Vispirms teorija
Nezinot šādus teorētiskos nosacījumus, ir grūti noteikt faktorus, kāpēc instruments tiek zāģēts šķībi, un kā ar tiem rīkoties.
Pirmais iemesls ir tāds, ka ķēdes zobi nolietojas nevienmērīgi tāpēc, ka, piemēram, nagi nokrīt zem tiem.
Tāpēc zāģa kvalitāte pasliktinās un, lai tos kompensētu, mēs sākam izdarīt lielāku spiedienu uz riepu.
Kā zāģis uz to reaģē? Ar asiem zobiem viņa turpina viegli tikt galā ar koku, un blāvie zobi nesagriež koku, bet tiek apgāzti kā automašīnas ritenis caur sitienu. Bet amortizators palīdz ritenim, un zāģis to nedara.
Tā rezultātā ķēde tiek nobīdīta rievā un notiek vienas vai citas ribas ātrs nodilums. Ķēdes kāti un rieva, pa kuru tie pārvietojas, ir nevienmērīgi nodiluši.
Ķēdes kustība autobusā kļūst nevienmērīga. Ja nepievērsīsit uzmanību šai situācijai, nodiluma process tikai palielināsies.
Otrs paātrinātas nodiluma iemesls ir saistīts ar nepareizu vai nelaikā ķēdes spriegojumu, kas ir visvairāk noslogots starp motorzāģa mezgliem. Ieteicams to pavilkt tādā mērā, lai, paceļot ar pirkstiem, būtu redzama trīs kātu apakšējā daļa. Bet šī spriedzes noteikšanas metode nav pilnīgi precīza.
Ķēde tiek vilkta, kad zāģis ir auksts. Ja tas tiek izdarīts pareizi, sagging nav redzams un ķēde viegli pārvietojas gar autobusu. Tam ir savi smalkumi. Pie darba zāģa ķēde vispirms sasilst un tiek novērota tās dabiskā sagrozīšana, jo karsējot metāls izplešas. Ja tas netiek ņemts vērā un ķēde ir pievilkta, situāciju var saasināt. Izslēdzot zāģi, ķēde atdziest, kamēr velk.
Ar turpmāku zāģēšanu riepa sasilda ar nelielu kavēšanos un riepa palielinās, kas arī izraisa ķēdes vilkšanu. Un tas noved pie papildu gultņu, ķēdes ratu, riepu un ātras ķēdes izstiepšanas.
Ja motorzāģis ir karsts, tas viegli pagarinās kopā ar pievilkto un nesaasināto ķēdi, kas kopā vairāk veicina riepu un ķēdes nodilumu. Attēls paliks nemainīgs, ja eļļai uzstādīsit ķēdi uz nolietotas riepas. Zāģēšana ar šādu motorzāģi paliks šķība.
Tagad ir līknes zāģēšanas novēršanas prakse
Kā atbrīvoties no šī defekta? Pirmais, kas jādara, ir sasmalcināt ķēdi, izmantojot nekustīgu mašīnu, un pārkārtot riepu.
Ķēdi var arī ātri asināt manuāli, bez īpaša aprīkojuma, lasiet rakstu sīkāk - https://washerhouse.com/3/lv/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Ja tas tika darīts iepriekš, un riepai ir raksturīgs nevienmērīgs nodilums abās pusēs, tad tā būs jāizlīdzina. Lai to izdarītu, iegūstiet:
- kvadrāts;
- stenda vāze;
- dzirnaviņas;
- jauns slīpripas.
Pārbaudes griezums parāda, ka zāģis joprojām ir uz sāniem.
Pacelieties un veiciet riepu. Ielieciet to uz līdzenas virsmas un ielieciet kvadrātu. Ja starp tām ir plaisa, tad ir nodilums.
Lai to salabotu, mēs ar dzirnaviņu slīpmašīnu sastiprinām vāzē.
No ārpuses diska līmenī mēs izgatavojam stingri fiksētu plakni.
Tālāk mēs iestatām disku uz kvadrāta un salabojam dzirnaviņas.
Tagad mēs uzliekam riepu uz horizontālas plaknes un pēc dzirnaviņas ieslēgšanas mēs sasmalcina ribas no abām pusēm. Mēs pārbaudām rievu ar kvadrātu un pārliecināmies, ka tā tiek izpildīta efektīvi.
Tālāk mēs kontrolējam, vai ķēdes kātiem ir pietiekami augsts riepas rievas augstums. Ja nē, tad riepa jāaizstāj ar jaunu.
Mēs saliekam zāģi, velkam ķēdi un pārbaudām zāģēšanas kvalitāti. Zāģēšanai jābūt efektīvai, un zāģi nedrīkst novirzīt uz sāniem.
Uzmanību - ķēde!
Nav lieki atgādināt, ka jūs nevarat sagriezt ar novājinātu ķēdi. Galu galā, ja šķeldas vai zari iekrīt spraugā, sekas var būt neparedzamas. Ja zāģim nav ķēdes satvērēja un riepa ir iegarena, ķēde var nopietni ievainot kājas, kad tā tiek ievainota.
Kad ķēde lec no riepas, ķēdes uztvērējs izdzēš galveno trieciena enerģiju. Bet tajā pašā laikā zvaigznīte ļoti cieš.
Ja tas notika vairākas reizes, ķēdes ratu pārklāj ar dziļām vagām un ķēdes spriegojums pārvēršas par problēmu. Kad tas nonāk gropē, tas vājina, un, izejot no tā, iegūst hermētiskumu.
Šajā gadījumā nepieciešama steidzama ķēdes rata nomaiņa, lai neradītu lietu ķēdes pārrāvumam, gultņu izkliedei un ķēdes rata sabojāšanai.
Pat jauna ķēde var salūzt, ja savienojošās sloksnes nav pareizi uzstādītas pie kniedes. Ķēdes nonāk līčos, tāpēc to kniedēšana un iesaiņošana ir neizbēgama.
Tātad, pērkot ķēdi, jums jāpievērš liela uzmanība savienojošajai saitei. Knišļiem uz tiem jābūt lielākiem vai vieglākiem. Ir arī jāpārbauda, vai savienojuma sloksnes ir uzstādītas pareizi. Dažreiz virzienu norāda ar reljefu bultu. Ja trūkst bultiņas, pareizu uzstādīšanu nosaka priekšējais balsts, kas ir nedaudz lielāks nekā aizmugurējais.
Ja savienojošā sloksne nav pareizi uzstādīta, tā noiet greizi. Savienojošajai saitei būs jāpieņem palielināta slodze, kas veicina kniedes sagriešanu, un tas novedīs pie atvērtas ķēdes.
Pastāvīga ķēdes rata, riepas un ķēdes kopšana noteikti palielinās motorzāģa kalpošanas laiku.
