Sebagai penerima, alat pemadam api OHP-10 diperolehi dengan jumlah yang diisytiharkan sebanyak 8.7 liter, yang sebenarnya diukur menjadi 10.5 liter. Saya mendapat alat pemadam api semasa latihan saya di perusahaan. Saya baru sahaja pergi ke ketua jabatan keselamatan kebakaran, atau xs sebagaimana mereka memanggilnya, dan bertanya sama ada terdapat alat pemadam api yang dinyahaktifkan. Mereka memberikannya.
Saya akan memberitahu anda dengan segera, jangan berfikir tentang mengosongkan kandungannya di bilik mandi. Semasa saya mengheretnya pulang, saya pergi ke belakang garaj dan biarkan dia di luar sana (ia akan membawa banyak keseronokan kebudak-budakan;). Kami juga membeli suis tekanan PM5, bertujuan untuk air, tetapi juga sesuai untuk udara. Saya juga membeli dua penapis pemisah air, dan satu penapis bahan api kereta, baik (saya segera memasangnya di salur masuk pemampat.
Saya membeli semua jenis penyesuai, salib, dan juga hos PVC bertetulang dengan diameter dalaman 10 mm. Lihat foto untuk semua yang disertakan dalam set. Saya juga membeli injap (pada mulanya saya fikir saya akan menggunakannya untuk mengawal tekanan, dan ia tidak berbeza dengan pengurang (naif).
Selepas saya mengetahui bahawa injap dan pengurang masih merupakan perkara yang agak berbeza, saya membeli pengurang dengan tolok tekanan, dan tolok tekanan yang berasingan untuk mengukur tekanan di dalam penerima.Kami juga membeli hos nipis dengan diameter apa pun di kedai haiwan peliharaan, berharga sebanyak 10 rubel/meter :))). Ia sama ada silikon atau apa sahaja, tetapi ia sangat fleksibel, ringan dan tahan lama; tiada yang lebih baik untuk menyambung ke berus udara.
Dan sudah tentu, di mana kita akan tanpa pita FUM, yang dijual di mana-mana kedai paip.
Pertama sekali, kami skru belon ke pangkalan (saya fikir anda boleh memikirkannya sendiri, tidak ada helah di sini). Kami mengeluarkan semua barangan yang baik dari penutup, dan dari bahagian dalam alat pemadam api, hanya meninggalkan bekas itu sendiri dan penutupnya.
Dalam lubang di penutup besi tuang kami memotong benang paip, 1/4 inci. Kami juga membalut pita FUM di sekeliling benang lebar pada silinder dan membuat gasket getah (secara teorinya mesti ada satu, saya juga ada, tetapi saya meletakkannya di suatu tempat, dan akhirnya saya memotongnya sendiri dari tiub dalam kereta. , selepas pembinaan saya dapati yang asal saya))) ) dan skru pada penutup besi tuang.
Skru penyesuai daripada 1/4 HP kepada 1/2 HP ke dalam lubang di penutup.
Seterusnya, kita skru pada bahagian silang 1/2 inci (mulai sekarang saya hanya akan menulis 1/2), sudah tentu, semua sambungan adalah dengan pita FUM, saya tidak akan menyebut ini lagi.
Kami skru suis tekanan ke dalam bahagian silang melalui penyesuai 1/2HP-1/4HP, dan skru penyesuai 1/2HP-1/2HP dari sisi.
Seterusnya, skru tee di sebelah.
Pada satu sisi kami skru kotak gear dengan benang 1/4HP melalui penyesuai 1/2HP-1/4BP.
Dari hujung yang lain, juga melalui penyesuai 1/2HP-1/4VN, kami skru tolok tekanan, yang mempunyai benang 1/4HP. Di bahagian bertentangan salib kita skru dalam injap (untuk mengeluarkan udara dari silinder), yang mempunyai benang 1/2 HP.
Kami skru pemisah penapis-lembapan ke kotak gear, yang mempunyai benang 1/4 HP dan terus ke kotak gear. Nuansa di sini ialah penapis mesti diletakkan dengan betul (mengekalkan bahagian atas dan bawah), dan pastikan terdapat lubang longkang pada titik paling rendah.
Seterusnya, kami membuat garisan untuk penapis lain, dari sisi masuk terdapat pemasangan 1/2BP, yang disambungkan melalui penyesuai 1/2HP-1/4BP, skru ke penapis yang mempunyai benang 1/4HP. Saya mengacaukan lubang keluaran sedikit, kerana terdapat bahagian tambahan, dan tidak ada yang diperlukan, jadi akhirnya ia menjadi seperti ini.
Penyesuai 1/4HP-1/2HP diskrukan ke dalam lubang dalam penapis 1/4HP, tee diskrukan ke atasnya (saya ada tambahan satu), pada satu sisi palam dengan 1/2HP diskrukan, pada sisi lain tee bertentangan dengan penuras pemasangan diskrukan dalam 1/2HP.
PERHATIAN: Saya melakukannya dengan bijak kerana terdapat bahagian tambahan, supaya anda tidak melakukan kesilapan ini, lakukan ini: penyesuai 1/4HP-1/2HP disru ke dalam lubang alur keluar, dan pemasangan untuk hos dengan 1 Benang /2HP diskrukan padanya. Reka letak di bawah akan diberikan khusus untuk pilihan ini.
Seterusnya, hos bertetulang sangat sesuai untuk lubang dengan benang luar keratan rentas dan padang yang tidak diketahui (saya tidak dapat menemuinya) yang keluar dari alat pemadam api sebagai muncung alur keluar, yang kami selamatkan di atas dengan pengapit .
Di hujung hos yang lain kami masukkan pemasangan dari penapis dan juga selamatkannya dengan pengapit.
Seterusnya, kami sekali lagi memasukkan hos bertetulang dari pemasangan masuk penapis dan membawanya ke tiub keluar pemampat. Saya fikir anda boleh memikirkan cara untuk mendapatkan kebaikan ini di sana. Saya mempunyai sistem licik beberapa gasket di sana dan semuanya diapit di atas dengan pengapit.
Akhir sekali, kami skrukan pemasangan 1/4HP ke dalam lubang keluar penapis 1/4HP, di mana kami meletakkan tiub silikon yang muat hampir sempurna padanya, malah tidak memerlukan pemampatan dengan pengapit, hujung kedua tiub. sudah disambungkan ke berus udara.
Oleh kerana tekanan selepas pengurang adalah kecil berbanding dengan penerima, tiub boleh menahannya tanpa sebarang usaha. Di bahagian masuk pemampat, seperti yang telah saya katakan, penapis kereta dipasang untuk membersihkan udara. Minyak...
Mengenai pertukaran minyak, terdapat tiga paip yang keluar dari pemampat. satu adalah salur masuk, satu lagi adalah keluaran, yang ketiga dimeterai - dan adalah untuk menambah minyak. Di sini kita mengoyakkannya (saya hanya menggigit dengan tang), tetapi berhati-hati agar tidak ada habuk papan di dalamnya, jika tidak, motor mungkin telah siap.
Toskan minyak dari situ. Sejujurnya saya tidak mengukur berapa banyak yang saya longkang, tetapi ia adalah seperti gelas. Saya menuangkan kembali minyak kereta formula 10W40, kira-kira 350 gram dalam jumlah. IMHO, minyak kereta adalah lebih baik kerana, pertama, ia mempunyai sekumpulan bahan tambahan yang melindungi daripada sebarang jenis lantai pengirikan, dan kedua, tidak seperti minyak gelendong, ia tidak "menyerap" kelembapan.
