Daudzām jaunajām krūmgriežiem, pat tiem, kas tiek pārdoti samontēti, uz stieņa vārpstas nav smērvielas. Rezultātā tas uzsilst, nolietojas, un iedarbīga motora skaņai pamazām pievienojas viegls svilpojošs grabulis un parādās vibrācija. Lai aizsargātu aprīkojumu no priekšlaicīgas nodiluma, veltiet 10 minūtes un vienkārši ieeļļojiet vārpstu.
Materiāli:
- smērviela CV savienojumiem, vēlams ar molibdēna disulfīdu;
- audums;
- gumijas cimdus, ja vēlaties nesasmērēt rokas.
Demontāža un eļļošana
Vispirms jums ir jāizjauc bārs. Parastajā zāles pļāvējā, lai to izdarītu, pietiek ar to atvienošanu no augšējās un apakšējās pārnesumkārbas.
Ja izkaptim ir saliekams stienis, kas sastāv no divām daļām, tad tas ir vēl vienkāršāk. Viss, kas jums jādara, ir noņemt savienojumu centrā un atdalīt pusītes.
Pēc izjaukšanas viegli izkrīt 2 vārpstas, savukārt stieņa korpuss nav jāizņem no ātrumkārbām.
Ja izkapts jau ir darbojusies, tad, pārbaudot vārpstu vai vārpstas saliekamā stieņa gadījumā, var pamanīt nobrāzumus no centrēšanas buksēm. Šādām vietām ir nepieciešama eļļošana.
Neliels daudzums smērvielas jāizspiež uz auduma vai pirkstiem, un kāts jāapstrādā bez izlaišanas. To uzklāj plānā kārtā, bet visur.Īpaša uzmanība jāpievērš spraugām, jo uz tām ir vislielākā slodze, it īpaši, ja izkapts nazis atsitas pret akmeņiem un citiem priekšmetiem.
Ieeļļotā vārpsta ar nelielu pagriezienu tiek ievietota atpakaļ priekšgalā. Tas nodrošinās, ka daļa liekās smērvielas paliek uz centrēšanas buksēm, kur tai vajadzētu būt. Rotācija arī palīdzēs šķautnēm iekļauties savā vietā uz pārnesumkārbas.
Ja tiek apkalpots taisnais krūmgriezis ar nenoņemamu stieni, tad to vienkārši piestiprina atpakaļ pie pārnesumkārbām. Divdaļīga stieņa gadījumā īsās vārpstas ir ievietotas katra savā pusē. Pēc tam stieņa daļas tiek savienotas centrā. Ja to spraugas nesaskaras, tad jūs varat vienkārši pagriezt apakšējo pārnesumkārbu ar roku. Pēc tam piestiprinātais stienis tiek nostiprināts atpakaļ ar savienojumu.
Ja zāles pļāvēju izmantojat reti, šāda veida stieņa apkope ir jāveic katru sezonu. CV savienojumiem izmantotā smērviela labi iztur augstu temperatūru, kas novērš eļļas pilienus ilgstošas izkapts darbības laikā. To pašu sastāvu var izmantot arī pārnesumkārbu eļļošanai. To tajās var iespiest ar šļirci, ja caurulei nav snīpi. Pārnesumkārbu eļļošanas biežums ir lielāks nekā vārpstas eļļošanas biežums. Ražotāji parasti iesaka to darīt ik pēc 5 dzinēja stundām.
