I år, da jeg trengte en lader, viste det seg at den var blitt ubrukelig - kontaktene hadde rustet og begynte å "stikke" inn i saken. På grunn av det faktum at iveren til amatørradio har avtatt med årene, bestemte jeg meg for å kjøpe en pulsgenerator - en automatisk maskin, slik at det ville være mindre problemer - i henhold til prinsippet, slå den på (når nødvendig), slå på den av (når ladingen stopper), og glem den til neste behov. Valget av pulsladere er ganske stort, men det ser ut til at kinesiske venner med suksess har modifisert danske eller italienske radiokretser, som et resultat av at moderne enheter bare skiller seg fra hverandre i byggekvalitet.Mange manualer gjengir fullstendig tull: "... enheten renser terminalene automatisk for sulfater..." - tilsynelatende er dette tullet skrevet ut på nytt av folk som ikke vet forskjellen mellom terminalene og anoden på batteriet, der sulfatering forekommer ( Pb2SO4 + H2SO4 + O, er lik 2PbSO4+H2O). Denne prosessen, som intensiveres under utladning, forårsaker ødeleggelse av elektroden, og den pulserende ladningen ser ut til å fjerne eller redusere sulfatering.
Så det er ingen grunnleggende forskjeller mellom impulsladere - automatiske maskiner (alle skriver om syv- eller ni-trinns lading, etter min mening er dette et rent reklametriks, spesielt siden det fortsatt er mulighet for videre tankeflukt, som f.eks. trinn, tretti-trinn, etc.), så basert på batterikraften, må du velge noe billigere. I mitt tilfelle er dette en enhet med et latterlig navn for Aggressor-laderen (AGR/SBC-080 Brick) til en pris per 02.2016. 2750 rubler med en desulfateringsfunksjon og en ladestrøm på opptil 8A, designet for å lade batterier opp til 160 Ah.
Enheten ser bra ut i utseende - god tykk (men fryktelig stinkende) plast, på grunn av den godt tilpassede gummipakningen er det ingen klager på sømmene, enheten er intuitiv, men det er ett "MEN" - det er ingen indikasjon på spenning og strøm. I noen tilfeller hopper en "vinter"-lading med en strøm på 8A automatisk til en 2A-lading (motorsykkelbatteri), mens LED-er vis ladningen, og et ekstra tilkoblet amperemeter viser fraværet.Ladere med indikasjon på strøm og spenning er en størrelsesorden dyrere - rundt $ 200, i mellomtiden vil en enkel modifikasjon av enhver, jeg understreker, enhver lader som bruker et ampere-voltmeter, for eksempel for 250 - 300 rubler, snu enheten din til et mer attraktivt og praktisk utstyr som er i bruk.
Ampere-voltmeteret kan plasseres enten i selve laderen (hvis det er plass til det), eller utenfor det - i en spesiell boks, koble det til ledningene som går til batteriet for lading. For å velge en plassering vil vi inspisere laderen ved å trykke ut sideplastdekslene og skru ut 6 skruer. Etter å ha fjernet dekselet, kan du se at et ampere-voltmeter ikke kan plasseres på frontpanelet - ellers må du bytte brettet. Det er flere steder å sende ampere-voltmeteret til bakpanelet; jeg valgte en nærmere ladekablene.
Omtrentlig plassering av ampere-voltmeteret. Etter å ha trimmet ampere-voltmeterkroppen litt med en tang, plasserte jeg enheten inne i kroppen så praktisk som mulig (litt til venstre for midtlinjen), hvoretter jeg forsiktig snudde laderen, og reddet stedet der ampere- voltmeter vil bli installert i laderhuset og skissert hullet. Deretter er det et spørsmål om husholdningsapparater - på 15 minutter boret jeg omtrent 40 hull på innsiden av det skisserte rektangelet med et tynt bor ved hjelp av en drill eller skrutrekker, med den samme drillen kombinerte jeg dem og frigjorde et vindu for ampere- voltmeter. Etter å ha rettet ut kantene med en fil, installerte jeg ampere-voltmeteret i vinduet og festet det med varmt lim. Ampere-voltmeteret er tett og ganske fast plassert i vinduet, stikker ikke utover grensene til begrenseren, mens nesten all informasjon på baksiden er bevart.
Etter å ha kuttet den (-) negative ledningen til laderen (svart), lodder vi den svarte ledningen til amperemeteret til toppen (amperemeteret har to tykke ledninger - røde og svarte), og til bunnen av ledningen til batteriet - den røde ledningen til amperemeteret og den svarte ledningen til voltmeteret. Vi lodder de røde og gule ledningene til voltmeteret til den nakne (+) positive ledningen til laderen (det er tre voltmeterledninger - gul, rød og svart, de er tynnere). Vi dekker loddepunktene med varmekrympe eller elektrisk tape, og du kan begynne å lade.
Ved å koble (+) og (-) terminalene til batteriet, kan du se spenningen på displayet til ampere-voltmeteret, og ladestrømmen vises etter at du har slått på enheten og valgt modus.
Det er en ulempe - modusbryterknappen er på forsiden, og ampere-voltmeteret er på baksiden, men dette krever bare litt omarbeiding. Som du kan se, påvirket ikke endringen kretsskjemaet, men påvirket bare kablene som går til batteriet som lades, og derfor er et eksternt alternativ for å plassere ampere-voltmeteret i en liten boks mulig for både denne laderen og enhver annen .
Med vennlig hilsen Vadim Zakharov.
