Halo puan-puan dan puan-puan!
Di halaman ini, saya akan memberitahu anda tentang bagaimana membuat semula bekalan kuasa komputer peribadi dengan tangan saya sendiri ke dalam pengecas untuk kereta (dan bukan sahaja) bateri.
Pengisi bateri kereta perlu mempunyai harta berikut: voltan maksimum yang dibekalkan ke bateri tidak melebihi 14.4V, arus pengecasan maksimum ditentukan oleh keupayaan peranti itu sendiri. Ia adalah kaedah pengecasan yang dilaksanakan di atas kereta (dari penjana) dalam mod biasa operasi sistem elektrik kereta.
Walau bagaimanapun, tidak seperti bahan dari artikel ini, saya telah memilih konsep kesederhanaan maksimum pembaikan tanpa menggunakan papan litar bercetak buatan sendiri, transistor dan "loceng dan peluit" yang lain.
Seorang kawan memberiku bekalan kuasa untuk perubahan itu, dia sendiri mendapati ia di tempat kerja. Dari prasasti pada label itu, mungkin untuk menyatakan bahawa jumlah kuasa bekalan kuasa ini ialah 230W, tetapi arus tidak melebihi 8A boleh digunakan melalui saluran 12V. Membuka bekalan kuasa ini, saya mendapati bahawa ia tidak mempunyai cip dengan nombor "494" (seperti yang diterangkan dalam artikel yang dicadangkan di atas), dan asasnya adalah cip UC3843. Walau bagaimanapun, microcircuit ini tidak termasuk mengikut skema tipikal dan digunakan hanya sebagai penjana denyut dan pemandu transistor kuasa dengan fungsi perlindungan overcurrent, dan fungsi pengawal voltan pada saluran output bekalan kuasa diberikan kepada microcircuit TL431 dipasang pada papan tambahan:
Perintang pemangkasan dipasang pada papan tambahan yang sama, membolehkan anda menyesuaikan voltan keluaran dalam jarak sempit.
Oleh itu, untuk membuat semula bekalan kuasa ini ke dalam pengecas, anda perlu mengeluarkan semua yang tidak perlu. Lebihan adalah:
1. suis 220 / 110V dengan wayarnya. Kawat ini hanya perlu dikeluarkan dari papan. Pada masa yang sama, unit kami akan sentiasa berfungsi dari voltan 220V, yang menghilangkan bahaya membakarnya jika suis secara tidak sengaja beralih ke 110V;
2. Semua wayar keluaran, kecuali satu ikatan wayar hitam (dalam sekumpulan 4 wayar) adalah 0V atau "biasa", dan satu ikatan wayar kuning (dalam satu bundle 2 wayar) adalah "+".
Kini kita perlu memastikan bahawa unit kami sentiasa berfungsi jika ia dipasang ke dalam rangkaian (secara lalai, ia hanya berfungsi jika wayar yang perlu dipendekkan dalam sambungan dawai keluaran), dan juga menghapuskan tindakan perlindungan overvoltage, yang melepaskan unit jika voltan keluaran adalah DI ATAS beberapa yang dinyatakan had itu. Ini adalah perlu kerana kita perlu mendapatkan output 14.4V (bukan 12), yang dilihat oleh perlindungan blok terbina dalam sebagai overvoltage dan ia dimatikan.
Seperti yang ternyata, kedua-dua isyarat on-off dan isyarat perlindungan overvoltage melepasi optocoupler yang sama, di mana hanya terdapat tiga - mereka menyambungkan bahagian-bahagian bekalan kuasa (voltan rendah) dan input (voltan tinggi) bekalan kuasa. Oleh itu, supaya unit sentiasa berfungsi dan tidak sensitif kepada overvoltages pada keluaran, adalah perlu untuk menutup kenalan optocoupler yang diperlukan dengan pelompat dari solder (iaitu, optocoupler ini akan "sentiasa"):
Kini bekalan kuasa akan sentiasa berfungsi apabila ia disambungkan ke rangkaian dan tidak kira apa voltan yang kita buat pada outputnya.
Seterusnya, ia mestilah dipasang pada output unit, dimana ia menjadi 12V, voltan keluaran adalah sama dengan 14.4V (semasa terbiar). Oleh kerana hanya menggunakan putaran perintang penalaan dipasang pada papan tambahan unit bekalan kuasa, tidak boleh memasang 14.4V pada output (ia membolehkan anda melakukan sesuatu di suatu tempat sekitar 13V), adalah perlu untuk menggantikan perintang yang dihubungkan dengan siri dengan perintang penalaan dengan sedikit lebih kecil nominal, iaitu 2.7kOhm:
Sekarang, julat tetapan voltan keluaran telah beralih ke atas dan telah menjadi mungkin untuk menetapkan output kepada 14.4V.
