Wanneer een bout of tapeind afbreekt en diep in het gat blijft zitten, lijkt de situatie hopeloos. Dit gebeurt als:
- oefen buitensporige kracht uit op de sleutel;
- de hardware bleek defect te zijn (bijvoorbeeld de aanwezigheid van een interne microcrack);
- de aanscherping was groter dan de toegestane waarde;
- Tijdens bedrijf trad verzuring (oxidatie) van de schroefdraadverbinding op.
De situatie wordt nog verergerd door het feit dat het onderdeel groot en duur kan zijn (in ons geval een oliecarter van aluminiumlegering), en dat de eenheid waar het stuk hardware vastzit van cruciaal belang is en dat er niets is om het mee te vervangen.
Deze kwestie wordt ingewikkelder als de gebroken bout of tapeind in het gat blijft van een onderdeel gemaakt van aluminium of magnesiumlegering, dat veel zachter is dan stalen hardware. Daarom moet het fragment zeer voorzichtig en voorzichtig worden verwijderd om de schroefdraden in het gat van het onderdeel niet te beschadigen.
Voorlopige acties
Om de kans te vergroten dat kapotte hardware met succes uit schroefdraadgaten wordt verwijderd, zijn de volgende handelingen niet overbodig:
- tik op het fragment met een speciale veerbelaste centerpons of een gewone centerpons en sla er meerdere keren lichtjes op met een hamer. Hierdoor wordt de pasvorm van de kapotte hardware losser;
- verwarm het onderdeel in de buurt van het gat met het fragment met behulp van een gasbrander om de interne spanningen gedeeltelijk te verlichten, maar overdrijf het niet om het aluminium niet te laten smelten;
- injecteer of giet een beetje penetrerend smeermiddel zoals W-40 in het gat, onder meer om verontreinigingen op te lossen en roest te verwijderen.
Dergelijke maatregelen samen zullen de procedure voor het verwijderen van de overblijfselen van een bout of tapeind uit een gat aanzienlijk vergemakkelijken.
Het proces van het verwijderen van het fragment
De grootste moeilijkheid is het verwijderen van een stuk hardware met een niet-vlak breukvlak. Wanneer u probeert te boren, kan de boor wegglijden en de schroefdraad in het gat beschadigen.
Om zo'n fragment te verwijderen, injecteren we een penetrerende smeervloeistof in het gat en selecteren we een geleidebus die geschikt is voor de schroefdraad.
We schroeven hem in het gat totdat hij tegen de bout of tapeind stopt en draaien hem vast met een borgmoer. Met behulp van een boormachine en een stevige boor met vet aan het uiteinde boren we een kleine uitsparing in het fragment voor de afzuigkap.
Nadat we de mal hebben losgeschroefd, zorgen we ervoor dat het boren precies in het midden zit en dat de diepte voldoende is.
Als dit niet het geval is, kunt u doorgaan met boren zonder bang te zijn dat u de schroefdraad in het gat beschadigt, aangezien we al over een geleide-uitsparing beschikken. Er mag niet doorgeboord worden, om het aluminium onderdeel niet te beschadigen.
Neem vervolgens een schroeftrekker met een geschikte diameter en draai deze in het gat.
Houd het gereedschap vervolgens met uw vinger vast en draai het voorzichtig naar buiten, waarbij u ervoor zorgt dat de extractor stevig in het fragment zit.
We draaien de bout in het gat en zorgen ervoor dat de schroefdraad intact is.U kunt de schroefdraad insmeren met kopervet of iets dergelijks om te voorkomen dat de bout of het tapeind de volgende keer vast komt te zitten in de schroefdraad van het gat.
Tips en opmerkingen
Omdat het verwijderen van kapotte bouten en tapeinden gepaard gaat met boren, verwarmen, het gebruik van slaggereedschap en bijtende vloeistoffen, is het noodzakelijk om persoonlijke beschermingsmiddelen te gebruiken: lange mouwen, handschoenen, een veiligheidsbril en mogelijk zelfs een gasmasker.
Als je geen linksdraaiende boormachine hebt, zal er niets ergs gebeuren. Je kunt een standaard rechtsdraaiende boormachine gebruiken, maar deze aanvullen met een afzuiger, die zowel links- als rechtshandig kan zijn.
