Zelfcontrole van het motoranker kan eenvoudig thuis worden gedaan. Dit stelt u in de eerste plaats in staat om de prestaties van het hulpprogramma onafhankelijk te herstellen, en ten tweede om de specialist niet te veel te betalen voor een vrij eenvoudige bewerking. Om dit te controleren, hebt u alleen een schroevendraaier en een multimeter nodig. Bovendien kunt u een speciaal apparaat aanschaffen voor het bepalen van het inter-bochtcircuit.
Fase 1. Visuele inspectie van het instrument
Heel vaak zijn er situaties waarin de tool nog steeds werkt, maar niet zoals het zou moeten zijn. En in 30% van de gevallen is het de schuld van het verbrande anker. Dit kan visueel worden gedetecteerd, zelfs voordat de behuizing wordt geopend.
Indirecte tekenen van een "moe" motoranker zijn de volgende problemen:
- Als de elektromotor loopt, is er een zeer sterke vonk zichtbaar op de collector.
- Wanneer u de molen probeert te starten (boren, cirkelzaag, enz.), Wordt een ernstige spanningsval waargenomen (verlichting knippert).
- Het starten van de elektromotor gaat gepaard met scherpe schokken.
- Een karakteristieke geur van verbrande bedrading is hoorbaar in de behuizing.
- De tool krijgt zijn vorige kracht niet.
Houd er rekening mee dat meer dan de helft van deze tekens ook kan wijzen op normale slijtage aan de motorborstels. Als ze versleten of afgebrokkeld zijn, heeft het anker waarschijnlijk daar niets mee te maken. We wisselen voor nieuwe, reinigen de collector van grafietafzettingen en werken rustig verder. Als de borstels er intact uitzien en de bovengenoemde symptomen worden waargenomen, kan met een waarschijnlijkheid van 80 procent worden betoogd dat het probleem in het motoranker zit.
Als het elektrische gereedschap helemaal geen tekenen van leven vertoont, kunnen er veel meer redenen zijn en niet alleen de ankertest vereist.
Fase 2. Demontage van het elektrische gereedschap
Op de een of andere manier, als alles in orde is met de borstels, kunt u dit niet doen zonder het gereedschap te demonteren. In dit stadium is het belangrijkste om nog meer geen schade toe te brengen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de juiste selectie van een schroevendraaier, omdat het problematisch is om de beschadigde schroeven los te schroeven en de controle pijnlijk slotenmakerwerk wordt. Sommige gereedschappen gebruiken bevestigingsmiddelen van verschillende lengte. Hun locatie moet worden onthouden (het is beter om op te nemen of te schetsen).
Om na de diagnose en reparatie met succes een elektrisch gereedschap te monteren, wordt het aanbevolen dat beginners foto's nemen van elke fase van demontage. Dit zal veel helpen als u vergeet welk deel vóór de test stond.
Stap 3. Het motoranker voorbereiden voor inspectie
Nadat het anker uit de romp is verwijderd, is het wenselijk om het voor te bereiden op een diagnose. De procedure bestaat uit het grondig reinigen van de collectorlamellen van grafietafzettingen. Als dit niet wordt gedaan, kan verdere verificatie niet het gewenste resultaat opleveren.
U kunt tandplak verwijderen met vodden en alcohol. Als de lamellen geen plak hebben, maar een dikke laag roet, moet deze worden verwijderd met fijnkorrelig schuurlinnen. Let op: er zijn geen zichtbare schuurgroeven op de collector. Dit zal het contact van de lamellen met de borstels verergeren en ook hun slijtage versnellen.
Fase 4. Visuele inspectie van het anker alvorens te controleren
Je moet naar het volgende kijken:
- Collector lamellen. Ze mogen niet zwaar worden gedragen.
- Wikkeling van motoranker. We zijn op zoek naar kliffen of zichtbare tekenen van brandende draad.
- Contacten. De gehele wikkeling is gesoldeerd aan de collectorlamellen. Deze punten moeten op integriteit worden gecontroleerd.
Als de collector te diep is, moet het anker worden vervangen. Sporen van verbranding op de wikkelingen of contacten geven aan dat het onderdeel defect is. Je kunt natuurlijk terugspoelen, maar dit is een ondankbare taak en vereist speciale vaardigheden. Het is gemakkelijker om een nieuwe te kopen.
Fase 5. Controle van het anker met een multimeter
Het controleren van het motoranker met een multimeter bestaat uit twee fasen. Allereerst moet je hem bellen voor een storing. Om dit te doen, wordt de multimeter ingesteld op circuittestmodus met een audiosignaal.
Vervolgens gaan we met één sonde door de collectorlamellen en met de tweede langs het ankerlichaam.
De tweede fase van het controleren van het anker met een multimeter is het meten van de weerstanden tussen aangrenzende wikkelingen. Om dit te doen, wordt het apparaat in de weerstandsbepalingsmodus ingesteld op de minimumdrempel (in de regel is dit 200 Ohm).
Vervolgens worden de sondes op aangrenzende collectorlamellen aangebracht en worden de metingen op het scherm vastgesteld. Bij het meten van de weerstand moeten alle aangrenzende lamellen dezelfde waarde hebben. Als dit niet het geval is, is het anker defect.
Ongeveer hetzelfde zegt een volledig gebrek aan weerstand op een van de wikkelingen.
Stap 6. Controle van het anker op interturn sluiting
Voordat u het motoranker controleert op kortsluiting tussen bochten, moet u een speciaal apparaat aanschaffen. Het kost een cent en het staat vol met informatie op internet.
De essentie van het controleren van het anker is om dit apparaat aan alle delen van het lichaam te bevestigen. Volgens de metingen van de LED-indicator wordt een storing vastgesteld.
Stap 7. Het anker vervangen en het gereedschap weer in elkaar zetten
Een defect anker wordt teruggespoeld of vervangen door een nieuw. Gelukkig kun je vandaag zelfs de goedkoopste Chinese tool in online winkels de juiste accessoires vinden. Het is raadzaam om het nieuwe of herstelde anker te controleren vóór installatie volgens het hierboven beschreven algoritme.
Als alles normaal is, verzamelen we alles terug en werken we. Bij het vervangen van het motoranker wordt ook aanbevolen om nieuwe borstels te installeren. Gelukkig zijn ze goedkoop.
