære, først av alt ikke trunnions men hals. Og for det andre, hvis du forestiller deg i det minste et snev av teknologien til det du ga uttrykk for, tror jeg at du har patent og mye økonomi. Og produsenter av veivaksler, henholdsvis, "går verden rundt."
  8. Gjest Vladimir
    #10 Gjest Vladimir gjester 24. februar 2019 16:49
    0
    Hvis under lageret fungerer. Hva er da under koblingsstangen. Tull. Prøv ikke engang. Ressursen er utmattet.
  9. Gjest Andrey
    #11 Gjest Andrey gjester 25. februar 2019 07:50
    1
    Det er spesielle væsker for å velge slike tilbakeslag, en pen ting, i henhold til instruksjonene opp til 0,3 mm spalte tillater fylling. På det bakre navet hadde jeg en klaring på 0,1, la den på dette “limet”, etter det kjørte jeg ganske bra, gapet så ikke ut, og selv den påfølgende utskiftningen av lageret gikk uten problemer
  10. Gjest Dmitry
    #12 Gjest Dmitry gjester 25. februar 2019 11:55
    1
    Metoden er eldgamle, som det romerske imperiet, og er bare egnet for å utvide mekanismenes operabilitet til du mottar NYE sjakter! Og de som reparerer dette for langvarig drift, må ta hendene av!
  11. Gjest Nicholas
    #13 Gjest Nicholas gjester 25. februar 2019 17:03 p.m.
    0
    så gå langt med en slik reparasjon ler
  12. Barsik
    #14 Barsik gjester 28. februar 2019 03:36
    0
    Tinning er mye enklere. Og du kan tinne selve lageret. Både den indre landingsflaten og den ytre.
  13. Gjest Vladimir
    #15 Gjest Vladimir gjester 17. mars 2019 16:38
    0
    slik sveising varer ikke mer enn en uke, det er lettere å sveise forsiktig med en elektrode og slipe på en sving, så det er mer pålitelig
  14. Gjest oleg
    #16 Gjest oleg gjester 23. mars 2019 03:12
    0
    Kollektivgården er frivillig. Alle som driver med reparasjon på profesjonelt nivå, kjenner til materiale som albue (det er andre) som er spesielt designet for slike reparasjoner. Det forfatteren skriver, det er bare to alternativer, det ene i søpla til det andre på sokkelen.
  15. Pavel Kalina
    #17 Pavel Kalina gjester 5. april 2019 18:57
    0
    Og alt ville ikke være noe. Men. Lagrene monteres først i DEKKEN, deretter plasseres en sjakt og halvdelene trekkes sammen. På slutten er skaftet sentrert av lette støt på sidene. Og de pressede lagrene vil være ekstremt motvillige til å passe tett på akselen og motta holderen etter 50 km om ikke umiddelbart. Jeg er taus om den spente akselen (som vil bli skjev). Med din landingsmetode, mest sannsynlig en peiling i beste fall vil den være halvstengt, mens den andre vil hvile tvert imot. Konklusjonen er at metoden er god med veldig lite avsetning, det er best å legge peiling på wao,fjern den og installer den i lokket, eller bruk en enkel albue som beskrevet ovenfor.
  16. Alexander Alexandrovich
    #18 Alexander Alexandrovich gjester 31. mai 2019 20:50
    0
    Jeg beklager selvfølgelig, men hva som vil skje med diodene i ladeenheten når terminalene blir kortsluttet - = - når ladetrådene er kortsluttet, kommer "nordreven" veldig ofte for å besøke dioden, eller til og med hele diodebroen umiddelbart hvis brukeren prøver å sjekke laderen å gnist
  17. Evgeny Zhurkov
    #19 Evgeny Zhurkov gjester 17. august 2019 10:00
    0
    Å Russland mor. Kok all grøt fra øksen. Vel, hva er metoden. Derfor snakker kålsuppe om oss. Men hørte du ikke om vakuumavsetning? Seter passerer sementering og herding. Og du er elektroden deres. Herding eller over temperering, samt restspenning og strukturell skade. Denne metoden kalles ... elektrode. Hvordan den utføres kalles.

Les også

Feilkoder for vaskemaskiner