Materialen voor werk:
- Handschoenen, masker, vuilniszakken, wattenstaafjes;
- Zelfklevende folie – 3 m;
- Houtsnijmes of briefpapiermes – 1 stuk;
- Alcoholische drank “Wodka” – 1 fles;
- Polijstschijf voor boormachine – 1 st.;
- Slijpschijf voor slijpmachine – 1 st.;
- Troffel – 1 stuk;
- Fijn schuurpapier – 3-4 vellen;
- Schildertape – 2 stuks;
- Spuitbusverf voor metaal, zwart – 2 blikken;
- Zandkleurige spuitbusverf voor metaal – 3 blikken;
- Vloeibaar rubber – 2 cilinders;
- Spuitbusvernis – 1 groot blik;
- Metaalplamuur – 1 blik;
- Verhulpotlood – 1 stuk;
- Oplosmiddel – 1 fles.
Fasen van het werk:
Eerste fase: het voorbereiden van de auto.
We spoelen onze favoriete auto af met water. We brengen het wasmiddel grondig aan, wassen het, drogen het en zetten het binnen.
Wij verhuren kamers. Alle onderdelen die niet bij het lakken betrokken zijn, verpakken wij in bescherming. Je kunt alles gebruiken, maar de snelste en handigste manier is om vuilniszakken met plakband te bevestigen: ze zijn gemakkelijk te bevestigen en te verwijderen en hebben een groot dekkingsgebied.
Fase twee: het schilderen van de bumpers.
We ontvetten het oppervlak van de bumpers met wodka.
We selecteren verf die ongeveer hetzelfde is, omdat het kiezen van “de kleur voor een buitenlander” een duur genoegen is.
Breng de eerste verflaag aan en houd het blik op een afstand van de bumper. Het is beter om de eerste keer weg te drukken van het te coaten oppervlak, dit voorkomt spatten en vlekvorming. Zonder te stoppen met het spuiten van verf, richten we de stroom naar de bumper. We bedekken het gehele oppervlak van de achterbumper.
Terwijl de eerste laag droogt, breng je verf aan op de voorbumper. De bestede tijd is voldoende om één laag gedeeltelijk te drogen. We keren terug naar de achterbumper en brengen de tweede laag aan. We schilderen de voorbumper voor de tweede keer op dezelfde manier.
Droog zo lang als aangegeven op het verfblik. Wij voeren op dit moment geen andere werkzaamheden uit, om het geverfde oppervlak niet te vervuilen.
We malen het gedroogde oppervlak met een speciaal wiel op een boormachine. Heel netjes en voorzichtig! Anders kun je niet alleen de nieuwe verflaag afscheuren, maar ook door het gat wrijven. Als uw hand op de boormachine niet vol is, kunt u beter meer tijd besteden aan het handmatig verwerken ervan met een badstof handdoek.
Veeg het stof af met een droge, zachte doek en bedek de bumpers met 2 lagen spuitbuslak.
Derde fase: het rechttrekken van de deuk.
Om te bewerken heb je een kamer en een compressor nodig.
We demonteren de binnenkant van de deur met de deuk.
We plaatsen de camera in de deur.
Zet de compressor aan en blaas de kamer op totdat de deuk rechtgetrokken is.
We zullen de camera pas verwijderen nadat we voorbereidingen hebben getroffen om de kras te schilderen.
Fase vier: roest en krassen verwijderen.
Maak de kras op de deur schoon met schuurpapier.
We brengen een speciale stopverf aan en brengen deze met een troffel op de krassen aan.
Na het drogen egaliseren we de oneffenheden.
Vijfde fase: stencils maken voor airbrushen.
Vergroot de gewenste afbeelding tot het gewenste formaat. Om dit te doen, lijnt u de afbeelding uit (bij voorkeur een tweekleuren stencil) en knipt u deze uit (in Word), kopieert u elk stuk op afzonderlijke vellen, die we op een printer afdrukken en handmatig aan elkaar lijmen.
Rol de zelfklevende folie uit tot de lengte van het patroon en vouw deze met de goede kant naar beneden.
Laten we een scherp mes pakken. Het is beter om messen aan te schaffen voor het zagen van hout: met verschillende hulpstukken en scherpte kunt u snel en efficiënt de meest gebogen gebieden snijden.
We plaatsen het vergrote patroon bovenop de twee lagen film en maken alle drie de lagen vast met een nietmachine rond de omtrek.
Knip voorzichtig de donkere details van de afbeelding uit.
Je krijgt twee identieke stencils.
Fase zes: het stencil op de auto bevestigen.
We verwijderen de nietjes en scheiden de stencils.
We ontvetten de plaatsen waar de tekening wordt aangebracht met wodka.
We bevestigen het bovenste deel van het stencil aan de machine.
Scheid de beschermlaag voorzichtig van de film en strijk het sjabloon glad over het oppervlak van de machine.
Strijk en kneed de verbindingen voorzichtig met driedimensionale delen zodat de film op het oppervlak ligt (anders krijg je vlekken).
Tegelijkertijd kunt u de spiegels bijwerken door het ongeverfde onderdeel in zakken te verpakken.
Zevende fase: tekenen.
We maskeren alle delen van de auto die niet bedekt zijn met een sjabloon met vuilniszakken of oud behang (we gebruiken geen kranten, omdat hun dunne structuur nat wordt en de auto wordt overschilderd waar het patroon niet nodig is).
Breng nu stoutmoedig zwarte spuitbusverf aan in meerdere lagen (houd rekening met de droogtijd tussen de lagen, die op het blik staat aangegeven).
Wij schilderen de spiegels.
Na droging 2 lagen vernis aanbrengen.
Verwijder het sjabloon voorzichtig.
Gebruik een oplosmiddel om het vlekkerige patroon weg te vegen.
De opgevulde delen van de kras die niet met het sjabloon en het ontwerp zijn bedekt, worden overschilderd met een maskeerpotlood (of vloeistof).
De auto is de updatefase bijna gepasseerd.
Achtste fase: het reinigen en coaten van de drempels.
Roest op de drempels verwijderen we met schuurpapier.
Gebruik een molen om overtollig materiaal te verwijderen.
Wij passen stopverf toe. Laten we het drogen.
Wij ruimen de oneffenheden op.
We sluiten delen van de auto af die niet betrokken zijn bij het updateproces.
We ontvetten de gebieden die klaar zijn om te schilderen met wodka.
Breng vloeibaar rubber in twee lagen aan.
Opgemerkt moet worden dat rubber beter hecht dan verf. Het is echter ook gemakkelijker te verwijderen: gewoon de rand oppakken, trekken en de beschermlaag komt er als maskeertape af (snel en zonder resten achter te laten).
Dus thuis kun je voor belachelijk geld een oude auto updaten, zodat deze meer aandacht trekt dan ooit, omdat hij nieuw en glanzend is.
