DIY gjør det selv
Mesterklasser, instruksjoner, nyttige tips, oppskrifter.
» »Legg en reléblokk til bilen: DRL, opptaker, pneumatisk signal
Moderne biler er utstyrt med forskjellige elektroniske enheter som standard. Men hva om bilen din ble utgitt for lenge siden da du fremdeles ikke visste om mange tilbehør? Du kan endre den elektriske kretsen selv, det viktigste er å observere elektriske sikkerhetstiltak.
Merk: Materialet vårt gjelder et rent teknisk emne. Lovligheten av å gjøre designendringer er emnet for en annen artikkel.
Så vurder et typisk sett med elektroniske tillegg med tuningelementer:
  • automatisk kjørelys;
  • videoopptaker som slås på med motoren;
  • pneumatisk signal drevet av en elektrisk kompressor.

Hvis du er kjent med den elektriske delen av bilen, vet du sannsynligvis at enhver forbruker (frontlykter, starter, vifter, strømvinduer) er slått på ved hjelp av et stafett. Dette er praktisk fra et kontrollsynspunkt, og lar deg skille de tynne signaltrådene fra de tykke strømkablene. For å koble til nyinstallerte enheter monterer vi en ny reléenhet.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

La oss først analysere kretsen


Operasjonsalgoritmen er som følger: når motoren startes, skal kjørelysene på dagen lyse og opptakeren vil slå seg på. Etter at motoren er slått av, slås disse enhetene av. I tillegg bør DRL-er slås ut når dimensjonene eller hovedlyset er slått på: det er dette teknisk regulering krever.
For implementering trenger du tre standard bilreléer med 5 kontakter (selges i bilbutikken). Diagrammene er indikert med tallene 1, 2 og 3.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

1. Den grønne ledningen er strømforsyningen. 12 volt gjennom sikringen blir kontinuerlig tilført kontakter nr. 87 (normalt åpen) av reléene 1 og 3. Utgangskontakter nr. 30 er koblet til de positive inngangene til opptaker og navigasjonsmodul. Den negative ledningen (bakken) kan kobles til bilhuset på installasjonsstedet til enhetene.
2. Den røde ledningen i kretsen forsyner kontrollspenningen på 12 volt, som vises etter at motoren har startet (eller dreiet tenningsnøkkelen). I bilkretser betegnes det som "HOT RUN". Det er mange tilkoblingspunkter: fra radio til drivstoffpumpen. Signalet er lett å finne i beskrivelsen av bilen din.
3. Når 12 volt vises på den røde ledningen (kontakt nr. 85), blir reléspolene 1 og 3 aktivert, forsyningsspenningen gjennom den grønne ledningen inkluderer opptakeren og DRL (kontakter nr. 87 og nr. 30 er stengt).
4. På relé 3 tilføres kontrollspenningen gjennom normalt lukkede kontakter nr. 87a og nr. 30 av relé 2. Når spenning tilføres kontakt nr. 85 til relé 2, aktiveres spolen og stopper å levere styringsspenning til relé 3. Styresignalet kommer fra de medfølgende sidelysene: DRL går ut, og registraren (gjennom stafett 1) ​​fortsetter å jobbe.
Kretsen kan oppgraderes ved å legge til manuell kontroll. Dette vil kreve treposisjonsbrytere med tre par kontakter.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Med denne tilkoblingsmetoden kan du styre reléenheten manuelt. I “AV” -modus (midtbryterposisjon) er kretsen deaktivert. “AVTO” -modus starter opptakeren og DRL ved start av motoren. I “ON” -stilling kan du slå på utstyret med motoren slått av:
  • for eksempel en registrar for overvåking av en bil på en parkeringsplass i et supermarked;
  • eller belyse garasjeporten med løpende lys, ikke hodelykt inkludert.

Verktøy og materialer


1. For gjennomføring av prosjektet, den en boks for 6 stafetter og 6 sikringer ble kjøpt, komplett med kontaktgrupper.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

2. Brytere, knapp for pneumatisk signal, krympekontakter, bilreléer.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

3. Ledninger, kambrikker, bølgebølging.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

4. Sidekuttere, tang, isolasjonsstrippesett (KSI), loddejern, isolasjonstape, termokrympekambrikk.

Trinn-for-trinn-installasjonsprosess


Før du starter arbeidet, anbefales det å skrive ut et detaljert koblingsskjema med referanse til bilen din: med fargekoding av ledninger, koblingspunkter til strøm. Det er nødvendig å merke kontaktene, ellers kan monteringsfeil oppstå. Diagrammet legger til relé nr. 4 med en pneumatisk signalaktiveringsknapp og en parkeringssensor foran.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Viktig! Ekstern tilkobling kan variere avhengig av bilmerke.
1. Vi utfører kabling av ledninger og kontakter for reléet i henhold til diagrammet.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

