Demontering av taket i Opel Vectra B (stasjonsvogn)
En varm solrik dag, begynte jeg å fjerne taket. Siden stasjonsvognens karosseri er stort nok, er det mange monteringsplasser.
For å starte, åpnet jeg alle dørene og startet arbeidet bak fra bilen. Den første som overga seg var et plastpanel som dekker kanten på taket ved bakluken.
Sidens "skråninger" på vinduene er også festet til sperrene. Over vinduene i bagasjerommet er det to plastplugger som blir fjernet etter å ha trukket i piggene.
Baklyset holdes på en "bart" av plast.
Deretter kan du løsne de vertikale panelene som setebeltene foran er plassert i. Jeg fjernet dem ikke helt, men trakk bare den øvre delen inne i hytta.
Det er håndtak over bakdørene og over passasjeren foran. Først må du åpne dekordekslene med en tynn flat skrutrekker, hvoretter skruene fjernes med en Phillips skrutrekker. I de bakre håndtakene er det nødvendig å koble den elektriske kontakten fra bakgrunnsbelysningen.
På fronten av kupeen er det sentrale taket demontert, hvis karosseri holdes av stålhendler.
To skruer er skjult under taket. Taket på kroppen, i tillegg til to skruer i fronten, holdes av to metallhendler.
Solskjermene er festet med tre skruer, og en elektrisk ledning er også festet til dem.
I nærheten av frontruten er det festet plastplater til sperrene. Under det venstre panelet er det en buss, gjennom hvilken det er strøm til interiørbelysningen. Jeg hadde den skadet, jeg måtte gi den til en kjent elektriker for reparasjon. Det siste festeelementet i taket var et "stempel" av plast i den sentrale delen av taket.
Takpanelet, frigjort fra inventar, kan enkelt trekkes ut gjennom bakluken.
Stripping av gammelt stoff
Det gamle stoffet som har oppfylt sitt oppdrag kan raskt rives og kastes, og restene kan fjernes med en metallbørste. I mitt tilfelle var materialet nytt, så jeg bestemte meg for å fjerne det forsiktig. For å gjøre dette trenger du en vanlig liten kniv med en sløv "nese". Det var nødvendig med mye tålmodighet for å skrelle av kantene og kantene, men den sentrale delen hviler på et "ærlig ord".
Jeg prøvde å fjerne materialet sammen med skumlaget.
Jeg konkluderte med meg selv at under reparasjonsprosessen krenket "mesteren" teknologien, noe som førte til avskalling av stoffet.
Det var spor av lim og skum på takpanelet, som jeg fjernet med den samme kniven, samt rene filler og løsemiddel 646. Skumlaget ble også forsiktig behandlet med et løsningsmiddel. Valget av lim og finheten av liming
I dag har markedet et bredt spekter av tekstillim. For restaurering av biltaket er det nødvendig med varmebestandig lim, fordi om sommervarmen er taket veldig varmt, og limet kan bli fra fast til væske. Stoffet vil synke umiddelbart.
Etter å ha lest anmeldelser på nettforum, bestemte jeg meg for å prøve ABRO aerosollim.
Selvfølgelig er det enkelt å jobbe med det, bare vri sprøyten til arbeidsstilling for å påføre lim jevnt på overflaten. Etter tørking er det ingen lukt i hytta. Men til tross for overholdelse av alle avsnitt i instruksjonene og daglig eksponering, kastet den første solskinnsdagen meg i dysterhet.Stoffet skrellet av, men så snart jeg rakk hånden over det, grep hun igjen med basen. Dette skjedde hver gang solen varmet opp taket.
Etter et par måneder kunne jeg ikke tåle det og demonterte huden igjen. Denne gangen kjøpte jeg en liter russisk lim 88 luxe (universal).
Jeg måtte påføre lim med en børste, denne aktiviteten er ikke for svake hender. Sammensetningen er veldig tyktflytende, absorberes godt i basen. Jeg påførte to lag, mens rommet var godt ventilert (trekk). Det skal bemerkes at frykten min for å impregnere stoffet med en mørk sammensetning ikke materialiserte. Ingen steder kom limet ut og ødela huden. For at materialet garantert vil feste seg til basen og tørke, spredte jeg plastfilmen på det limte stoffet og helte sand. Resultatet er en slags undertrykkelse. Etter to dager var taket klart for montering i hytta.
Jeg anbefaler deg å installere i motsatt rekkefølge, starter med visirene og frontlykten. Lukten av lim føltes i omtrent en uke, selv om den ventilerte bilen nesten daglig. Men stoffet holder sikkert, noe som gleder både øynene og sjelen. Tross alt gjorde jeg dette arbeidet selv!
