Malah dandang pengecas turbo moden adalah jauh dari ideal.
Mereka mempunyai tahap kecekapan yang sangat sederhana, jadi sejumlah besar haba keluar melalui cerobong mereka. Pengarang reka bentuk menghasilkan cara untuk menggunakan ekzos dandang rumah untuk memanaskan garaj anda. Penyelesaian teknikal yang dicadangkannya memerlukan penggunaan hanya 60 W elektrik sejam, yang diperlukan untuk menggerakkan pam edaran dan kipas.
Apa yang diperlukan untuk memasang sistem pemanasan
Walaupun kaedah yang dicadangkan murah untuk diselenggara, anda masih perlu membelanjakan wang untuk bahan. Perkara positif ialah beberapa komponen sistem boleh dikeluarkan daripada peralatan yang rosak atau dibeli daripada besi buruk. Untuk pemasangan anda memerlukan:
- geganti kawalan bekalan kuasa elektronik;
- 2 penukar haba dari dandang gas;
- kepingan logam untuk membuat kotak dengan penyebar;
- paip diperbuat daripada polietilena bersilang atau logam-plastik;
- unit penghawa dingin rosak;
- kipas (sebaik-baiknya asal dari unit penghawa dingin);
- termostat;
- wayar elektrik;
- anti beku.
Bagaimanakah pemanasan berfungsi?
Pengarang reka bentuk menjadikannya percubaan, begitu banyak penyelesaian teknikal bertujuan untuk sementara. Akibatnya, sistem masih memerlukan sedikit penambahbaikan. Walaupun begitu, menggunakan prinsip ini, anda boleh menjadikan pemanasan di bengkel atau garaj anda lebih cekap dan menarik dari segi estetika.
Mari kita mulakan mengikut urutan. Berhampiran dandang gas terdapat geganti elektrik yang disambungkan selari dengan pam edaran yang mengedarkan penyejuk melalui sistem rumah. Terima kasih kepada ini, peralatan pemanasan garaj hanya akan dihidupkan apabila dandang sedang berjalan. Ini akan menghapuskan penggunaan elektrik yang tidak perlu.
Di saluran keluar cerobong dandang gas turbo, kotak dengan penyebar masuk dan keluar dipasang, di dalamnya terdapat dua radiator kecil dikeluarkan dari dandang lama.
Dari rumah penulis, gas ekzos dan udara naik melalui cerobong, suhunya ialah 110 darjah.
Bergerak melalui kotak, mereka memanaskan radiator. Mereka disambungkan antara satu sama lain secara bersiri dengan tiub.
Paip polietilena bersambung silang dengan diameter 16 mm yang keluar dari kotak diletakkan di dalam garaj dan disambungkan ke unit radiator besar dari penghawa dingin lama, memindahkan haba kepadanya.
Radiator dilengkapi dengan kipas asal yang disertakan bersamanya pada penghawa dingin. Ia dikuasakan ke rangkaian melalui termostat.Oleh itu, penulis mengecualikan operasi tanpa henti kipas. Sebaik sahaja radiator mencapai suhu 15 darjah, kipas diaktifkan dan mula meniup udara hangat ke dalam garaj.
Paip balik dengan pam edaran keluar dari unit radiator penghawa dingin. Ia membekalkan aliran balik ke kotak yang dipasang pada cerobong dandang gas. Hasilnya ialah sistem tertutup di mana penyejuk beredar dalam bulatan, menangkap haba dalam kotak pada cerobong asap dan memindahkannya ke unit radiator di garaj.
Pam edaran sistem pemanasan garaj disambungkan ke rangkaian elektrik melalui geganti yang dipasang di rumah berhampiran dandang.
Terima kasih kepada ini, penyejuk beredar dalam bulatan hanya pada masa dandang beroperasi dan ekzos panas keluar dari cerobong. Termostat dengan kipas pada radiator garaj dikuasakan daripada rangkaian biasa. Bagaimanapun, peniup akan dihidupkan hanya pada saat suhu sebenar sel penukar haba meningkat melebihi 15 darjah, yang hanya boleh dilakukan dengan pam edaran berjalan. Jika anda menyambungkan termostat elektronik juga dari geganti, maka tetapannya mungkin menjadi kenyataan disebabkan pensuisan berterusan dan pemadaman yang berpanjangan, yang tidak diingini sama sekali.
Ejen anti-beku kereta biasa digunakan sebagai penyejuk dalam sistem pemanasan garaj. Pada titik tertinggi sistem, terletak berhampiran saluran pada cerobong, terdapat injap pengudaraan. Garaj secara semula jadi mempunyai tangki pengembangan, sama seperti sistem pemanasan lain. Pengarang belum menggali dalam utama pemanasan; ia terletak di permukaan, dibalut dengan penebat haba. Sudah tentu, ini tidak kelihatan sangat baik dan membawa kepada kehilangan haba yang serius, dan juga menyebabkan pemeluwapan yang teruk dan pembentukan ais.
Jika anda memutuskan untuk mengulangi reka bentuk ini, anda boleh menggunakan lebih banyak penukar haba di dalam kotak pada cerobong asap. Penulis idea, gas ekzos dari dandang mengeluarkan 40-45% haba mereka sendiri, tetapi jika terdapat lebih banyak radiator, maka semuanya akan berfungsi dengan lebih cekap. Sememangnya, lebih besar penukar haba di garaj, lebih baik bilik itu akan menjadi panas. Pengarang idea itu, walaupun pada hakikatnya dia melakukan segala-galanya buat sementara waktu untuk ujian dan tergesa-gesa, masih sentiasa mempunyai suhu positif dalam garaj konkrit tanpa penebat, walaupun dalam fros yang teruk. Selepas penambahbaikan, adalah mungkin untuk mencapai haba sebenar untuk bekerja dengan selesa pada pembaikan kereta atau projek buatan sendiri.
Tonton video
Jika anda berminat dengan idea ini, maka pastikan anda menonton video, di mana anda akan mengenali produk buatan sendiri yang berguna ini secara terperinci dan lebih jelas.
