Onze dynamogenerator is even uniek als eenvoudig. Met zijn hulp is het echter mogelijk om bijvoorbeeld verlichting in een huis of een tent op een meer te maken of zelfs een kleine kachel aan te sluiten. Als je een telefoon of tablet hebt, kun je al deze apparaten gemakkelijk opladen.
Wij assembleren de nodige componenten, gereedschappen
Deze eenheid bestaat uit de volgende onderdelen:
- Motor van zeisen;
- DC motor - 12-24V;
- Omvormer 12-220V;
- Buizen (stukken flexibele PVC-buis met verschillende diameters)
- Een stuk plank voor een bed (dikte 35-40 mm);
- Hardware - zelftappende schroeven, schroeven, bouten, moeren, klemmen, klemmen;
- Elektrische tape.
Van de tools die we nodig hebben:
- Boor of schroevendraaier + boor en kruiskop voor zelftappende schroeven;
- Een cirkelzaag of een decoupeerzaag (voor hobbyisten is een ijzerzaag geschikt);
- voltmeter;
- Schroevendraaiers, tangen, een verfmes of een schaar;
- Vierkant, meetlint.
Het werkingsprincipe van de dynamogenerator
De basis van onze generator is een DC-motor, die in de generatormodus kan werken door mechanische energie om te zetten in elektrische energie door het fenomeen van elektromagnetische inductie. De rotatie van het anker in het magnetische veld van de primaire wikkeling van de DC-motor levert de motor vanaf de bosmaaier. Bij rotatie in een DC-motor in generatormodus wordt een variabele EMF gevormd, die via een borstelcollector wordt omgezet in een constante spanning.
Aan de slag met het monteren van het apparaat
Fase één: we repareren de motor van de bosmaaier
Om te beginnen nemen we een deel van het bord en snijden het eerst op de grootte van ons bed. Het is raadzaam om zwaar materiaal te nemen, zodat onze apparatuur een solide en betrouwbare basis heeft.
Markeer de positie van de motor vanaf de bosmaaier. Met behulp van een papieren sjabloon markeren we de gaten precies door ze te boren met een boor of schroevendraaier.
We passen beide motoren op het bed. We ontkoppelen de brandstoftank en op de stoelen repareren we de motor van de bosmaaier.
Fase twee: we repareren de DC-motor
Markeer de positie van de motor. De afstand tot beide motorassen moet enkele centimeters zijn om wrijving ertussen te voorkomen.
We centreren de assen van onze motoren. De discrepantie in de middelpunten is het gemakkelijkst te corrigeren met pakkingen, of bevestig de stoel eenvoudig op een houten frame. Dit kan met de gebruikelijke beitel. Hoe kleiner de speling tussen de assen, hoe minder trillingen de eenheid en de slijtage van het bewegende deel zullen ondervinden.
We markeren de sproeiers. Meestal variëren motorassen in diameter. Het is ook te repareren als PVC-slangen met verschillende diameters als verbindingsbuizen worden gebruikt. Hun flexibiliteit zal helpen de kleinste onnauwkeurigheid in asuitlijning weg te werken. In ons geval gebruikte de auteur twee slangen met verschillende diameters, die in elkaar werden gestoken.
Nadat we de buizen hebben afgesneden van de lengte die we nodig hebben, installeren we drie klemmen aan beide kanten en drukken ze vast met een schroevendraaier.
We bevestigen de DC-motor op zelftappende schroeven en leggen ze eerst met ringen. We verbinden de assen met de hand en persen de klemmen met een schroevendraaier.
Nu kunt u de brandstoftank repareren. Het is niet moeilijk om deze taak aan te pakken, met behulp van een lange schroef en een getrimde dop van de deuvelnagel. Vergeet niet de brandstofleidingen aan te sluiten.
Nadat we de brandstofmotor met een starter hebben gestart, meten we de uitgangsspanning met een voltmeter. We regelen de brandstoftoevoer met een schroevendraaier en het aantal omwentelingen, waarvan de spanning afhankelijk is. Geleid door het vermogen van de omvormer stellen we de uitgangsspanning met een kleine marge in.
Fase drie: sluit de omvormer aan
De voorgepelde kabeluiteinden van de DC-motor zijn bevestigd aan de klemmen van de omvormer. De stroomindicator geeft onmiddellijk de activiteit van het apparaat weer.
Een eenvoudige bediening (een lamp met een stuk kabel en een stekker aan het einde) controleert de werking van onze wondergenerator.
Om de elektromotor op de omvormer aan te sluiten, gebruiken we de terminals.
Fase vier: motorafsluitknop
Omdat we een motor aandrijven die mechanische rotatie veroorzaakt, heeft deze een schakelaar nodig. De aan / uit-knop is bij het apparaat geleverd, dus het hoeft alleen maar een handige plek te vinden.
Fase vijf: maak een kozijnframe
We maken een beschermframe van polypropyleenbuizen met een diameter van 25-32 mm en maken gaten in het bed met een penboor.
Op de hoeken verbinden we het met fittingen.
Als er geen loodgieterssoldeerbout is, kan het ontwerp worden aangesloten op een gespecialiseerde lijm voor PP-buizen.
Een dergelijk frame zal ook helpen bij het dragen van het apparaat.
Welnu, om lawaai van de trillingen van ons apparaat te elimineren, kunt u 4 druklagers op de achterkant van het bed repareren en ze, zoals op de foto getoond, uit stukjes van een oude fietskamer maken.
Fase zes: startbatterij
Om niet opnieuw aan de startmotor van de brandstofmotor te trekken, gebruikte de auteur van de video een lithium-polymeerbatterij (LiPo) om de DC-motor kort te starten. Dit vergelijkende nieuwe apparaat kan echt krachtig zijn en bestand zijn tegen een groot aantal werkcycli met minimaal verlies van capacitief vermogen. De brandstofmotor wordt dus gestart door elektrisch, terwijl de starter als een fallback blijft.
We verbinden de uitgangscontacten van de batterij met de aansluitklemmen van de omvormer via de starttuimelschakelaar en binden de kabel van de draden met nylonbanden. De laadaansluiting kan aan de zijkant worden uitgetrokken, zodat u hem gemakkelijk kunt aansluiten om op te laden.
We repareren ook de knop om de brandstofmotor uit te schakelen
Fase zeven: testrun van de eenheid
Na het controleren van alle contactgroepen en bevestigingsmiddelen van geprefabriceerde elementen, starten we de eenheid. De start- en stopknoppen van de motor zouden perfect moeten werken. Het is vermeldenswaard dat de startbatterij slechts enkele seconden wordt gebruikt en vervolgens wordt uitgeschakeld.
Bedieningstips
Voor een langdurige en veilige werking van de DC-motor en de omvormer zijn geen speciale voorwaarden vereist, behalve misschien voor bescherming tegen vocht en stroompieken.
Wat de lithium-polymeerbatterij betreft, het is onaanvaardbaar om deze diep te ontladen (minder dan 3,3 V) en in geen geval mag deze worden oververhit boven 60 graden Celsius. Het opladen van dergelijke apparaten wordt ook uitgevoerd door gespecialiseerde apparaten die geen overladen toestaan, en vóór gebruik in de kou is het noodzakelijk om ze op kamertemperatuur op te warmen.
Brandstofmotoren moeten ook voldoen aan de bedieningsregels: de juiste selectie van een brandbaar mengsel, het reinigen van lucht en brandstoffilters, het voorkomen van oververhitting van de motor, enz. In een gesloten ruimte moet de uitlaat van de motor worden voorzien van ventilatie.
En de rest, dergelijke apparatuur, zelf samengesteld, kan lang meegaan en kostbare elektriciteit leveren aan het huisje, vissen of gewoon op vakantie in het land!
