Peranti, selepas ini dirujuk sebagai beg galas, direka untuk pergerakan pada ski biasa pada permukaan rata yang tidak mempunyai penutup salji yang tebal dan gebu.
Dataran banjir sungai yang beku dan jalan yang usang dengan cerun sedikit adalah paling sesuai.
Selain itu, beg galas, dengan pengubahsuaian kecil, boleh digunakan sebagai alat pendorong pada bot kembung. Sudah tentu, bot itu tidak akan melawan arus di sungai gunung - ia tidak cukup kuat, tetapi di sungai yang tenang, atau dengan arus kecil, "jalur elastik" berjalan dengan baik.
Sekarang, tentang penciptaan. Saya menggunakan bahan yang tersedia secara eksklusif: katil lipat lama, sisa tali pinggang penghantar, tali pancing 1.5 mm, kepingan jalur 2 mm, pengikat - skru dan kacang M5-M6.
Anda perlu:
- Gergaji Ural, atau lebih tepatnya motor daripadanya.
- Paip aluminium dengan diameter 20 mm.
- Bertemu. jalur atau kepingan 1.5-2mm.
- Skru berbeza panjang M5, M6 dan pencuci dengan kacang.
- 4 bolt perabot M8x65 dengan pencuci dan nat.
- Tali pinggang penghantar 20x20cm.
- tali pancing 1.5 mm.
- Papan pain kering dengan minimum knot 80x10x2.5cm untuk kipas.
- latih tubi.
- Gergaji besi untuk logam.
- Pemutar skru, kunci, playar, fail, dsb.
Jadi.Tanpa mengaku sebagai kebenaran muktamad.
Pembuatan
Motor gergaji itu sendiri tidak memerlukan sebarang pengubahsuaian khas. Melainkan, mungkin, tanggalkan stud yang menahan penutup kipas dan gantikannya, selepas menggerudi lubang tembus, dengan bolt M6 yang panjang (70mm).
Dan juga, kami membuka cakera pemacu klac emparan (keluarkan pemberat dengan spring).
Dan gunakan fail untuk menggerudi ke dalam segi empat sama supaya bolt perabot boleh dimuatkan dengan ketat ke dalamnya.
Pra-kisar kepala bolt separuh bulatan dengan ketebalan 3 mm. Jika tidak, mereka akan menangkap pada stud penutup kedap minyak aci engkol.
Ia sepatutnya menjadi seperti ini. Tiada lagi yang diperlukan buat masa ini. Seterusnya kita membina pelekap motor dengan pelindung untuk motor dan kipas.
Ia kelihatan seperti ini:
Memandangkan saya membuatnya dari katil lipat lama, tidak ada kesulitan khusus dengan membengkokkan tiub. Pertama, dua tiang menegak yang sama dibuat (Rajah 1). Kemudian, tiub lekap motor dipasang padanya (Gamb. 2) dengan skru M6, (Gamb. 3) menggunakan mesin basuh dan nat pengunci sendiri atau dengan kacang pengunci.
Pemasangan enjin juga tidak boleh menimbulkan sebarang soalan. Untuk mengurangkan getaran, ia dipasang pada jalur tali pinggang penghantar, tepat pada bolt panjang yang menggantikan stud penutup kipas.
Untuk membuat cincin pelindung kipas, gelung hula aluminium paling sesuai. Saya terpaksa bermain-main banyak dengan tiub dari katil lipat yang sama. Mereka sangat kuat dalam lenturan, dan di samping itu mereka pendek, yang tidak memudahkan untuk memberikan jejari yang dikehendaki.
Mari kita teruskan ke bahagian mendatar pagar (Rajah 5). Bahagian atas diperbuat daripada aluminium, bahagian bawah diperbuat daripada keluli tahan karat (katil lipat tidak mencukupi).
Mereka dipasang seperti ini: jalur logam berbentuk U dan skru M5. Untuk vert. rak - sama.
Di bahagian atas dan bawah, cincin itu dilekatkan pada tiang menegak dengan plat segi tiga bulat yang diperbuat daripada logam setebal 1.5 mm. Untuk memudahkan pelancaran, hentian dilampirkan pada tiang menegak di bahagian bawah. Anda boleh membuatnya mengikut cara yang anda suka dan dari apa sahaja yang anda suka. Tetapi lebih baik untuk membuat tali untuk memegang beg galas di belakang anda sama seperti saya. Dari paip, diratakan di mana ia pergi di sekitar bahu, diikuti dengan membalutnya dengan getah buih dan meletakkan pada penutup kain. Tali juga dipasang pada tali pinggang penghantar pada tiub lekap motor, atau pada tiub tambahan yang dipasang secara mendatar pada tiang menegak. Mengapa pada pengangkut? Getarannya kurang dan lebih mudah untuk meletakkan beg galas di belakang anda. Diuji untuk diri saya sendiri.
Mengenai membetulkan pemula.