2. Ledningene vil uunngåelig krysse, med god isolasjon er dette ikke et problem.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

3. Krymping av kontaktene gjøres mekanisk, loddejernet brukes ikke.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

4. Når du har koblet til alle ledningene, danner du buntene og legg dem i korrugeringen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

5. Det er praktisk å bruke en ferdig kontakt for tilkobling av kontroll- og forsyningskabler: i dette tilfellet fra VAZ klassisk rattstamme-bryter.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

6. Hvis reléenheten er installert under panseret, må den lukkes med et standard deksel. For hytteinstallasjon er dette ikke nødvendig.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

7. Vi kobler bryterne ved hjelp av crimp-kontakter.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

8. Vi monterer en testkrets for å bekrefte installasjonen (selvfølgelig utenfor bilen og med en inngangssikring). Vi simulerer alle modus.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Montering av ledninger inne i bilen


Kraft kan tas direkte fra batteripolen, gjennom sikringen. Eller finn et koblingspunkt i standard sikringsskap (du trenger et diagram av bilen din).
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Viktig! I dette Det er inngangssikringer for hver linje.
All ekstra ledninger utføres i korrugeringen, montert på kroppen med bånd.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Gjennom standardåpningene i motorskjermet starter selen opp i kupeen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Inni i kabinen passer kabelen også inn i bølgene, og er festet til konstruksjonselementene.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Alle tilkoblinger gjøres ved lodding, isolert med en termokebric og igjen inn i korrugeringen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

For hurtig tilkobling kan du bruke hurtigkoblinger (fra det samme ).
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Signalet fra dimensjonene trenger ikke tas i nærheten av frontlyktene. Det er nok å lage et trykk (ved lodding) fra kontakten til lyskontrollenheten.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Still bryterne (knappene) i kabinen. Vi velger elementer av paneler, uten å ødelegge designen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Brytere skal være tilgjengelige og subtile: for eksempel i nisjer for små ting.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Alle ledninger er koblet til ved hjelp av avtakbare kontakter: for enkel demontering ved demontering av kupeen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Som et resultat blir kontroll- og forsyningskablene med kontakthullinger konsentrert på stedet for installasjon av reléenheten.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Vi utfører en testinklusjon i henhold til ordningen, vi sjekker driftskompatibiliteten.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

I dette tilfellet er reléenheten installert i gulvkonsollen mellom sjåføren og passasjeren. Monteringsstedet er individuelt for forskjellige biler. For feste kan det lages beslag.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Kontroller sikringene i blokken.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Endelig fikser vi modulen i konsollen.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Vi kobler de lange ledningene fra bryterne, setter bryterne til en nisje, monterer dem tilbake.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Pneumatisk signalforbindelse


Det er inkludert separat fra standardhornet med en knapp på kontrollpanelet. For å starte en kraftig kompressor installeres et relé (i diagrammet: Nr. 4). Selve signalet er montert på et rammeelement eller underbeskyttelse.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Kabling passer pent i motorrommet.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Korrugeringen senkes til installasjonsstedet, tilførselsledningen er koblet til den pneumatiske signalkompressoren.
Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Legg til en stafettblokk til pneumatisk signal fra DRL-registraren

Hvorfor gjennom stafetten? En direkte tilkobling vil smelte signalknappen etter 10 trykk: luftkompressorstrømmen er omtrent 15 ampere.
Viktig: Direkte strømtilkobling (ved bruk av kjøretøyets standard sikringer) er uønsket. I tilfelle kortslutning, kan du slå strøm på viktige komponenter i den elektriske kretsen.
Enhver ekstra enhet kobles til via sikringen.
Gå tilbake
Kommentarer (1)
  1. Gjest Dmitry
    #1 Gjest Dmitry gjester 11. oktober 2018 10:35
    3
    Lodding av en fleksibel leder liker ikke vibrasjoner. Bryter av ved den harde / myke kanten. Kanskje i den selvklebende varmen krympe og prokanaet, men uten garanti. I bilutstyr brukes krymping av fleksible ledninger, men det er bedre hvis det er en solid ledning.
    Og så kjøper vi en bil med slike bjeller og fløyter, og når noe slutter å virke, begynner søket "hvor går denne korrugeringen?" - under torpedoen, i posens bokstav ЗУ, uten noe koblingsskjema, etter en times tid og sverger på alt i verden, finner vi DETTE - det viser seg, den hvite ledningen blir grønn og den blå til svart! Eieren står med et uskyldig krus. Dette er bare den vanlige hverdagen til en elektriker.

Les også

Feilkoder for vaskemaskiner