Het is erg moeilijk om tegels of stenen nauwkeurig te zagen als u de slijpmachine alleen met uw handen vasthoudt. Handmatig snijden van dunne en stroperige materialen met de kleinste afwijking van de apparatuur van de snijrichting kan vastlopen en breken van de schijf veroorzaken.
Om te voorkomen dat u een aparte machine aanschaft, volstaat het in dergelijke gevallen om een apparaat te maken dat de haakse slijper stevig en nauwkeurig in een bepaalde positie houdt.
Zal nodig hebben
Naast de molen, die we kunnen gebruiken om afzonderlijke delen van ons zelfgemaakte product te maken, hebben we het volgende nodig:
- losse onderdelen van een oude fiets;
- stalen hoek;
- profielpijp;
- een metalen plaat;
- bouten, moeren en tapeinden;
- spanningsveer;
- een blikje spuitverf, enz.
Van apparatuur en gereedschappen, samen met een haakse slijper, hebben we nodig:
- lasapparaat;
- boor- of boormachine;
- sleutels en schroevendraaier;
- markeer- en meetapparatuur, enz.
Productieprocedure
De oude fiets wordt gewassen, afgeveegd en in orde gebracht. We verwijderen de wielen - we hebben ze niet nodig. Verwijder het stuur met de stuurkolom en stuurpen.
Smeer met olie en draai de moer los om het lager vast te houden en verwijder de vork van de framekroon.
We hebben de "hoorns" en vorkpoten van de remnokken van het stuur afgesneden.
De stuurbuis met een deel van de horizontale en schuine buis hebben we uit het frame gesneden.
We hebben deze knopen op orde gebracht met een slijpmachine, schuurpapier en stoffen servetten.
We hebben een deel van de plank uit de hoek afgesneden, schoongemaakt met een slijpschijf en de nodige markeringen aangebracht. In de uitgesneden strook markeren we de middelpunten van twee gaten, boren gaten en ronden één kant af.
We lassen de plaat aan de basis van de veren, laten het platte uiteinde tegen de ene veer rusten en plaatsen deze op de tweede. We draaien de vork om en lassen de plaat er aan de andere kant aan vast.
We snijden het benodigde stuk metaalplaat af volgens de markeringen en verwerken de uiteinden. We maken 4 gelijke plano's van een profielbuis en lassen deze op de hoeken van de metalen plaat volgens de markeringen.
We versterken de benen paarsgewijs aan de smalle kant van het laken, waarbij we een verstevigingsbrug ertussen lassen dichter bij de ondersteunende hielen.
We draaien de structuur 180 graden en krijgen een tafel op vier poten met een metalen tafelblad.
We lassen de stuurbuis aan het tafelblad met een deel van de horizontale en schuine framebuis in het midden van de smalle zijde dichter bij het uiteinde.
We verplaatsen de stuurkolom vlak in de stuurpenhouder en zetten deze in deze positie vast met een moer. We maken de vorkstang schoon en installeren een nieuw bovenste lager, nadat we deze eerder hebben gesmeerd. We steken de vorkstang met het lager in de framekroon totdat deze stopt.Ook plaatsen we een nieuw gesmeerd lager op de uitstekende kant van de stang en zetten deze vast met een platte ring met schroefdraad en een wartelmoer. We steken de stuurkolom met de stuurpen in de gaten van de moeren, in de houder waarvan het centrale deel van het stuur is vastgezet, naar één kant verschoven. Draai alle moeren vast totdat ze niet verder kunnen.
In twee gelijke lengtehoeken van gelijke lengte boren we twee gaten op één plank en overeenkomstige gaten in het metaal van het tafelblad. We borgen ze met bouten en moeren zodat ze zaagsneden op 90 en 45 graden opleveren. We snijden een doorgaande groef van de vereiste lengte in het tafelblad, direct onder de schijf van de slijpmachine die in de standaard is gemonteerd.
We lassen een moer aan het uiteinde van het tafelblad vanaf de zijkant van het complexe geheel.
Vervolgens lassen we de tapeind met een schroefmoer bovenop de vorkkroon, waarbij we het vrije uiteinde in het midden plaatsen.
We bedekken de hele constructie met nitroverf uit een spuitbus.
We plaatsen een zachte handgreep (greep) op het vrije uiteinde van het centrale deel van het stuur.
We bevestigen een veer aan de moer op het tafelblad en aan het uiteinde van de tap en draaien een tweede moer op het uiteinde van de tap, zodat de veer niet wegvliegt.
We steken de stekker met het snoer van de haakse slijper door de klem, die we in het midden van het lichaam van de haakse slijper vastdraaien.
We bevestigen de haakse slijper met twee bouten aan het schroefdraadgat in de carrosserie en aan de klemmoer door een plaat met gaten die aan de vorkpoten zijn gelast.
Een haakse slijper met standaard testen
Nu kun je, door de hendel bij de handgreep te bewegen, eenvoudig de positie van de haakse slijper ten opzichte van de werktafel veranderen, waarna de haakse slijper dankzij de veer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
We zetten spanning op het gereedschap en testen het in actie. Met behulp van een geleidingshoek die rechtstreeks aan de tafel is bevestigd, snijden we lange strengen (buizen, hoeken, kanalen, enz.).
We brengen een vierkant aan op de snede en zorgen ervoor dat deze precies op 90 graden wordt gemaakt.
Als een lang stuk in een hoek van 45 graden moet worden gezaagd, gebruik dan de tweede hoek als richtlijn.
Door ze langs de snijlijn te vouwen en een gradenboog op de binnenhoek aan te brengen, zorgen we ervoor dat deze precies 90 graden is.
