Vanwege de ontwerpkenmerken, namelijk de conische vorm van de basis, is de steun (punt) betrouwbaar in zijn zitting bevestigd.
Tijdens langdurig gebruik van de auto neemt de krimp van de steun vele malen toe. De werkoppervlakken van de steunen en de landingshefboom zijn zeer aan elkaar bevestigd. Bovendien kan zich vocht vormen tussen de basis en de zitting, wat vervolgens corrosie veroorzaakt. Hierdoor wordt het contact nog meer gecondenseerd.
Om de elementen van het chassis te verwijderen, worden daarom speciale apparaten gebruikt - trekkers, die helpen om de vinger te verwijderen.
Puller productieproces
1. Eerst hebben we een sluitring nodig met een dikte van 5 mm of meer (plaatmetaal van de overeenkomstige dikte).
2. We spannen de sluitring in de test en produceren een snede waarvan de breedte maximaal 2 cm moet zijn.
3. Vervolgens heeft u een sleutel op 19 nodig.
4. We lassen de moer op het plaatmetaal, nadat we eerder een gat in het ijzer hebben geboord voor de doorgang van de bout (in dit geval wordt een kant-en-klare zeshoek gebruikt met een moer die op de vereiste afmetingen is gesneden).
5. Vervolgens moet u een stuk pijp nemen. De diameter van de buis moet 50 mm zijn en de lengte 55-60 mm. In de buis produceren we een snede van 42 mm breed en 45 mm diep.
6. We stellen de voorbereide buis bloot aan de sluitring met een snede door de sluitringen met een dikte van minimaal 1 mm. Dit wordt gedaan om een opening te creëren tussen de buis en de sluitring, voor goed lassen en het vullen van de naad met metaal. We installeren een pijp en een sluitring met een snede in overeenstemming met de foto.
7. Nadat de buis met de sluitring is gelast, verwijdert u de sluitringen en last u de naad goed.
8. Las vervolgens de moer op de buis.
9. Nadat alle onderdelen zijn gelast, moeten de scherpe delen van de sluitring worden afgesneden.
10. De afgewerkte trekker heeft de vorm:
Weergave van de trekker van verschillende kanten:
