Wat nodig is
- Tuimelschakelaar met twee contactgroepen 220 V 15 A, te koop bij Ali Express.
- Toerentalregelaar 400 W 220 V 50 Hz, ook op te nemen Ali Express.
- Een elektromotor uit een automatische wasmachine past bij vrijwel elk merk.
- Stukjes draden van verschillende kleuren, bij voorkeur blauw (nul) en bruin (fase).
- Je hebt isolatietape nodig; om een krachtige radiator te installeren, koop je een nieuwe en een tube warmtegeleidende pasta.
- Om het aansluitschema te controleren, wordt aanbevolen een gewone tester of op zijn minst een indicator te gebruiken.
Motoraansluiting
Inspecteer zorgvuldig de klemmenblokken van de verwijderde motor. Het heeft zes aansluitingen: twee contacten gaan naar de snelheidssensor (toerenteller) en elk twee contacten vanaf de rotor- en statorwikkelingen.
We hebben geen toerenteller nodig, we raken hem niet aan, we hoeven alleen de motor aan te sluiten.
Alle eenfasige motoren van dit type zijn op dezelfde manier aangesloten. De uitgang van de statorwikkeling moet worden verbonden met de ingang van de rotorwikkeling. De overige twee uiteinden zijn verbonden met nul en fase. Het maakt niet uit welke wikkeling de eerste is en welke de tweede.
Identificeer de wikkeluitgangen op de connector. U moet een tester gebruiken, één contactpersoon constant op de terminal houden en de tweede op zijn beurt op de anderen toepassen. Als het apparaat kortsluiting vertoont, zijn er twee klemmen op één wikkeling aangesloten.
In ons geval zijn de onderste en tweede van de bovenste contacten verbonden met één wikkeling, en de tweede terminal is verbonden met de onderkant en de derde van boven. Dienovereenkomstig moeten we de tweede en derde bovenste contacten verbinden met een jumper. Maak een jumper en maak de verbinding. Bel nogmaals om dit te garanderen, nu zou uw short tussen de twee resterende terminals moeten verschijnen.
Sluit een spanning van 220 V aan op de resterende twee, als alles normaal is, begint de motor te draaien.
Omgekeerde verbinding
Zoals hierboven vermeld, is het voor het veranderen van de draairichting noodzakelijk om de verbindingen van een van de wikkelingen met elkaar te verwisselen.
En de motor begint in de andere richting te draaien. Controleer of de aansluiting correct is, verwissel de draden op het klemmenblok volgens het beschreven schema en schakel de spanning in. De draairichting van de motor moet worden omgekeerd.
Het contact waaraan de fase werd geleverd, moet worden aangesloten op de ingang van de tweede wikkeling. De spanning bereikt de vrije klem, de nulpositie verandert niet. U kunt de verbindingsvolgorde wijzigen door op een tuimelschakelaar te klikken.
Draai de tuimelschakelaar ondersteboven, aan de onderkant staan aanduidingen voor elke uitgang en een diagram van hun aansluiting in de linker- en rechterpositie van de schakelaar.
Om het begrijpelijker te maken, tekent u een eenvoudig aansluitschema: twee wikkelingen en twee schakelcontacten. De middelste contacten zijn op hun beurt aangesloten/losgekoppeld van de twee zijcontacten. De verbinding is elementair.
Sluit één wikkeling aan op het onderste contact en verbind deze met een jumper met het bovenste contact. Sluit de tweede wikkeling aan op de middelste klem, laat in ons voorbeeld de statorwikkeling op deze manier aansluiten.
Nu is het tijd om de rotor aan te sluiten. Eén contact van de tuimelschakelaar moet worden aangesloten op de uitgang van de rotorwikkeling en het tweede rechtstreeks op de neutrale voedingsdraad.
Als alles duidelijk is, ga dan verder met de verbinding. Maak diagonale jumpers tussen de buitenste aansluitingen. Eén middelste aansluiting van de tuimelschakelaar is verbonden met nul en de tweede met de tweede wikkeling.
Sluit alle draden aan en controleer nogmaals of het diagram correct is. Middelste contacten: één naar de nulvoeding, de andere naar de statorwikkeling. Het tweede uiteinde van deze wikkeling is rechtstreeks verbonden met de vermogensfase (bruine draad).
De diagonale contacten moeten jumpers hebben, de draden daarvan gaan naar de tweede wikkeling (rotor). Voordat u het apparaat inschakelt, moet u met een tester de veranderingen in de kortsluiting controleren bij het omschakelen van de tuimelschakelaar.
Isoleer de contacten zorgvuldig en controleer de functionaliteit van de motor. Bij het schakelen moet de draairichting veranderen. Het is ten strengste verboden de bewegingsrichting te veranderen totdat de rotor volledig tot stilstand is gekomen.
Snelheidsregelaar, mijn aanpassing
Als je goedkope Chinese producten hebt gekocht, moet je het apparaat zeker controleren. Haal de vulling uit de koker en let op de triac.In het beste geval heeft het een heel klein koellichaam dat de warmte niet effectief kan afvoeren. In het ergste geval is er helemaal niets.
Knip een M3-draad op de nieuwe radiator en pas de lengte aan de afmetingen van de behuizing aan. Verdeel het oppervlak van de triac met koelpasta en zet de voorbereide radiator vast. Monteer de regelaar.
Sluit de regelaar aan
Inspecteer het apparaat. Aan de achterkant van de behuizing bevindt zich een strip met connectoren en een stekker met terminals. Elk contact is ondertekend.
Zoek nul, fase en aarde aan de ingang (als u aarding in huis heeft). Er is stroom op aangesloten, in ons geval nul en fase (er is geen aarde).
Nu moet je de nul- en fase-uitgang van de regelaar vinden. Het deksel moet een gedetailleerd diagram bevatten dat het doel van elke uitgangsdraad en de kleur ervan aangeeft.
Op de gekochte regelaar is geel voor aarde, twee blauwe voor de toerentellersensor en rood voor fase. Wit en groen zijn uitwisselbaar, maar hiervoor moet je de positie van de trui veranderen. In ons geval is er sprake van groen. De verbinding wordt bepaald door met de tester naar de terminals te bellen.
Sluit de blauwe draden aan op de toerenteller op het motorklemmenblok. In het voorbeeld is een nul (groen) aangesloten op de middelste aansluiting van de tuimelschakelaar en een fase (bruin) op het vrije contact van de wikkeling. De gele draden op het klemmenblok zijn aangesloten op de toerenteller. Zet spanning op de snelheidsregelaar en controleer de werking van de motor in alle modi en snelheden.
Op de behuizing van het apparaat bevindt zich een speciaal gat voor het aanpassen van de rotatiemodi met een variabele weerstand. Met zijn hulp wordt de snelheidsveranderingsstap gewijzigd, de rotatie van de rotor begint niet met een schok, maar bijna vanaf nul. Stel de gewenste modi in.
Conclusie
Alle elektrische installatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de PUE.Als u deze drie letters niet kunt ontcijferen zonder de hulp van internet, mag u uw gezondheid niet riskeren.