Di tempat yang ditunjukkan oleh anak panah, atau bertentangan, (atas atau bawah), lubang digerudi untuk benang M5. Selepas memasang pemula pada motor, ketatkan skru M5 dengan kacang kunci. Sebagai pilihan - skru mengetuk sendiri. Ini akan menghalang pemula daripada memutuskan sambungan daripada enjin.
RUD. (pemegang kawalan motor)
Untuk mengawal injap pendikit, saya menggunakan kabel pendikit dari motosikal, yang, bersama-sama dengan wayar berhenti enjin, diletakkan di dalam hos logam, yang juga merupakan "tolak", kerana ia diikat dengan pengapit atau pengikat plastik ke tiang menegak dan, dengan itu, mempunyai sambungan dengan perumahan motor.
Tetapi pemegang itu sendiri dibuat seperti berikut.
Sekeping tiub 135 mm panjang telah diambil, di mana jalur aluminium 20X100 mm dan tebal 2 mm dibalut.
- Mengendalikan tiub.
- Tuas kawalan untuk peredam lain.
- Palam kayu atau plastik digerudi secara melintang bersama-sama dengan tiub.
- Pengapit berbentuk U untuk mengunci tuil.
- Lubang untuk memasang skru berbentuk U. pengapit
- Lubang skru pemasangan tuil.
- Sarung kabel pendikit.
- Wayar berhenti enjin.
- Kabel pendikit.
- Butang berhenti.
- Lubang untuk bos kabel pendikit.
Inilah rupa pendikit.
Butang "Berhenti" (dalam kes saya, kunci) yang terletak pada tuil pendikit disambungkan dengan satu wayar ke "jammer" standard enjin, peranan wayar kedua dimainkan oleh hos logam. Butang berhenti enjin asal dikeluarkan.
Tangki bahan api adalah tong 3 liter, dengan paip bahan api dibina ke dalamnya dari Ural yang sama. Anda juga boleh bertahan dengan "primer" daripada gergaji yang diimport dengan memasangnya pada penutup tangki bahan api.
Satu syarat yang amat diperlukan ialah tangki mestilah LEBIH TINGGI daripada karburetor. Tiada pam bahan api di Ural, dan hanya diperlukan untuk bekalan petrol yang stabil pada kecondongan gergaji yang sangat kuat.
Saya meninggalkan tangki gas asal saya kerana ketidakupayaan untuk mengawal paras di dalamnya.
Untuk mengelakkan objek asing (bahagian pakaian, tangan, akhirnya) daripada masuk ke dalam kipas, SANGAT-SANGAT perlu membuat perlindungan yang dijalin daripada tali pancing yang tebal (1.5 mm).
Pilihan lain: gunakan rangkaian siap sedia, jaringan besar. Saya tidak mempunyai satu, jadi saya membuat kraftangan daripada tali pancing.
PERHATIAN!!! Saya tidak mengesyorkan walaupun mencuba ransel dengan kipas yang dipasang (walaupun saya benar-benar mahu) tanpa pagar jaringan yang dipasang! Pertama, terdapat kemungkinan tangan anda secara tidak sengaja masuk ke dalam skru berputar "tidak kelihatan" pada bahagian motor. (Ini TELAH BERLAKU!).
Kedua, ia boleh menarik objek "tidak menentu" asing. Sebagai contoh, dalam kes saya, peranti itu, sudah diletakkan di bahu saya, menukar separuh jaket saya menjadi reben yang dipotong sekata dalam sekelip mata. Pada 6000 rpm. Skru pain berfungsi seperti pisau cukur.
Nah, itu mungkin sahaja untuk beg galas.
Sekarang mengenai kipas, kipas.
Membuatnya, secara amnya, juga tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu.
Terdapat banyak bahan video di Internet. Berikut adalah pautan -
Penerangan terperinci tentang penciptaan.
- Pilihan kedua ialah memesan di Aliexpress. Harga kira-kira 2.5 ribu rubel.
- Diameter - 65 cm
- Padang skru ialah 21 cm.
- Daripada semua pilihan lain yang diuji, yang ini ternyata yang paling produktif.
- Tujahan, dengan karburetor dilaraskan, kurang sedikit daripada 20 kg.
- Ini tidak mencukupi untuk paragliding, walaupun "di ufuk", tetapi pada ski: di atas tanah berkerak, di jalan raya - 40 km/j, pada "serbuk" cetek - 20 km/j, dan di landasan yang rosak - 30 km /h. Menurut pelayar GPS.
- Penggunaan adalah sama seperti di Ural apabila menggergaji: 0.8 l/j.
rasa? Tidak boleh dipindah milik! Perkara yang luar biasa ialah anda tidak ditarik ke hadapan, tetapi ditolak ke belakang. Ia adalah luar biasa, tetapi anda cepat terbiasa.
Video ujian saya
SEMOGA BERJAYA!
