Selv moderne turbokjeler er langt fra ideelle.
De har et veldig middelmådig effektivitetsnivå, så en enorm mengde varme slipper ut gjennom skorsteinen. Forfatteren av designet kom opp med en måte å bruke eksosen fra en hjemmekjele til å varme opp garasjen din. Den tekniske løsningen han foreslår krever et forbruk på kun 60 W strøm i timen, som er nødvendig for å drive sirkulasjonspumpen og viften.
Hva trengs for å montere et varmesystem
Selv om den foreslåtte metoden er billig å vedlikeholde, må du fortsatt bruke penger på materialer. Det positive er at noen av systemkomponentene kan fjernes fra skadet utstyr eller kjøpes fra skrapmetall. For installasjon trenger du:
- elektronisk strømforsyning kontroll relé;
- 2 varmevekslere fra gasskjeler;
- metallplate for å lage en boks med diffusorer;
- rør laget av tverrbundet polyetylen eller metall-plast;
- ødelagt klimaanlegg enhet;
- vifte (ideelt original fra klimaanlegget);
- termostat;
- elektrisk ledning;
- frostvæske.
Hvordan fungerer oppvarming?
Forfatteren av designet gjorde det eksperimentelt, så mange tekniske løsninger var ment å være midlertidige. Som et resultat krever systemet fortsatt en viss forbedring. Til tross for dette, ved å bruke dette prinsippet, kan du gjøre oppvarming i verkstedet eller garasjen enda mer effektiv og estetisk attraktiv.
La oss starte i rekkefølge. I nærheten av gasskjelen er det et elektrisk relé koblet parallelt med sirkulasjonspumpen som sirkulerer kjølevæsken gjennom hjemmesystemet. Takket være dette vil garasjevarmeutstyret bare slå seg på når kjelen er i gang. Dette vil eliminere unødvendig forbruk av strøm.
Ved skorsteinsutløpet til en turboladet gasskjele er det installert en boks med en innløps- og utløpsdiffusor, inne i den er det to små radiatorer fjernet fra gamle kjeler.
Fra forfatterens hus stiger avgasser og luft gjennom skorsteinen, hvis temperatur er 110 grader.
Når de beveger seg gjennom boksen, varmer de opp radiatorene. De er koblet til hverandre i serie med et rør.
Et tverrbundet polyetylenrør med en diameter på 16 mm som kommer ut av boksen, legges i garasjen og kobles til en stor radiatorenhet fra et gammelt klimaanlegg, og overfører varme til det.
Radiatoren er utstyrt med den originale viften som fulgte med på klimaanlegget. Den får strøm til nettverket gjennom en termostat.Dermed utelukket forfatteren non-stop drift av viften. Så snart radiatoren når en temperatur på 15 grader, aktiveres viften og begynner å blåse varm luft inn i garasjen.
Et returrør med sirkulasjonspumpe kommer ut av klimaanleggets radiatorenhet. Den leverer returstrøm til en boks installert på skorsteinen til gasskjelen. Resultatet er et lukket system der kjølevæsken sirkulerer i en sirkel, fanger opp varme i en boks på skorsteinen og overfører den til radiatorenheten i garasjen.
Sirkulasjonspumpen til garasjevarmesystemet er koblet til det elektriske nettverket gjennom et relé installert i huset nær kjelen.
Takket være dette sirkulerer kjølevæsken i en sirkel bare i øyeblikket når kjelen er i drift og varm eksos kommer ut av skorsteinen. Termostaten med vifte på garasjeradiatoren får strøm fra et vanlig nettverk. Likevel vil viften bare slå seg på i det øyeblikket den faktiske temperaturen til varmevekslercellene stiger over 15 grader, noe som kun er mulig med sirkulasjonspumpen i gang. Hvis du kobler til en elektronisk termostat også fra et relé, kan innstillingene gå i oppfyllelse på grunn av konstant påslåing og langvarig utkobling, noe som er helt uønsket.
Et vanlig frostvæske for biler brukes som kjølevæske i et garasjeoppvarmingssystem. På det høyeste punktet av systemet, som ligger nær kanalen på skorsteinen, er det en utluftingsventil. Garasjen har naturligvis ekspansjonstank, akkurat som alle andre varmesystemer. Forfatteren har ennå ikke gravd i varmeledningen, den ligger på overflaten, pakket inn i varmeisolasjon. Dette ser selvfølgelig ikke veldig bra ut og fører til alvorlig varmetap, og forårsaker også alvorlig kondens og isdannelse.
Hvis du bestemmer deg for å gjenta dette designet, kan du bruke flere varmevekslere i boksen på skorsteinen. Forfatteren av ideen, avgassene fra kjelen avgir 40-45% av sin egen varme, men hvis det var flere radiatorer, ville alt fungere enda mer effektivt. Naturligvis, jo mer massiv varmeveksleren i garasjen er, jo bedre vil rommet varmes opp. Forfatteren av ideen, til tross for at han gjorde alt midlertidig for testing og hastverk, har fortsatt en positiv temperatur i en betong uisolert garasje, selv i alvorlig frost. Etter forbedring vil det være mulig å oppnå ekte varme for komfortabelt å jobbe med bilreparasjoner eller hjemmelagde prosjekter.
Se videoen
Hvis du er interessert i denne ideen, så sørg for å se videoen, hvor du vil bli kjent med dette nyttige hjemmelagde produktet i detalj og tydeligere.
