Det enkle skjemaet for PWM-kontrolleren til bilen som er foreslått av Jericho Uno, er ikke en profesjonell, fullstendig feilsøkt utvikling, preget av sikkerhet og pålitelighet. Dette er bare et lite billig eksperiment, samlet på rimelige budsjettdetaljer og ganske tilfredsstillende minimumskrav. Derfor tar ikke utvikleren sitt ansvar for alt som kan skje med utstyret ditt under drift av den simulerte kretsen.
PWM-kontrollkrets på NE555
Hvis du vil lage en PWM-enhet, trenger du:
- elektrisk loddejern;
- brikke NE555;
- 100 kΩ variabel motstand
- 47 ohm og 1 kΩ 0,5W motstander;
- 0,1 uF kondensator;
- to dioder 1N4148 (KD522B).
Trinn-for-trinn montering av den analoge kretsen
Vi begynner byggingen av kretsen ved å installere hoppere på brikken. Ved hjelp av et loddejern lukker vi følgende timerkontakter mellom hverandre: 2 og 6, 4 og 8.
Videre, ledet av bevegelsesretningen til elektronene, løsner vi “skuldrene” på diodebroen på en variabel motstand (strømflyt i en retning). Diodeklassifiseringene er valgt fra tilgjengelige, rimelige. Du kan bytte dem ut med andre - dette vil praktisk talt ikke påvirke driften av kretsen.
For å unngå kortslutning og utbrenthet av mikrokretsløpet når vi skru av den variable motstanden til ekstrem stilling, setter vi shuntmotstanden på 1 kOhm på strømforsyningen (pinner 7-8).
Siden NE555 fungerer som saggenerator, gjenstår det å velge en motstand og kondensator for å få en krets med en gitt frekvens, pulsvarighet og pause. En uhørbar kondensator på 18 kHz vil gi oss 4,7 nF, men en så liten verdi av kapasitansen vil forårsake et varp av skuldrene under driften av mikrokretsen. Vi setter det optimale til 0,1 μF (kontakter 1-2).
Unngå den ekle "knirkingen" av kretsen og trekk utgangen til et høyt nivå med noe lavimpedans, for eksempel en 47-51 Ohm-motstand.
Det gjenstår å koble strøm og last. Kretsen er designet for inngangsspenningen til kjøretøyets nettverk 12V DC, men for en visuell demonstrasjon vil den også starte fra et 9V batteri. Vi kobler den til inngangen til mikrokretsen, og observerer polariteten (pluss for 8 ben, minus for 1 etappe).
Det gjenstår å takle belastningen. Som det fremgår av diagrammet, når utgangsspenningen ble redusert med en variabel motstand til 6V, ble sagen ved utgangen (benene 1-3) bevart, det vil si NE555 i denne kretsen både saggeneratoren og komparatoren på samme tid. Timeren fungerer i en stabil modus og har en driftssyklus på mindre enn 50%.
Modulen tåler likestrøm 6–9 A, slik at du med minimale tap kan koble til den både LED-stripen i bilen og en laveffektmotor, som vil spre røyken og blåse ansiktet ditt i varmen. Noe som dette:
Eller så:
PWM-kontrollerens driftsprinsipp
Betjeningen av PWM-kontrolleren er ganske enkel. NE555-timeren overvåker spenningen ved kondensatoren C. Når den lades til den når det maksimale (full lading), åpnes den interne transistoren og en logisk null vises ved utgangen. Deretter tømmes kapasitansen, noe som fører til at transistoren og den logiske enheten kommer til utgangen.Når kapasiteten er fullstendig utladet, går systemet over og alt gjentas. I ladningsøyeblikket strømmer strømmen langs den ene armen, og når den slippes ut, flyter den annerledes. Med en variabel motstand endrer vi forholdet mellom skuldrene, og senker eller øker automatisk utgangsspenningen. Et delvis frekvensavvik observeres i kretsen, men det faller ikke innenfor det hørbare området.
