Kerosakan utama kepada hos air
Produk ini, tidak boleh diganti pada musim panas, mempunyai panjang yang baik, dan dipenuhi dengan air, juga mempunyai berat yang ketara. Ia sentiasa bergerak dari satu tempat ke tempat, dan bukan sahaja di sepanjang rumput atau katil, tetapi juga di sepanjang jalan yang diturap, membuka lempengan, kurungan, dan sebagainya.
Orang menginjak hos, yang berada di bawah tekanan, ia boleh tersangkut di bawah roda mesin dan kemudian mengalami jerks orang yang tidak sabar menyiram. Tidak menghairankan bahawa hos air sering rosak, yang secara dramatik mengurangkan tekanan di dalamnya dan membawa kepada penggunaan air yang tidak berguna.
Tetapi membaikinya tidak sukar jika anda mempunyai pisau tajam dan pemutar skru dengan bit yang sesuai. Kami menyenaraikan kerosakan utama produk berkebun ini:
- hos tergesa-gesa di satu atau lebih tempat;
- gasket yang dipakai, koyak atau keras di penyesuai dari hos ke alat semburan atau dalam unsur sambungannya ke paip;
- ubah bentuk menyambung nod.
Penentuan diameter nominal hos
Sebelum memilih aksesori yang diperlukan untuk memulihkan fungsi hos (gasket, gandingan pembaikan, kelengkapan, penyambung push-in, dan lain-lain), anda harus menentukan diameter diameter nominal hos, yang biasanya ditunjukkan dalam dokumen yang disertakan.
Sekiranya tidak ada dokumen sedemikian atau hilang, maka anda boleh mengukur diameter dalaman hos, memberikannya bentuk silinder, menggunakan penguasa logam. Ia hanya sepadan dengan diameter laluan bersyarat. Industri menghasilkan hos dalam tiga saiz (diameter): 12 mm (1/2 inci), 16 mm (5/8 inci) dan 19 mm (3/4 inci).
Untuk hos dengan diameter nominal 16 mm, semua aksesori mesti sesuai dengan saiz ini.
Memperbaiki hos Taman
Pertimbangkan bagaimana untuk menangani kerosakan yang paling biasa kepada hos taman.
1. Rush hose. Untuk menghapuskan kecacatan itu, kami memotong seksyen yang mengandungi kecacatan ini dengan pisau tajam. Dan untuk menyambung semula bahagian potong hos, kami menggunakan penyambung masukkan (plastik, aluminium atau keluli) dengan permukaan dan pengapit berus.
Ia perlu mencincang kerusi dengan sabun cecair supaya ia mudah dipasang ke dalam hos ke hentian tengah. Sebelum menyambungkan bahagian kedua hos, jangan lupa untuk meletakkan dua pengapit di atasnya.
Selepas unsur yang terhubung mengambil kedudukan akhir, kami mengetatkan pengapit dengan pemutar skru dengan sedikit yang sepadan. Skru pengapit boleh mempunyai kepala hex. Kemudian anda perlu menggunakan kelawar dengan lubang heks yang sama.
2. Juga, pecah hos boleh dielakkan dengan pembaikan berukuran bersambung (sesuai).
Untuk melakukan ini, masukkan hujung hujung sama rata hos ke lubang gandingan pada kedua-dua sisi ke hentian dan putar bahagiannya setiap arah mengikut arah jam. Sambungan dijamin tahan lama dan ketat. Malah memandu melalui persimpangan roda kereta tidak akan membahayakannya.
3. Pecah (ubah bentuk) pemasangan penyambung.
Terdapat pelbagai jenis pengganti, tetapi kami akan menggunakan pilihan di mana tempat duduk mempunyai permukaan ribbed dan hos diperbaiki menggunakan pengapit logam.
Kami memotong pemasangan lama dengan sebahagian hos bersebelahan dengan gunting tajam, cuba memotong dengan lancar. Kami meletakkan penjepit pada hujung hos yang disediakan.
Masukkan pemasangan baru ke dalam hos sehingga ia berhenti dengan tempat duduknya. Kami menggerakkan penjepit dekat hujung hos (tetapi tidak sampai hujungnya!) Dan kencangkan skru dengan pemutar skru dan bit sepadan. Kami letakkan gasket itu di pasang dan pasangkannya ke alat paip atau semburan.
Hasil penggantiannya adalah jelas. Jika hanya aliran keluar diperhatikan dengan pemasangan lama, maka selepas memasang yang baru, air melarikan diri daripadanya di bawah tekanan tinggi dengan ciri-ciri desis.
