Met de juiste montage van het verwarmingssysteem, dat wordt uitgevoerd tijdens de bouwfase van het huis, gaat het lang en efficiënt mee. Na verloop van tijd moeten radiatoren of afzonderlijke secties echter mogelijk worden vervangen. Er kunnen veel redenen zijn. De meest voorkomende redenen zijn lekkages en het verstopt raken van radiatordoorgangen met vuil, waardoor de thermische geleidbaarheid sterk wordt verminderd. In het eerste geval kan het voldoende zijn om eenvoudigweg een of twee secties te vervangen op de plaats waar de batterijen water lekken. In het tweede geval is het beter om de radiatoren volledig te vervangen. We zullen kijken hoe we radiatoren kunnen vervangen of secties in een privéwoning kunnen vervangen. Particuliere woningen gebruiken doorgaans aluminiumradiatoren. In appartementen wordt meestal gietijzer gebruikt, omdat de druk in appartementsgebouwen veel hoger is.
Radiatoren en individuele secties met uw eigen handen vervangen
Radiatoren kun je het beste in de zomer vervangen, als de verwarming uitstaat. Er zijn echter noodgevallen waarin dit tijdens het stookseizoen moet gebeuren. In dit geval moet u het water in het hele systeem uitschakelen.Gebruik hierna de pomp en pomp het water weg. Het is noodzakelijk om de maximale hoeveelheid water weg te pompen. Sluit vervolgens het water af in de buurt van de batterij die u gaat vervangen. Dit gebeurt door middel van kraantjes aan de boven- en onderkant van de liner. Er zal nog steeds water in de accu's zitten, dus zorg ervoor dat u een opvangbak klaar heeft staan waarin u het water kunt laten weglopen.
Dit kan een emmer, bekken of pollepel zijn.
Vervolgens kunt u beginnen met het demonteren van de oude radiatoren. Met behulp van een sleutel, of beter nog een verstelbare sleutel, moet u alle schroefdraadverbindingen losdraaien die de batterij met de leidingen verbinden (verbindingen). Als u de batterij volledig wilt vervangen, kunt u vergelijkbare radiatoren kopen, van hetzelfde formaat als voorheen. Koop radiatoren echter niet los in secties, maar in één keer de hoeveelheid die je nodig hebt aan elkaar gekoppeld.
In dit geval vereenvoudigt u het werk en bespaart u tegelijkertijd geld, omdat u geen geld hoeft uit te geven aan afdichtmiddelen en pakkingen. Bovendien is de fabrieksaansluiting van hoge kwaliteit.
Alles zal veel ingewikkelder zijn als u besluit een of meer secties te vervangen. Eerst worden de voetmoeren, de plug en de Mayevsky-kraan losgeschroefd.
Het is ook noodzakelijk om een radiatorsleutel te hebben. Elke sectie van de batterij is met elkaar verbonden door lopen (nippels) met schroefdraad aan beide zijden.
Daarom is het noodzakelijk om de afstand te meten vanaf de rand van de radiator tot de plaats waar u het gedeelte moet losschroeven.
Steek hierna de sleutel in de radiator langs de gemeten afstand en schroef de nippels los. Als u bijvoorbeeld het derde en het vierde gedeelte moet vervangen, meet u in dit geval de afstand van de rand tot het derde gedeelte, steekt u vervolgens een sleutel van dezelfde maat in de radiator en draait u vervolgens de draad los.
Het is noodzakelijk om aan beide kanten geleidelijk los te schroeven.Als de ene kant met de klok mee wordt losgeschroefd, moet de andere kant meestal tegen de klok in worden losgeschroefd.
Nadat u de onnodige secties hebt losgekoppeld, moet u nieuwe inschroeven. De verbinding gebeurt op dezelfde manier, met behulp van een radiatorsleutel. Het sluit ook geleidelijk aan. Het scrollt een beetje aan de ene kant en dan een beetje aan de andere kant. Bij de nieuwe aansluiting moet echter een pakking worden gebruikt om opnieuw lekkage te voorkomen. Bovendien is het noodzakelijk om de schroefdraden (nippels) te smeren met afdichtmiddel.
Wanneer de batterij volledig is gemonteerd in het aantal secties dat u nodig heeft, kunt u beginnen met de installatie. Als u na jaren batterijen of zelfs afzonderlijke onderdelen vervangt, is het beter om de wielmoeren en kogelkranen te vervangen. Meestal worden ze als set verkocht.
De beste plaats om te beginnen is bij de kranen. Schroef eerst het touw op de schroefdraad. Het wordt met de klok mee opgewonden en drukt stevig tegen de draad. Gebruik vervolgens een sleutel om de schroef vast te draaien die de kraan verbindt. Het is noodzakelijk om de kraan vast te draaien totdat de draad volledig verborgen is. Dit elimineert de mogelijkheid van druppels.
Aan beide zijden van de radiateur bevinden zich interne schroefdraden die de accu met de verwarming verbinden. Je moet de fittingen erin schroeven. Omdat ze met verschillende soorten schroefdraad bestaan, is het, om geen fouten te maken, beter om een set te kopen die zowel een linker- als een rechtervoetmoer bevat.
In de resterende twee gaten in het onderste gedeelte wordt een plug geschroefd en in het bovenste gedeelte een Mayevsky-kraan. Bij alle verbindingen moet een sleepkabel worden gebruikt.
Als alles klaar is, kun je de kranen weer openzetten en het systeem aanzetten. Als je alles veilig hebt aangesloten, ontstaan er geen lekkages.
