Tijdens de werking van de auto kan een onaangename storing optreden - een storing van de poelieschroef van de generator, die op de krukas van de motor van de auto is gemonteerd.
De belangrijkste reden voor deze storing is een schroef van slechte kwaliteit of de vernauwing ervan bij het installeren van de poelie.
U kunt deze storing zelf verhelpen. Om dit te doen, zult u wat inspanningen moeten leveren. In zeldzame gevallen is het mogelijk om de vouw te slingeren door een kleine beitel met een hamer te slaan. Meestal is boren langs de as van een gebroken schroef noodzakelijk. Overweeg de reparatie van het voorbeeld van de VAZ-motor.
Gereedschappen en materialen
Om de gebroken poelieschroef van de generator te demonteren, hebben we wat gereedschap nodig:
- elektrische of handboor (sleutel);
- metalen boren met een diameter van 3-5-7 mm;
- taps toelopende extractor links;
- kern;
- platte schroevendraaier;
- vloeistof voor spanningsroest en kalkaanslag (WD-40).
Reparatiestappen
Het is noodzakelijk om het uiteinde van de vouw te inspecteren, de bramen te verwijderen met een schroevendraaier en de omtrek van de gebroken schroef te behandelen met een speciale vloeistof om roest en kalkaanslag te voorkomen (WD-40). Dit zal de daaropvolgende uitsparing van de schroefas vergemakkelijken.
We bepalen de geschatte boordiepte door het gebroken deel (kop) van de schroef te vergelijken met een nieuwe schroef. In de regel is deze niet groter dan 1,5 cm.
Vervolgens bepalen we de toestand van het eindvlak van de breker. Het is wenselijk om een vlak oppervlak loodrecht op de as van de schroef te hebben. Als het oppervlak schuin staat, moet u de juiste boor selecteren en er een beetje mee werken. Dit brengt het oppervlak in een vlakke toestand en vergemakkelijkt het boren.
We monteren het boorpunt van de gebroken schroef. Met een geharde sterke boor voor metaal met een diameter van 3 mm (bij voorkeur binnenlandse productie), beginnen we een gebroken schroef over de volledige diepte te boren.
In sommige gevallen volstaat dergelijk boren. Het blijft om de boor te vervangen door een linkse tapse extractor, deze in het gat te schroeven en de resterende schroeven los te draaien.
Als de gebroken schroef niet kan worden verwijderd, moet het boren worden herhaald met een boor met een grotere diameter. Dergelijk boren verzwakt de vouw aanzienlijk en in een bepaald stadium is de verwijdering ervan niet moeilijk. De dunne wanden kunnen eenvoudig worden vernietigd zonder de schroefdraden in de krukas te beschadigen. Verwijder na het verwijderen van de vouw voorzichtig alle metalen resten van de krukas.
bevindingen
Een klein aantal gereedschappen en vaardigheden om ermee te werken maakte het mogelijk om een vrij gecompliceerd type reparatie uit te voeren - het verwijderen van de schroefflens die de alternatorpoelie met de krukas verbindt.
