Het netwerk heeft herhaaldelijk opties gehost voor het gebruik van een laptop-adapter als oplader voor een auto en andere batterijen, met behulp van een lamp als belastingsweerstand.
Dat kan natuurlijk, en zo, maar het is veel handiger om, zonder al te ingewikkelde verfijning, de batterijen zonder lampen op te laden. Om dit te doen, hoeft u niet eens een geavanceerde radiomaster te zijn, maar gewoon in staat te zijn een soldeerbout en een multimeter te gebruiken.
We hebben nodig:
- de voeding zelf,
- 25-40 watt soldeerbout met een dunne punt,
- variabele weerstand 18-22 kOhm,
- multimeter,
- verschillende weerstanden met een weerstand van 10; 1; 2; 3 kOhm.,
- dunne zachte bedrading.
Aandacht en wat geduld zullen niet overbodig zijn.
Een lader maken van een laptopvoeding
In onze "geautomatiseerde" tijd hadden weinig mensen de oude niet rondslingeren, misschien lang niet een werkende laptop. Zo niet met jou, dus ook met vrienden. Trouwens, hoe ouder het product, hoe gemakkelijker.
We nemen de voeding (adapter) ervan en zoeken direct op de behuizing naar een sticker of inscriptie. Degene met een uitgangsstroom van 3,5 - 4,5 Ampère is geschikt voor ons.
Demonteer de behuizing met een platte schroevendraaier langs de lijmlijn.
LET OP! Het lichaam is zeer strak gelijmd. En het is niet waard om te breken, en het is niet aan te raden om gewond te raken door een gescheurde schroevendraaier.
Je krijgt zoiets als dit:
We laten het voedingsbord los van het scherm.
Desolderen, indien nodig ... op dit bord is rood gemarkeerd.
Vervolgens zijn we op zoek naar een plek om de uitgangsdraad op het bord te solderen, deze bevindt zich aan de andere kant van de netwerkconnector.
Niet ver van deze plaats is in de regel een kleine "octopus" -microcircuit.
We vinden haar voet nummer 6 en volgen de baan zorgvuldig op naar de dichtstbijzijnde smd-weerstand.
Het kennen van de nominale waarde ervan is in principe niet nodig. We hebben het toch niet nodig en worden verwijderd.
Vervolgens nemen we een variabele weerstand met een weerstand van 18-20 kOhm.
Voorzichtig solderen van de smd-weerstand, in plaats daarvan solderen we met een dunne zachte bedrading, een variabele weerstand.
We hebben de motor in de middelste positie gezet.
Na al deze manipulaties, sluiten we de netwerkkabel aan, plug deze in het stopcontact en vergeet CAUTION niet. Nog steeds - in de buurt van 220 Volt. Gevechten ... als je hem niet respecteert.
De sondes van de multimeter die zijn opgenomen in de meting van de "constante" zijn verbonden met de laagspanningsconnector van de eenheid (degene die in de laptop moet worden ingebracht).
Langzaam draaien we de weerstandsmotor, we bereiken op het multimeter-display indicaties van 14 met een kleine, volt. We raken de motor niet meer aan.
We ontkoppelen alles van het netwerk, voorzichtig om het soldeer niet naast de plaats van soldeeronderdelen te bevlekken en de ingestelde positie van de "variabele" niet omver te werpen, we solderen de bedrading van de kaart.
We meten de weerstand van de variabele weerstand in de positie die u hebt vastgesteld.
Voor verschillende blokken kan dit anders zijn. Uit de weerstanden die u heeft, selecteren we door de waarde die de multimeter toonde in serie te schakelen.
Bijvoorbeeld 10 + 3 of +5 kOhm.
We solderen de weerstand op deze manier, we plaatsen deze zodat er geen contact is met andere delen. Isoleer zo nodig draden buiten de kaart.
Controleer nogmaals de spanning voor kwaliteitssolderen.
Als alles in orde is, assembleren we het blok door het in tweeën te lijmen met een "Chinese spuitmond" (hete lijm) of een hete soldeerbout.
Ik heb het zo:
Voor een betere controle heb ik echter ook een ampèremeter geïnstalleerd (die was).
Met een gewone klem aan de behuizing bevestigen.
Zo ziet het laadproces eruit.
Zulke spanning en stroomsterkte, alleen omdat de batterij die ik gebruik voor het paralet volledig is opgeladen.
We hebben geprobeerd de batterij uit de auto op te laden. Het gaat probleemloos mee.
Waarom opladen? Omdat de laadstroom van een sterk ontladen accu duidelijk meer dan drie en een halve ampère zal zijn, wat betekent dat het apparaat gewoon in de verdediging gaat, alsof het een kortsluiting is, waar overigens niet bang voor is.
Ik hoop dat de informatie nuttig was.
