Etter bilreparasjonen forblir utslitte deler og montering som er uegnet for direkte bruk, men som har en viss verdi, både med deres materiale og gjenværende funksjonalitet.
I denne forbindelse er kuleleddet til den fremre fjæringen av en bil laget av stål av høy kvalitet og beholder mobiliteten i leddet ikke noe unntak. Hvis du ikke aner hvordan du bruker det i fremtiden, kan du se på forskjellige kilder og finne et passende og nyttig alternativ for deg.
Nå vil vi vurdere muligheten for å bruke den gamle slitte kulefugen som en bevegelig brakett med tre frihetsgrader for montering av jeksel. Hva trenger vi å ha tilgjengelig for dette?
Vil være påkrevd
Vi trenger ganske mye av de vanligste verktøyene, materialene og inventar:
- benke skrue;
- sveisemaskin;
- Vinkelsliper;
- en hammer;
- ringnøkkel;
- sekskantadapter med innvendig gjenge;
- en bolt eller tapp, skiver (flat og gravering) og muttere;
- bore med en drill og en korsformet flaggermus;
- skruer med brede skiver.
Lager en praktisk brakett
1. Klem kulelageret i et skruestykke, skru den "innfødte" mutteren på tråden hvis den forblir intakt, eller vi velger en lignende. Vi sveiser en mutter på fingeren med en sveisemaskin, slik at du får en solid tilkobling i ett stykke. For å gjøre dette, må du sveise sømmen med en hammer for å fjerne skalaen, og om nødvendig sveise de svekkede stedene på nytt.
2. Så tar vi en seks-sidig adapter med en innvendig gjenge, hvis ytre størrelse kan sammenlignes med gjenget hull i mutteren. Vi sveiser den til mutteren og holder fast på stangen skrudd inn i adapteren.
3. Klem deretter tappen eller bolten i en skruestikk og forkorte den fra siden av hodet ved hjelp av en kvern til ønsket lengde, og etterlater et avsnitt med en gjenge i den ene enden som har samme størrelse som adapterens indre gjenge.
4. Vi fikser den moderniserte kuleledd på overflaten av arbeidsbenken på et sted som vil være praktisk for fremtidig arbeid med kvernen, under hensyntagen til forlengelsen av braketten og vekten på kvernen.
For å gjøre dette, ved å bruke monteringshullene på kuleleddet som en markering, borer vi gjennom sokkelen med et bor og et bor som er egnet i diameter og lengde.
Ved hjelp av samme bor og en tverrformet bit skruer vi skruene med brede skiver inn i trebunnen på arbeidsbenken, med fokus på de tidligere borede hullene, og den tilsvarende plasseringen av den nesten ferdige braketten.
Vi sjekker styrken ved å feste kulefugen på overflaten av arbeidsbenken, og stram om nødvendig skruene til ønsket resultat er oppnådd.
5. Vri gjengestangen inn i adapteren på toppen, hvor to graveringsskiver og muttere er plassert på forhånd.
6. Nå gjenstår det å skru stangen i det gjengede hullet på baksiden av kvernhuset, der håndtaket pleide å være, og stram mutterne sikkert med riktig ringnøkkel.
En slik montering av kvernen frigjør hender og lar deg plassere verktøyet i en hvilken som helst stilling som vil være mest praktisk for å utføre en bestemt operasjon når du arbeider med metall og andre materialer.
Det kan hende at vekten på kvernen vil overstige friksjonskraften i kuleleddet, spesielt hvis den er veldig slitt. I dette tilfellet kan ikke det forventede resultatet - feste verktøyet i ønsket posisjon - oppnås.
Men dette grunnleggende problemet blir lett eliminert. Det enkleste alternativet: du bør snu kulelageret og flere ganger bevisst slå kroppen med en hammer, slik at den deformeres. Som et resultat vil den tette komprimere ballens finger og øke friksjonskraften i leddet.
En annen versjon av å forbedre ytelsen til vår hjemmelagde brakett er teknisk mer kompetent. Det er nødvendig å bore bunnen av kuleleddhuset, kutte tråden i det og skru inn en passende bolt. Med den kan du justere friksjonskraften i braketten og til og med fikse den i riktig posisjon.