Kemudian, anda perlu mengeluarkan transistor yang terletak bersebelahan cip TL431. Tujuan transistor ini tidak diketahui, tetapi ia dihidupkan supaya dapat mengganggu operasi cip TL431, iaitu, mencegah voltan output daripada menstabilkan pada tahap tertentu. Transistor ini terletak di tempat ini:
Selanjutnya, agar voltan keluaran menjadi lebih stabil semasa terbiar, adalah perlu untuk menambah beban kecil ke output unit melalui saluran + 12V (yang mana kita akan mempunyai + 14.4V), dan saluran + 5V (yang tidak kita gunakan). Perintang 200 Ohm 2W digunakan sebagai beban pada saluran + 12V (+14.4), dan 68 Ohm 0.5W perintang digunakan pada saluran + 5V (tidak dapat dilihat dalam foto, kerana ia terletak pada caj tambahan):
Hanya selepas memasang resistor ini, perlu menyesuaikan voltan keluaran pada melahu (tanpa beban) pada 14.4V.
Kini adalah perlu untuk mengehadkan arus output ke tahap yang boleh diterima untuk unit bekalan kuasa yang diberikan (iaitu, sekitar 8A). Ini dicapai dengan meningkatkan nilai perintang dalam litar utama pengubah kuasa yang digunakan sebagai sensor beban. Untuk mengehadkan arus output pada tahap 8 ... 10A, perintang ini mesti digantikan dengan perintang 0.47Ω 1W:
Selepas penggantian itu, arus keluaran tidak akan melebihi 8 ... 10A walaupun kita litar pintas wayar output.
Akhirnya, anda perlu menambah bahagian litar yang akan melindungi unit dari menyambungkan bateri dengan polaritas terbalik (ini adalah bahagian "buatan sendiri" litar sahaja). Untuk melakukan ini, anda memerlukan relay automotif tetap 12V (dengan empat kenalan) dan dua diod semasa 1A (saya menggunakan 1N4007 diod). Di samping itu, untuk menunjukkan fakta bahawa bateri tersambung dan mengecas, anda memerlukan LED dalam kes yang akan dipasang pada panel (hijau) dan 1kΩ 0.5W perintang. Skim ini sepatutnya seperti ini:
Ia berfungsi seperti berikut: apabila bateri disambungkan ke output dengan polariti yang betul, geganti diaktifkan kerana tenaga yang tersisa dalam bateri, dan selepas pengoperasiannya, bateri mula mengecas daripada bekalan kuasa melalui sentuhan tertutup relay ini, yang ditandakan oleh LED yang diterangi. Diod yang bersambung selari dengan gegelung relay diperlukan untuk mengelakkan overvoltages pada gegelung ini apabila ia terputus, timbul akibat EMF induksi diri.
Relay terpaku pada radiator unit bekalan kuasa menggunakan sealant silikon (silikon - kerana ia kekal elastik selepas "pengeringan" dan boleh menahan beban terma, iaitu pengembangan mampatan semasa pemanasan pemanasan), dan selepas "pengeringan" sealant pada kenalan geganti komponen lain dipasang:
Wayar ke bateri dipilih fleksibel, dengan sekatan 2,5 mm2, mempunyai panjang kira-kira 1 meter dan berakhir dengan "buaya" untuk menyambung ke bateri. Untuk menjamin wayar ini dalam kes peranti, dua ikatan nilon digunakan di dalam lubang radiator (lubang di radiator mesti pra-digerudi).
Itu sahaja, sebenarnya:
Kesimpulannya, semua label telah dikeluarkan dari perumahan bekalan kuasa dan pelekat buatan sendiri terpaku dengan ciri-ciri baru peranti:
Kelemahan pengecas yang terhasil perlu memasukkan kekurangan sebarang petunjuk darjah cas bateri, yang menjadikannya tidak jelas - adalah bateri yang dikenakan atau tidak? Walau bagaimanapun, dalam praktiknya telah ditetapkan bahawa dalam satu hari (24 jam) bateri kereta biasa dengan kapasiti 55A · h mempunyai masa untuk mengisi sepenuhnya.
Kelebihannya termasuk hakikat bahawa dengan pengecas ini, bateri boleh "bertugas" untuk jangka masa yang panjang dan tidak ada yang buruk akan berlaku - bateri akan dikenakan, tetapi tidak akan "cas semula" dan tidak akan merosot.
