DIY gjør det selv
Mesterklasser, instruksjoner, nyttige tips, oppskrifter.
» » »Lader for bilbatteri
Hver bilist har før eller siden problemer med batteriet. Jeg slapp ikke fra denne skjebnen. Etter 10 minutter med mislykkede forsøk på å starte bilen bestemte han seg for at det var nødvendig å kjøpe eller lage en lader selv. På kvelden, etter å ha gjort en revisjon i garasjen og funnet der en passende transformator, bestemte jeg meg for å gjøre ladingen selv.

transformator


På samme sted, blant det unødvendige søppel, fant jeg også en spenningsregulator fra en gammel TV, som etter min mening er fantastisk egnet som sak.

lader


Etter å ha studert de store utvidelsene av Internett og virkelig satt pris på styrken, valgte han sannsynligvis det enkleste opplegget.

lader krets


Etter å ha skrevet ut kretsen, gikk jeg til en nabo som er glad i radioelektronikk. I løpet av 15 minutter skrev han inn de nødvendige detaljene for meg, skar av et stykke PCB-folie og ga en markør for tegnebrett. Etter å ha brukt omtrent en time, tegnet jeg et akseptabelt brett (installasjon av en romslig sak tillater dimensjoner). Jeg vil ikke fortelle deg hvordan du skal forgifte brettet, det er mye informasjon om dette. Jeg tok skapelsen min til en nabo, og han forgiftet den med meg. I prinsippet kan du kjøpe et kretskort og gjøre alt på det, men som de sier til en begavet hest ...
Etter å ha boret alle nødvendige hull og vist stiften av transistorer på skjermen, tok jeg opp loddejernet og etter omtrent en time hadde jeg et ferdig bord.

lader krets


Du kan kjøpe en diodebro på markedet, det viktigste er at den er designet for en strøm på minst 10 ampere. Jeg fant at dioder D 242 deres egenskaper er ganske passende, og på et stykke PCB loddet jeg en diodebro.

diodebrygge


Tyristoren må installeres på radiatoren, siden den under drift er merkbart oppvarmet.

lader tyristor


Separat må jeg si om ampereren. Han måtte kjøpe den i en butikk, der selgerkonsulenten også hentet en shunt. Jeg bestemte meg for å endre kretsen litt og legge til en bryter slik at det var mulig å måle spenningen på batteriet. Her var det også behov for en shunt, men når du måler spenning, kobles den ikke parallelt, men i serie. Beregningsformelen finnes på Internett, jeg vil legge til at spredningskraften til shuntmotstander er av stor betydning. I følge beregningene mine skulle det ha vært 2,25 watt, men jeg hadde en 4-watts shunt varmet opp. Jeg vet ikke grunnen, jeg har ikke nok erfaring i slike saker, men etter å ha bestemt meg for at jeg i grunnen trenger lesning av et ammeter, ikke et voltmeter, målte jeg det. I voltmetermodus varmet shunten dessuten merkbart i 30-40 sekunder. Så etter å ha samlet alt jeg trengte og sjekket alt på en krakk, tok jeg opp saken. Etter å ha demontert stabilisatoren fullstendig, tok jeg ut all fyllingen.

transformers


Etter å ha merket frontveggen, boret jeg hull for en variabel motstand og bryter, så boret jeg hull for et ammeter med en liten diameterbor rundt omkretsen. Skarpe kanter ferdig fil.

radiator


Etter å ha brukket hodet litt over plasseringen av transformatoren og radiatoren med en tyristor, stoppet han ved dette alternativet.

lader


Jeg kjøpte et par krokodilleklemmer og alt ladingen er klar. Det særegne ved denne kretsen er at den bare fungerer under belastning, og har derfor ikke maset meg etter å ha montert enheten og ikke funnet spenningen på terminalene med et voltmeter. Bare heng i det minste et billys på konklusjonene, så blir du lykkelig.

Billader


Ta transformatoren med en spenning på sekundærviklingen på 20-24 volt. Zener diode D 814. Alle andre elementer er angitt på diagrammet.
Kommentarer (6)
  1. Alexander
    #1 Alexander gjester 22. februar 2016 12:53
    2
    Hei, og hvordan konfigurerer du det slik at ved lav strøm (mindre enn 1 ampere) var spenningen 14,4-14,8 volt
  2. Nicholas
    #2 Nicholas gjester 25. desember 2016 15:27
    3
    [b] Alexander [/ b],
    sett en elektrolytisk kondensator ved utgangen!
  3. popvovka
    #3 popvovka besøkende 25. februar 2017 11:40
    2
    Nicholas,
    Så si meg, hvorfor er det en elektrolytt?
    Jeg vil på forhånd si at det ikke trengs der i det hele tatt, og det vil ikke være noe for batteriet!
    Og likevel har en bil med generator samme type strøm som denne ladningen.
  4. Eugene
    #4 Eugene gjester 4. juni 2017 09:16
    2
    [b] popvovka [/ b],
    Ikke i det hele tatt slik, ammeteret ditt viser ikke ladestrømmen i denne kretsen korrekt. Finn toppmeteret og se forskjellen ...
  5. Gjesten Yuri
    #5 Gjesten Yuri gjester 5. februar 2018 10:09
    9
    For veldig lenge siden i magasinet "Radio" fant jeg en ladekrets for batteriet. Jeg laget denne enheten og bruker den fortsatt. Det kan kalles en stabilisator for ladestrømmen til batteriet. Strømmen endres verken fra nettets spenningssvingning eller fra batteriets ladningsgrad. Han er alltid uendret.
    Trenger du en transformator med en sekundær spenning på minst 36 volt. Jo lavere sekundærspenning, jo mer kondensatorskapasitet kreves, dvs. deres antall. Kondensatorer for vekselstrøm for en spenning på minst 500 volt bør kobles i serie med den primære viklingen av transformatoren. Installer en diodebro i sekundærviklingen. Det er alt. Koble batteriet til sekundærkretsen, måle strømmen og merk det på enhetens nettverksbryter. Jo større kapasitans, desto større blir utbedret sekundærstrøm (og det vil alltid være slik, uavhengig av noe). På denne måten kan du merke flere strømmer på bryteren du liker. Lader normal, økt for akselerert lading og liten, ca 1 ampere for å fjerne sulfatering fra batteriet. De lader et allerede ladet batteri i omtrent en time. Du kan installere et voltmeter ved uttaket til laderen for å kontrollere lading av batteriet (i tillegg til å kontrollere "kokingen"). Et ammeter er ikke nødvendig. Strømmen måles av deg på tidspunktet for idriftsettelse, og den vil ikke lenger endres. Denne enheten fungerer ikke uten last eller med lasting med anstendig motstand. Den fungerer i nær kortslutningsmodus eller i kortslutningsmodus. Det er ikke redd for dette.
  6. Gjest Victor
    #6 Gjest Victor gjester 1. april 2019 12:36
    0
    tomgangssnakk om ordningen med en halvbro med et midtpunkt på bildene av broen! 24 på myggen fra broen 25-26 volt? pluss tent 32v? på 12v acb? gåsekjøp i basar-hjernen ham sveve!

Les også

Feilkoder for vaskemaskiner