OHP-10 brannslukningsapparat ble produsert som en mottaker, med et deklarert volum på 8,7 liter, faktisk målt og utgjorde 10,5 liter. En brannslokkingsapparat fikk praksisplass hos bedriften. Han gikk rett og slett til sjefen for brannsikkerhetsavdelingen eller xs som han heter, og spurte om det var et nedlagt brannslukningsapparat. Ga ham.
Jeg må si med en gang, ikke prøv å slippe innholdet på badet. Mens jeg dro ham til huset, gikk jeg bak garasjene og løslatt der (det vil gi mye barnlig glede;). en PM5 trykkbryter ble også kjøpt, designet for vann, men egnet for luft. Jeg kjøpte også to avfukterfiltre, og en bil for drivstoff en, med fin rengjøring (jeg la den umiddelbart på kompressorinntaket.
Jeg kjøpte alle slags adaptere, kryssstykker, også en forsterket PVC-slange med en indre diameter på 10 mm. Alt som var inkludert i settet, se bildet. Jeg skaffet meg også en ventil (først trodde jeg at jeg ville regulere trykket, og at den ikke var annerledes enn girkassen (naiv).
Etter at jeg fant ut at ventilen og girkassen alle var litt forskjellige, kjøpte jeg en girkasse med en trykkmåler, og en separat trykkmåler for å måle trykket inne i mottakeren. De kjøpte også en tynn slange xs hvilken diameter, i en dyrebutikk, koster så mye som 10 rubler / meter :))). Det er enten silikon, eller en slags xs, men veldig fleksibel, lett og holdbar, det er ikke noe bedre for å levere en luftbørste.
Vel, selvfølgelig, det samme uten FUM-båndet, som selges i hvilken som helst rørleggerbutikk.
Først av alt skruer vi ballongen til basen (jeg tror du vil finne ut av det selv, det er ingen triks her). Vi tar ut all godheten fra lokket, og fra innsiden av brannslukningsapparatet lar vi bare sylinderen og lokket.
I hullet i støpejerns lokket kuttet vi rørtråden, 1/4 tomme. Vi pakker også FUM-tape på den brede tråden på ballongen, lager en gummipakning (i teorien skulle det være, jeg hadde den, men jeg gjorde det et sted, og som et resultat kuttet jeg den ut av kameraet for en bil, etter bygging fant jeg min egen)) ) og skru på støpejernsdekselet.
Skru adapteren fra 1 / 4HP til 1 / 2HP inches inn i hullet i lokket.
Deretter skruer vi et 1/2 tommers kryss (jeg vil ganske enkelt skrive 1/2 videre), selvfølgelig, alle tilkoblinger til FUM-båndet, jeg vil ikke nevne dette lenger.
Skru trykkbryteren inn i tverrstykket gjennom adapteren 1 / 2НР-1 / 4НР, skru adapteren 1 / 2НР-1 / 2НР fra siden.
Neste, skru tee på siden.
På den ene siden fester vi en reduksjonsring med en 1 / 4HP gjenger gjennom en adapter 1 / 2HP-1 / 4BP.
Fra den andre enden, også gjennom adapteren 1 / 2НР-1 / 4ВН, skru et manometer med en gjenge på 1 / 4НР. På motsatt side av korset skruer vi inn ventilen (for blødende luft fra sylinderen), som har en 1 / 2HP gjeng.
Vi skru filter-vannutskilleren til girkassen, som har en 1 / 4HP gjeng og går rett til girkassen. Her er faktum at filteret skal stå riktig (observere topp og bunn), og sørg for at dreneringshullet er på det laveste punktet.
Deretter utgjør vi linjen til et annet filter, fra innløpssiden er det en 1 / 2ВР beslag, som er koblet gjennom 1 / 2НР-1 / 4ВР adapteren, skruer vi den på filteret med en 1 / 4НР gjeng. Fra uttaket var jeg litt pulverisert, fordi det var ekstra deler, og det var ikke noen nødvendige, til slutt viste det seg slik.
En adapter 1 / 4НР-1 / 2НР er skrudd inn i hullet i 1 / 4ВР filteret, en tee er skrudd fast på den (her hadde jeg en, jeg hadde en), på den ene siden som en plugg med 1 / 2НР er skrudd, på den andre siden av tee, festes en beslag på filteret 1/2 HK
FORSIKTIG: Jeg gjorde det så overraskende fordi det var unødvendige detaljer, slik at du ikke ville begå denne feilen. Gjør det, adapter 1 / 4НР-1 / 2НР er skrudd fast i uttaket, og tilpasningen til slangen med en 1 / 2ВР gjeng er skrudd på den. Oppsettet nedenfor vil bli gitt for dette alternativet.
Videre, til hullet med en utvendig gjeng med uforståelig tverrsnitt og trinn (jeg kunne ikke finne) som kommer ut av brannslukningsapparatet som et utløpsdyse, er en forsterket slange ideell egnet, som vi fikser med en klemme på toppen.
Fra den andre enden av slangen setter vi inn beslaget fra filteret og fikserer det også med en klemme.
Deretter setter vi igjen den forsterkede slyngen fra innløpsfilterdysen og bringer den allerede til kompressorens utløpsrør. hvordan fikser jeg dette bra der, tror jeg du kommer på. Jeg har et utspekulert system med flere pakninger der, og alt er klemt oppå med en klemme.
Avslutningsvis skruer vi en 1/4 НР-beslag inn i utløpet til 1 / 4ВР-filteret, som vi monterer et silikonrør som sitter nesten perfekt på, og ikke en gang trenger å krympe med en klemme, den andre enden av røret er allerede til airbrush.
Siden trykket etter trykkreduksjonen er lite sammenlignet med mottakeren, tåler røret det uten anstrengelse. Ved inngangen til kompressoren er det som sagt allerede satt inn et bilfilter for å rense luften. Olje ...
Når det gjelder oljeskiftet, kommer tre rør ut av kompressoren. en inngang, en annen utgang, den tredje forseglet, og er for tilsetning av olje. Her river vi den (jeg hadde bare en bit med tang), men se slik at sagflis ikke kommer inn, ellers kan motoren være over.
Derfra tapper vi oljen. Hvor mye lekket, målte jeg ærlig ikke, men noe med et glass. Jeg helte i en bilolje med formelen 10W40, med et volum på rundt 350 gram. IMHO, bilolje er bedre i og med at den for det første har en haug med tilsetningsstoffer som beskytter mot alle terske gulv, og for det andre, i motsetning til spindelolje, absorberer den ikke fuktighet.
