In de kofferbak van een auto bevindt zich vaak een streng stalen sleepkabel. Aan de uiteinden worden meestal haken geplaatst. Tijdens het slepen kunnen ze tijdens het slepen breken, waarna hun zware fragmenten worden versneld door een veerbelaste kabel die de auto in vliegt en deuken achterlaat. Met een dergelijke ervaring maken bestuurders liever lussen aan de uiteinden van de kabel. Hoewel ze ongebonden zijn, kunnen ze geen schade aanrichten. Een alternatief tussen gemak van haken en veiligheid van knopen is het continu krimpen van een lus door een buis. Dit is een snelle en goedkope manier om een sleepkabel te maken waarvoor ik wil delen.
Materialen en gereedschappen:
- stalen kabel
- een koperen buis met een binnendiameter van 2 kabelsecties;
- een hamer;
- stompe beitel of platte, niet-scherpe schroevendraaier.
Lusvorming en kabelkrimp
De eerste stap is om een buis van koper, messing of aluminium op te pakken. Genoeg lengtes van 15-20 cm, maar niet minder, omdat dit de betrouwbaarheid vermindert. Het is belangrijk dat de binnendiameter de rek door een dubbel gevouwen kabel laat gaan. Als het niet past, kan de buis enigszins worden ingedrukt met een hamer over de lengte. Het ovale gedeelte geeft meer ruimte. De buis is bevestigd op een dubbel gevouwen kabel om een lus van de vereiste grootte te verkrijgen.
Vervolgens moet je de krimp gladstrijken. Lichte slagen van de hamer geven de buis een licht vlak. Daarna vormt een stompe beitel over zijn gehele lengte een groef tussen de kabels. Hetzelfde gebeurt aan de achterzijde. Zacht metaal verstopt in een lege holte, waardoor krimp ontstaat bij het weven van staal.
Voor de betrouwbaarheid moet u een dwarse inkeping op de krimp aanbrengen. Het is beter om het te doen met een schroevendraaier of een beitel met een dunnere stompe punt. Om ervoor te zorgen dat de buis niet in sterkte verliest, is het belangrijk om de inkepingen voor elke kabel afzonderlijk aan te brengen. Er wordt een stap gekozen waarbij 2 rijen inkepingen niet op één regel samenkomen. Soortgelijke acties worden aan de achterkant herhaald.
Na het krimpen kunt u de kabel in de kofferbak leggen en deze indien nodig gebruiken. In gebruik wordt één uiteinde in het sleepoog van de auto gebracht en wordt een lus gemaakt voor het vastzetten. Het andere uiteinde kan vastsjorren op de trekhaak van een andere machine. Als het er niet is, en je moet het aan een gesloten oog bevestigen, dan kun je niet zonder een haak of karabijnhaak. Op dezelfde manier kunt u een kabel voorbereiden voor striae en lieren. Het zal veel goedkoper zijn dan kabelklemmen en nette knooppunten in de fabriek.
