Ik ben er zeker van dat je minstens één keer in je leven een draagbare generator van 220 V nodig had, met behulp daarvan moest je iets van stroom voorzien in omstandigheden waarin een regulier netwerk niet beschikbaar is. Over het algemeen is een benzinegenerator zelf een uiterst nuttig ding, en hij kan zelfs thuis nuttig zijn, rekening houdend met de niet-frequente, maar soms stroomuitval om de een of andere reden.
Het kopen van een nieuw apparaat is behoorlijk duur, maar als je een kapotte trimmer met een werkende motor in je werkplaats hebt liggen, kun je deze gebruiken en er een generator van maken.
Zal nodig hebben
- Benzinemotor van een bosmaaier. Het is raadzaam om viertaktmodellen te gebruiken.
- De motor van een elektrische grasmaaier wordt gebruikt als generator. Het is heel goed in staat om in de tegenovergestelde richting te werken: het genereren van elektrische stroom. Andere instanties kunnen ook worden gebruikt.
- Een paar katrollen.
- Tractiekrachtoverbrengingsriem.
Idee
Het idee is dit: de motoren parallel aan elkaar plaatsen. En de rotatie wordt overgebracht door middel van een riemaandrijving.
Vóór de implementatie besloot ik te controleren hoe de motor van een grasmaaier stroom genereert. Ik draai de as met schroevendraaiers.
Zoals je ziet wordt als belasting een gloeilamp van 40 Watt en 220 V gebruikt. Een schroevendraaier kan uiteraard niet de snelheid produceren die nodig is voor voldoende reproductie, maar multimeter wordt weergegeven bij maximaal 156 Volt. Maar dit is een voorlopig resultaat.
Een benzinegenerator maken van een grasmaaiermotor
Laten we verder gaan met het implementeren van het idee. Allereerst verwijderen we het vliegwielhuis met de houder waar de stang eerder in zat en met een slijpmachine zagen we de neus eraf om de as volledig te openen.
De centrifugaalkoppeling is in dezelfde eenheid gemonteerd.
Het is noodzakelijk om een katrol te selecteren die past bij de maat van deze as. Helaas heb ik geen geschikte gevonden. Dus nam ik de poelie en monteerde deze met een bus met schroefdraadconnectoren.
Ik heb gekeken hoe het zou passen.
Ik heb een slijpmachine gebruikt om het teveel af te snijden.
Met een ronde vijl heb ik het binnenoppervlak op maat geslepen.
Ik heb een gaatje in de zijkant geboord en hierop getapt.
Ik pakte de bout op.
Daarna heb ik de as aan één kant afgeslepen.
We plaatsen de katrol en draaien deze vast met de zijbout.
We schroeven het geheel op de motor.
De katrol was vrijwel exact op de generator afgestemd. Er werd ook een gat aan de zijkant geboord, een draad afgesneden en een bout geselecteerd voor bevestiging.
Nu werd besloten om een frame te maken van een gegalvaniseerd profiel. We voeren metingen uit en bepalen de grootte van de hele constructie.
We lassen het frame. Voor de montage van de generator boren wij gaten.
De motorsteun bevestigen wij met zelftappende schroeven.
En dan de motor zelf.
We zetten de motor vast met bouten en moeren.
Omdat de as van de benzinemotor zijdelingse riembelasting ondervindt, werd besloten extra schuine bevestigingsmiddelen te maken en deze in het frame te lassen.
We plaatsen de riem op de katrollen.
Koppel de gasbedieningskabel los. En de snelheid wordt verder geregeld door de stationaire stang.
Vanaf het bord maken we een verbindings- en bedieningspaneel.
We bevestigen er een voltmeter, een netwerkadapter en een knop aan. We solderen de draden van de motor die verantwoordelijk zijn voor de ontsteking aan de knop, zodat de motor indien nodig kan worden gestopt.
Controle in werking
Wij starten de motor. Door het stationair toerental aan te passen stellen we de uitgangsspanning aan de generatoruitgang in op ongeveer 220 V.
Wij verbinden verschillende belastingen. De spanningsval is niet significant.
Over het vermogen van de installatie zelf kan ik niets zeggen, maar ik denk dat het heel goed mogelijk is om er 200-300 watt uit te halen.
