Zelfs moderne turboketels zijn verre van ideaal.
Ze hebben een zeer middelmatige efficiëntie, dus een enorme hoeveelheid warmte gaat door hun schoorsteen. De auteur van het ontwerp bedacht hoe hij de uitlaat van een thuisboiler kon gebruiken om zijn garage te verwarmen. Zijn technische oplossing voorziet in het verbruik van slechts 60 watt elektriciteit per uur, die nodig zijn om de circulatiepomp en ventilator aan te drijven.
Wat is nodig om het verwarmingssysteem te monteren
Hoewel de voorgestelde methode en goedkoop in onderhoud is, maar toch geld moet uitgeven aan materialen. Het goede nieuws is dat een deel van de systeemcomponenten van beschadigde apparatuur kan worden verwijderd of bij schroot kan worden gekocht. Voor installatie heb je nodig:
- elektronisch relais voor het bewaken van de stroomvoorziening;
- 2 warmtewisselaars van gasketels;
- plaatwerk voor de vervaardiging van kanalen met diffusers;
- buis gemaakt van vernet polyethyleen of metaalplastic;
- een kapotte airconditioningseenheid;
- ventilator (idealiter eigen aan de airconditioningseenheid);
- temperatuurregelaar;
- elektrische draad;
- nezamerzayku.
Hoe werkt verwarming?
De auteur van het ontwerp maakte het experimenteel, daarom werden veel technische oplossingen als tijdelijk aangeboden. Als gevolg hiervan moet het systeem nog worden verbeterd. Desondanks kan dit principe worden bereikt door verwarming in uw werkplaats of garage nog efficiënter en esthetisch aantrekkelijker te maken.
Laten we in volgorde beginnen. Nabij de gasboiler is er een elektrisch relais, parallel verbonden met de circulatiepomp, die de koelvloeistof door het thuissysteem stuurt. Hierdoor wordt de apparatuur voor het verwarmen van de garage alleen ingeschakeld op het moment dat de ketel werkt. Dit elimineert het nutteloze verbruik van elektriciteit.
Bij de uitlaat van de schoorsteen van een gasboiler met turbolader is een kast met een inlaat- en uitlaatdiffusor geïnstalleerd, daarin zijn twee kleine radiatoren verwijderd uit oude ketels.
Uit het huis van de auteur stijgen uitlaatgassen en lucht met een temperatuur van 110 graden door een schoorsteen.
Door de kist bewegen ze de radiatoren. Die zijn in serie met de buis met elkaar verbonden.
Een pijp gemaakt van vernet polyethyleen met een diameter van 16 mm die uit de doos komt, wordt in de garage gelegd en verbonden met een grote radiatoreenheid van de oude airconditioner, waardoor warmte wordt overgedragen.
De radiator is uitgerust met een native ventilator, die met hem op de airconditioner stond. Hij wordt via een thermostaat op het netwerk aangesloten. Dus de auteur sloot een non-stop werking van de ventilator uit. Zodra de radiator wordt verwarmd tot een temperatuur van 15 graden, wordt de ventilator geactiveerd en begint warme lucht de garage in te blazen.
Een retourleiding met een circulatiepomp komt uit de airconditioningradiatoreenheid. Het wordt teruggeleid naar het kanaal dat in de schoorsteen van de gasboiler is geïnstalleerd. Het blijkt een gesloten systeem te zijn, waarbij de koelvloeistof in een cirkel circuleert, warmte in het kanaal in de schoorsteen opvangt en overbrengt naar de radiator in de garage.
De circulatiepomp van het garage-verwarmingssysteem is verbonden met het lichtnet via een relais dat in het huis nabij de ketel is geïnstalleerd.
Dankzij dit wordt de koelvloeistof alleen in een cirkel achtervolgd op het moment dat de ketel werkt en hete uitlaatgassen uit de schoorsteen komen.De temperatuurregelaar met een ventilator op de garageradiator wordt gevoed door een conventioneel netwerk. Hoe dan ook, de luchtstroom wordt alleen ingeschakeld op het moment dat de werkelijke temperatuur van de warmtewisselaarcellen boven de 15 graden komt, wat alleen mogelijk is als de circulatiepomp draait. Als u de elektronische thermostaat ook via het relais aansluit, kunnen bij constante aanschakeling en langdurige uitschakeling de instellingen uitkomen, wat volledig ongewenst is.
Als koelmiddel in een garage-verwarmingssysteem wordt een gewone niet-vriesmachine voor auto's gebruikt. Op het hoogste punt van het systeem, gelegen nabij het kanaal in de schoorsteen, bevindt zich een ontluchtingsklep. In de garage is natuurlijk een expansievat aanwezig, net als bij elk ander verwarmingssysteem. De auteur heeft nog geen verwarmingsleiding opgegraven, deze ligt op een oppervlak dat is omhuld met thermische isolatie. Dit ziet er natuurlijk niet erg goed uit en leidt tot ernstig warmteverlies en veroorzaakt ook een sterke vorming van condensaat en ijs.
Nadat u hebt besloten dit ontwerp te herhalen, kunt u meer warmtewisselaars in het kanaal in de schoorsteen gebruiken. De auteur van het idee van de uitlaatgassen van de ketel geeft 40-45% van zijn eigen warmte, maar als er meer radiatoren waren, zou alles nog efficiënter werken. Natuurlijk, hoe massiever de warmtewisselaar in de garage, hoe beter de kamer zal opwarmen. De auteur van het idee, ondanks het feit dat hij alles tijdelijk deed om te controleren en op te zwepen, toch hebben ze altijd een positieve temperatuur in een betonnen niet-geïsoleerde garage, zelfs bij strenge vorst. Na de verbetering is het mogelijk om echte warmte te bereiken om comfortabel te werken aan autoreparaties of zelfgemaakte producten.
Bekijk de video
Als je geïnteresseerd bent in dit idee, bekijk dan zeker de video waarin je dit handige zelfgemaakte product beter en duidelijker leert kennen.
