De elektromotor bestaat uit twee delen: een stator en een rotor. De rotor (het wordt ook het anker genoemd) is het meest complexe onderdeel. Het bestaat uit een as met een magnetisch circuit waarin de wikkeling wordt gelegd. De uiteinden van de wikkeling zijn verbonden met de platen (lamellen) van de collector.
Laten we doorgaan met de diagnose. Het belangrijkste apparaat dat we nodig hebben, is een multimeter.
Om te beginnen zullen we de elektromotor analyseren en het anker verwijderen. Het is noodzakelijk om het te onderzoeken. Vaak is wikkelschade zichtbaar met het blote oog. Als de draadbreuk en de kortsluiting niet zichtbaar zijn, voeren we drie tests uit.
1. 180 graden test
- We stellen de multimeter in de weerstandsmeetmodus, de meetlimiet is 200 Ohm.
- De sondes zijn verbonden met twee precies tegenovergestelde collectorcontacten. Deze twee punten liggen 180 graden uit elkaar.
- We meten de weerstand. We herinneren ons of schrijven.
- Vervolgens meten we in een cirkel tussen de andere tegenover elkaar liggende platen.
Samenvatten. De weerstandswaarden zelf zijn niet interessant voor ons. Het belangrijkste is dat ze hetzelfde zijn. Dat wil zeggen, als de multimeter tijdens de eerste meting bijvoorbeeld een waarde van 1,5 Ohm vertoonde, dan zou er tussen de andere tegenoverliggende platen dezelfde weerstand moeten zijn. Als de weerstand tussen sommige punten groter is dan ̶̶, is er een opening in deze wikkeling. Als de weerstand daarentegen minder is dan ̶̶ een kortsluiting.
De grafiek volgt duidelijk het interne circuit in een van de wikkelingen.
2. Testen van naburige contacten
- Het apparaat blijft in dezelfde positie - weerstandsmeting, limiet 200 Ohm.
- De multimetersondes zijn verbonden met twee aangrenzende collectorplaten.
- We doen een meting, onthouden het resultaat.
- Vervolgens meten we tussen het volgende paar contacten. En zo verder, in een cirkel.
- Vergelijk de resultaten.
In deze test, net als in de vorige, is het belangrijkste de gelijkheid van waarden. En, zoals in de vorige test, duidt een toename van de weerstand op een breuk in de wikkeldraad, en een afname van de weerstand is een kortsluiting.
De grafiek toont een intern interturncircuit in een van de wikkelingen.
3. Controleer op kortsluiting met behuizing
- De multimeter is ingesteld op een weerstandsmeetmodus van ̶̶ 200 Ohm.
- We plaatsen een sonde van het apparaat op de collectorplaat, de tweede op het ankerlichaam (as of magnetisch circuit).
- Als alternatief meten we tussen elke lamel en het lichaam.
Als de multimeter "1" shows toont, is er geen tekort aan de zaak. Als het waarden weergeeft, of "0" en een geluidssignaal afgeeft, is de isolatie verbroken.
Validatieresultaten
Het motoranker is operationeel als:
1. De weerstand tussen alle tegenovergestelde contacten is gelijk.
2. De weerstand tussen alle aangrenzende contacten is gelijk.
3. De weerstand tussen de collectorplaten en de behuizing is gelijk aan oneindig "1".
aanbevelingen
Elektronische multimeters, vooral voor huishoudelijk gebruik, hebben een zekere foutmarge. Daarom is het beter om een aanwijsapparaat te gebruiken. Als er geen is, is het wenselijk om de meetfout te bepalen en er rekening mee te houden. Dit gebeurt als volgt:
- in de weerstandsmeetmodus, met een limiet van 200 Ohm, verbinden we de sondes met elkaar;
- als de waarden "nul" zijn ̶̶ is er geen fout;
- als in plaats van nul een ander cijfer, is dit een fout.
Laten we zeggen dat de multimeter 0,1 ohm vertoonde. Daarom wordt in de eerste en tweede test het weerstandsverschil van minder dan 0,1 ohm niet als schade beschouwd.
Veiligheidsmaatregelen
Bij het controleren van de rotor moeten de volgende veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen:
- koppel de elektromotor los van het stroomnet voordat u hem demonteert;
- Het beschadigde anker kan scherpe randen, gescheurde collectorplaten hebben of beschadigde draden uitsteken, dus werkhandschoenen moeten worden gebruikt.
